AK1-3

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 10 octombrie 2019; verificările necesită 7 modificări .
AK1-3
Tip de elicopter usor polivalent
Dezvoltator OOO KB „Aerocopter”
Producător OOO KB „Aerocopter”
Designer sef A. N. Zapishny - până în 2000 [1]
Primul zbor 7 octombrie 2001
Ani de producție din 2006
Unități produse ~40 [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

AK1-3  este un elicopter ucrainean cu două locuri produs de LLC KB Aerokopter, Poltava .

În iunie 2006, Administrația de Stat a Aviației din Ucraina a emis un certificat TP-0008, care permite utilizarea AK1-3 în scopuri comerciale și amatoare pe teritoriul Ucrainei. Elicopterul respectă cerințele AP-27 și respectă standardele internaționale de nivel de zgomot.

Elicopterul ușor este proiectat pentru diverse tipuri de lucrări: agricole, patrulare forestieră, stingerea incendiilor, monitorizarea conductelor și conductelor de petrol.

Istorie

Echipa Aerokopter Design Bureau LLC a fost angajată în dezvoltarea elicopterului din 1999 până în 2003. Au fost create două modele experimentale. Primul dintre ele este situat în Kremenchug Flight College și servește ca ajutor vizual, iar al doilea este deținut privat și zboară în Franța.

Unul dintre modelele experimentale a fost prezentat în 2004 la Harkov la Campionatul ucrainean de elicoptere și a câștigat o evaluare pozitivă de la Serghei Sikorsky, fiul celebrului designer de avioane Igor Sikorsky . Serghei Igorevici s-a numărat printre invitații distinși invitați la concurs.

Costul AK1-3 este de aproximativ 150 de mii de dolari (2011). Elicopterele americane similare Robinson R22 au costat 258 mii, Sikorsky S-300  - 300 mii. Primii clienți ai companiei au fost în mare parte persoane fizice, iar recent companiile aeriene care deservesc întreprinderile agricole au devenit interesate de acest model. Echipamentul chimic al aeronavei atașat a fost dezvoltat și în 2011 a fost construită prima copie a AK1-3 cu astfel de echipamente pentru Uzbekistan .

În august 2009, Organizația pentru Industriile Aviației și Spațiale (AIA) din Iran a semnat un contract cu Aerokopter Design Bureau LLC pentru a furniza tehnologie pentru producția de elicoptere AK1-3 pentru producția ulterioară pe teritoriul său. [3]

În noiembrie 2009, Perla Group International Ltd. (EAU, Dubai) a anunțat achiziționarea unui pachet de 100% la producătorul ucrainean de elicoptere ușoare cu două locuri Aerokopter. [4] Această tranzacție va permite cumpărătorului să stăpânească producția de aeronave în Emiratele Arabe Unite. Pentru compania arabă, în primul rând, era important să achiziționeze nu facilități de producție, ci tehnologie.

Aerocopter Design Bureau intenționează să creeze elicopterul AK-2 Vityaz până în primăvara anului 2012. [5] Elicopterul va fi un upgrade al AK1-3 Slava. Elicopterul va fi echipat cu un motor Subaru mai puternic și este planificată și înlocuirea palelor cu altele mai grele, ceea ce va îmbunătăți parametrii de autorotație. Raza de zbor a noului elicopter este planificată să rămână aceeași (340 km), iar capacitatea de încărcare pe chinga externă se va dubla (până la 200-250 kg).

Constructii

Echipat cu un motor pe benzină cu piston EJ-25 „Subaru”, cu o capacitate de 156 litri. s. (110 kW) care funcționează cu benzină de motor cu un octan de 95 și modificat pentru acest design. Puterea de la motor este transmisă arborelui de antrenare al cutiei de viteze principale printr-o transmisie cu curea cu roată liberă. Rotorul principal este format din trei pale. Lamele sunt realizate din materiale compozite.

LTH

Elicopterul este capabil să urce la o înălțime de 4700 m cu doi pasageri și 50 kg de marfă. [6] Lățimea cabinei la nivelul umerilor - 1200 mm. Instalati sisteme de incalzire si ventilatie cu geamuri suflate. Lungimea elicopterului, inclusiv palele, este de 8,09 m, diametrul rotorului principal este de 6,84 m. Când depozitați elicopterul într-un spațiu închis limitat (garaj, cutie) și transportați, este posibilă îndepărtarea rapidă a palelor. Cu lamele îndepărtate, mașina se încadrează într-un spațiu de 5,68 m lungime, 1,65 m lățime și 2,27 m înălțime. Pentru a ateriza AK1-3, este nevoie de o platformă care măsoară doar 15 × 15 m.

Elicopterul este echipat cu un motor cu piston răcit cu lichid care funcționează cu benzină de motor cu un octan de cel puțin 95. Echipamentele de zbor și navigație vă permit să zburați în condiții meteorologice simple în timpul zilei, conform regulilor zborurilor vizuale la temperatură. variază de la -25 la +35 grade Celsius.

Raza de zbor: 350 km în 2 ore și 20 de minute. Consum de combustibil: 24-32 litri in functie de modul de functionare. O medie de 30 de litri pe oră sau 17 litri la 100 km.

Masa unui elicopter gol este de 390 kg, acesta poate fi transportat pe o remorcă mică pentru o mașină și aceeași remorcă poate fi folosită ca o pistă de aterizare mobilă.

