| Shota Abkhazava | |
|---|---|
| Data nașterii | 12 august 1971 (51 de ani) |
| Locul nașterii | |
| Țară | |
| Ocupaţie | designer de mașini de curse, om de afaceri , șofer de mașini de curse |
| Tată | Abhazava Merab Şotaevici |
| Mamă | Abhazava Natalia Nikolaevna |
Shota Merabovich Abkhazava (născut la 12 august 1971 [1] ) este un șofer de mașini de curse, designer de mașini de curse , creator a două autodromuri în Rusia și Georgia , om de afaceri.
În 1993 a absolvit Institutul de Automobile și Drumuri din Moscova ( MADI ) cu o diplomă în mașini de curse. Ca student, a participat la proiectul de creare a mașinilor de curse rusești Astrada și Gardarika. A lucrat la Laboratorul de mașini sport (LSA) MADI. În 1998, a fondat biroul de proiectare și echipa Pilot F-3 Engineering. În 1999, echipa a luptat pentru conducere în Campionatul Rusiei, având cea mai recentă mașină italiană de Formula 3 Dallara F399 sub controlul pilotului Fabio Babini [2] . Un an mai târziu, echipa și-a schimbat numele în „ ArtLine Engineering ” [3] , iar în 2001 Maurizio Mediani a câștigat primul titlu de campionat pentru aceasta.
În 2003, Abkhazava a decis să mute echipa de la Formula 3 internațională la Formula 1600 națională [4] ; un an mai târziu, pentru prima dată, a anunțat viitoarea tranziție la șasiul propriei sale producții - ArtTech [5] . În aceeași perioadă, a fost ales pentru prima dată în funcția de coordonator al „formulei” naționale, înlocuindu-l pe șeful echipei de Formula Z Nikolay Vetrov [6] și devenind membru al Comitetului de Curse de Circuite al Federației Ruse de Automobile [7] . În noiembrie 2004, mașina de curse ArtTech creată sub conducerea sa a fost expusă pentru prima dată la expoziția Sport Motor Tuning [8] .
În 2005, a finanțat și a participat la unul dintre primele seminarii rusești dedicate marketingului sportiv - „Sportmarketing-2005” [9] . Sub conducerea lui Abkhazav, Formula 1600 națională a fost recunoscută drept „clasa anului”, conform popularului blog de sport cu motor iloveracing [6] . Abkhazava a început să proiecteze primul dintre cele două autodromuri pe care le-a construit - "Myachkovo" (mai târziu - "ADM" ). Pe 23 iulie 2006, noul circuit a găzduit primele competiții oficiale [10] . După distrugerea „Inelului Nevski” din Sankt Petersburg [11] , „Myachkovo” a devenit timp de 4 ani singurul circuit staționar din partea europeană a Rusiei, susținând astfel însăși existența în țară a unei astfel de discipline sportive ca circuit. curse .
În 2006, Abkhazava a vorbit deschis împotriva conducerii Federației Ruse de Automobile, acuzându-l de o creștere de zece ori a costurilor în cinci ani [12] și o abatere de la principiile democratice ale formării comitetelor sportive. În 2007, șeful ArtLine a fost un invitat frecvent al programului Countdown, care a precedat difuzarea Formula 1 la RenTV . Echipa a câștigat campionatul Rusiei și etape separate ale campionatului finlandez în clasa Formula 3.
În iulie 2008, pentru prima dată în istorie, Abkhazava a organizat Cupa Europei de Nord la clasa Formula 3 [13] , iar la sfârșitul anului a adus în Rusia o nouă clasă de curse - American Legend Cars [14] . În decembrie 2008, a participat pentru prima dată la finala mondială a Legendelor din Las Vegas și a ocupat locul 2 [15] .
În 2009, echipa Abkhazava a participat la German Deutscher ATS Formel-3-Cup pe mașini de producție proprie și a câștigat clasamentul Trofeului [16] . Abkhazava și-a început activitatea pe piața georgiană ca om de afaceri [17] și organizator de competiții, pentru prima dată a adus mașini de Formula 3 în țară. În același timp, a concurat în Cupele Legend Cars de vară și iarnă din Rusia și a câștigat ambele serii de competiții.
La sfârșitul sezonului de curse german 2010, care a avut succes pentru echipă, Abkhazava a anunțat trecerea ArtLine din 2011 la clasamentul absolut al Cupei ATS [18] . În octombrie 2011, conducând o mașină Legend, a câștigat ultima cursă a Campionatului European de pe pista de Formula 1 Spa-Francorchamps .
În decembrie 2011, Abkhazava a organizat un tehnic, iar în aprilie 2012 - deschiderea oficială [19] a autodromului reconstruit de compania sa din Rustavi , numit Rustavi International Motorpark. După ce a condus Georgian Motorsport Association (GASA), omul de afaceri a creat două campionate de curse cu drepturi depline în țară în doar un an - Legends și Formula Alfa, ceea ce a făcut din Georgia unul dintre liderii în domeniul sportului cu motor printre țările fostei. URSS [20] .
Potrivit site-ului analitic Drivers Database [21] , Abkhazava a participat la 71 de curse, dintre care 32 a câștigat. Timp de trei ani, a devenit de două ori câștigătorul Finalelor Mondiale Legend Cars (2008 - locul 2 în clasamentul SemiPro, 2011 - locul 3 în clasamentul Pro) și a câștigat de trei ori Cupa Legendelor Rusiei. În campionatul Georgiei din 2012, a preluat conducerea atât la numărul de victorii, cât și la numărul de pole positions (6 victorii, 7 poli, 3 tururi rapide).
În 2014, pentru prima dată, Abkhazava a participat la seria de curse Lamborghini Blancpain Super Trofeo - „cel mai rapid trofeu cu o singură marcă din lume” [22] - pentru Automobili Lamborghini Racing Team Luxemburg. Începe sezonul la Monza și, după ce a terminat pe locul al doilea în ambele curse ale weekendului, urcă pe locul doi în clasamentul piloților în cea mai mare grupă de clasament AM [23] . În sezonul 2015, Abkhazava, jucând pentru echipa Artline Team Georgia pe care a creat-o, câștigă seria. [24]
În 2019, a ocupat primul loc în seria Lamborghini Super Trofeo Europe în clasa Pro Am [25] .