Durata de viață estimată a elicopterului înainte de revizie este de 2000 de ore. Resursa de garanție a unităților este de 100 de ore sau 12 luni calendaristice.

Comparație cu colegii

Model Țară Putere, l. Cu. Greutatea maximă la decolare, kg Viteza maxima, km/h Raza de zbor, km Preț, mii de dolari STATELE UNITE ALE AMERICII
" Berkut-M "  Rusia 1 x 150 830 185 820 200 [7]
Partizan [8]
 Rusia
1 x 140 350 200 450 75
Skyline SL-222  Ucraina 2 x 90 637 194 550 149
Skyline SL-231  Ucraina 1 x 210 882 209 600 195
AK1-3 „Glorie”  Ucraina 1 x 156 650 186 350 175
Safari 400  Canada 1 x 180 725 160 400 150 (prețul trusei de bricolaj)
Syton AH130  Italia 1 x 130 580 190 N / A 247
DF Helicopters DF334  Italia 1 x 115 500 150 300 N / A
CH-7 Kompress Charlie  Italia 1 x 115 450 190 480 115 (prețul trusei de bricolaj)
Robinson R22  STATELE UNITE ALE AMERICII 1 x 131 635 190 385 258
Rotorway A600 Talon  STATELE UNITE ALE AMERICII 1 x 167 680 185 320 98 (prețul trusei de bricolaj)
Sikorsky S-300  STATELE UNITE ALE AMERICII 1 x 190 930 176 325 350
Elicopter Eagle  STATELE UNITE ALE AMERICII 1 x 150 386 177 257 38,5
Guimbal Cabri G2  Franţa 1 x 145 700 185 700 375
Cicare CH-12  Argentina 1 x 180 700 205 N / A N / A

Operatori

Catastrofe

data Numărul consiliului Locația accidentului Victime Scurta descriere
07/04/2009 UR-RIBA Kuntsevo , districtul Novosanzharsky 2/2 S-a prăbușit în timpul unui zbor neautorizat. Pilot și pasager uciși [14]
18.06.2010 Kremenchug Nu A căzut în râu Dnepr din cauza unei defecțiuni a motorului în timpul unui zbor de antrenament. Pilotul și instructorul cadet au primit vânătăi minore. [cincisprezece]
24.06.2013 Satul Kahnovka, raionul Kremenchug, regiunea Poltava Nu A făcut o aterizare de urgență pe un zbor de antrenament. Cauza preliminară - defecțiunea motorului. Instructorul și cadetul au fost transportați la spital, starea de sănătate a răniților era moderată. [16] [17]

Imagini

AK1-3 la cea de-a treia expoziție internațională a industriei de elicoptere HeliRussia 2010:

Note

  1. ↑ Alexandru Danilov. Misterul cu aripi rotative din Poltava . Săptămânal 2000 (21 noiembrie 2008). Consultat la 6 martie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
  2. ↑ Producția . SRL „KB Aerokopter” Consultat la 6 martie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
  3. ↑ Iranul intenţionează să producă elicoptere uşoare ucrainene . Consultat la 13 octombrie 2011. Arhivat din original pe 10 octombrie 2011.
  4. ↑ Ucraina și-a pierdut producătorul de elicoptere . Preluat la 13 octombrie 2011. Arhivat din original la 8 mai 2014.
  5. ↑ 1 2 Aerocopter plănuiește să creeze elicopterul AK-2 Vityaz până în primăvara lui 2012
  6. ↑ Zbor cu elice Arhivat 11 februarie 2011.
  7. ↑ Demonstrația de zbor a elicopterului ușor Berkut VL va avea loc pentru prima dată în cadrul MAKS-2013 . Preluat la 21 iunie 2015. Arhivat din original la 20 februarie 2016.
  8. ↑ Pagina principală - Experimental Helicopter Partizan  (rusă)  ? . Preluat: 11 septembrie 2022.
  9. ↑ Elicopter AK 1-3: coincidență de concepte  (link inaccesibil)
  10. ↑ Misterul cu aripi rotative din Poltava (link inaccesibil) . Consultat la 13 octombrie 2011. Arhivat din original la 13 martie 2013. 
  11. ↑ Aerocopter Canada . Consultat la 13 octombrie 2011. Arhivat din original la 27 iulie 2013.
  12. ↑ Aerocopter a asamblat 20 de elicoptere  (link inaccesibil)
  13. ↑ „Design Bureau „Aerokopter” (Poltava) va lansa 10 elicoptere ușoare unice . Data accesării: 13 octombrie 2011. Arhivat la 4 martie 2016.
  14. ↑ Analiza problemelor din transport și sistemul de răspuns la acestea. Pagină 74  (ukr.) . DSNS al Ucrainei. Consultat la 6 martie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
  15. ↑ Elicopterul Kremenchug s-a prăbușit în Nipru din cauza unei defecțiuni a motorului Copie de arhivă din 13 aprilie 2014 la Wayback Machine , Kremenchuk Telegraph, 24.06.2010
  16. ↑ Un elicopter s-a prăbușit în regiunea Poltava: două victime Arhivat la 24 octombrie 2013. , Racurs.ua, 25.06.2013
  17. ↑ Parchetul din regiunea Poltava a spus de ce s-a prăbușit elicopterul de antrenament Copie de arhivă din 24 octombrie 2013 pe Wayback Machine , Racurs.ua, 25.06.2013

Literatură

Link -uri

Articole și site-uri web Video