Formula 3 (clasa mașini)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 martie 2021; verificările necesită 22 de modificări .

Formula 3 ( ing.  Formula 3 ) este o clasă de mașini cu roți deschise . A fost dezvoltat inițial de FIA ​​ca a treia clasă ca importantă după Formula 1 și Formula 2 . Pentru mașinile construite conform cerințelor acestei clase, multe campionate independente au loc în diferite părți ale lumii. Până de curând, nu a existat un campionat mondial de Formula 3, iar în unele campionate au participat în principal curseți locali. Din 2019, a avut loc Turneul Internațional de Formula 3 FIA, deși etapele serialului nu merg încă mai departe de continentul european. De regulă, tinerii concurenți care solicită o tranziție la clasele superioare participă la cursele de Formula 3. O serie de piloți au reușit, datorită performanțelor de succes în Formula 3, să treacă în Formula 1, ocolind etapele de Formula 2, Formula 3000, GP2 - de exemplu, multiplii campioni mondiali Alain Prost , Ayrton Senna , Michael Schumacher .

Majoritatea mașinilor de Formula 3 sunt fabricate în prezent de Dallara , așa că multe campionate locale se desfășoară pe aceleași mașini. Se aplică și Tatuus , Mygale , Lola , Dome și Arttech . În multe competiții de juniori li se permite să pornească și mașinile mai vechi pentru a crește numărul concurenților. Cel mai adesea, participanții la astfel de campionate sunt împărțiți în două sau mai multe clase. Deci, în Formula 3 franceză din 2002 , s-au folosit șasiul Dallara 302 și Dallara 399 (dezvoltat în 2002, respectiv 1999), iar participanții au fost împărțiți în clasele A și B. În același timp, toți participanții , cu excepția a doi din clasa superioară și unul la cea mai mică, aveau cetățenie franceză.

Motoarele din Formula 3 sunt de obicei aceleași pentru toată lumea, cu șase cilindri, 3,4 litri atmosferici. Acestea trebuie să se bazeze pe un motor de stoc și sunt adesea sigilate de organizatori înainte de începerea competiției, astfel încât reglarea fină este foarte limitată și adesea nu este posibilă deloc. Mugen-Honda, Volkswagen, Alfa Romeo și Renault au fost adesea folosite. În prezent, motoarele HWA-Mercedes și Volkswagen sunt foarte populare în campionatele europene, unele echipe folosesc Mugen, TOM'S-Toyota, Opel și Fiat.

Istorie

Clasa există din 1950 . Inițial, limitele privind dimensiunea motorului au fost de 500 de centimetri cubi (similar cu motoarele de motociclete ). Apoi, timp de mulți ani, au concurat mașini de Formula 3 de un litru. În 1971, deplasarea admisibilă a motoarelor a fost ridicată la 1,6 litri [1] . Motoarele de doi litri au fost introduse în 1974 .

În septembrie 2017, Consiliul Mondial FIA a aprobat crearea unui nou campionat internațional de Formula 3 și, în același timp, a aprobat crearea unei noi categorii de curse pentru campionatele regionale de Formula 3. Noua categorie trebuia să fie similară cu categoria de campionat de Formula 4 și să fie un pas intermediar între campionatele de Formula 4 și campionatul internațional de Formula 3 , care ar trebui să creeze o „piramidă” a campionatelor de curse de la karting la Formula 1 [2] . Campionatul Internațional de Formula Trei FIA a devenit seria de curse de sprijin de Formula 1 , înlocuind efectiv GP3 . Dintre campionatele regionale sancționate de FIA ​​, primul a fost Campionatul american de Formula Trei [3] , care a fost creat în 2018. Treptat, i s-au adăugat Campionatul Asiatic de Formula 3 [4] , Campionatul European de Formula Regional [5] și Campionatul Regional Japonez de Formula [6] . În același timp, campionatele de tineret au început să se adapteze la regulile campionatului regional. De exemplu, după ce și-a pierdut oferta de a găzdui Campionatul Regional European , Renault a decis să-și continue campionatul Formula Renault Eurocup prin înlocuirea șasiului cu o nouă specificație pentru Campionatul Regional [7] .

Numele Formula 3 și specificațiile pentru această clasă au fost folosite în diverse competiții regionale de mulți ani. Într-un număr de astfel de turnee, s-au folosit mașini de curse care nu îndeplineau formal cerințele tehnice ale formulei internaționale de Formula 3 [8] .

Mașini

Formula 3 este o clasă deschisă, adică aici este permisă competiția de constructori. Cu toate acestea, este sever limitat de reglementări pentru a evita creșterea costurilor. Modernizări serioase ale șasiului (model nou) se fac la fiecare trei ani, motoarele sunt realizate pe baza unui bloc de cilindri în serie. Șasiurile și motoarele sunt realizate de terți, iar echipele își aleg proprii furnizori. Acest lucru duce la faptul că recent F3 a devenit practic o monoclasă - majoritatea echipelor aleg combinația Dallara - Mercedes .

În anii 1970 şi 1980 martie , erau populare Ralt , Reynard , Martini chassis . De la mijlocul anilor 1990, Dallara a fost furnizorul dominant de șasiu pentru Formula Trei . Participarea altor producători ( Lola , Dome , Mygale ) este limitată la mașini individuale.

Principalul furnizor de motoare este Mercedes . O serie de echipe folosesc motoarele Volkswagen , Spiess- Opel , Toyota de la TOM , Mugen . În 2007, Volkswagen a reluat programul de fabrica de Formula 3, iar deja în 2008 a obținut victorii.

Din 2019, regulamentele tehnice ale Campionatului Internațional de Formula 3 FIA permit utilizarea unei singure mașini. Încă din sezonul de debut din 2019, mașina Dallara F3 2019 cu motor Mecachrome [9] a fost folosită . Aceeași mașină este folosită în competiția FIA Formula 3 World Cup ( Macao Grand Prix ).

Specificații Dallara F3 2019 [10]
Şasiu monococă din fibră de carbon
Lungime 4965 mm
Lăţime 1885 mm
Înălţime 1043 mm
Greutatea 673 kg cu pilot
Motor Mecachrome 3.4 L V6 aspirat natural, 380 CP
Transmisie Hewland secvenţial cu şase viteze
Cauciucuri Pirelli P-Zero, Pirelli Cinturato

Reglementările tehnice pentru campionatele regionale sunt reglementate de Articolul 275, Anexa J a Codului Sportiv Internațional FIA . Din nou, permite utilizarea unei singure mașini în cadrul unui campionat, dar permite campionatului să-și aleagă propriul furnizor de șasiu și motor.

Specificații auto pentru campionatul regional
Lăţime 1850 mm maxim
Ampatament 2800 mm - 3000 mm
Urmări 1200 mm minim
Greutatea 670 - 760 kg
Motor Combustie internă alternativă în patru timpi cu
turbocompresor permis
Puterea motorului Raportul greutate/putere nu trebuie să fie mai mic de 2,5 (250 - 300 CP)
Transmisie Acționat manual cu 6 trepte înainte și 1 înapoi
antrenare goală Interzis
Sistem de control al tracțiunii Interzis
Suspensie Bracele cu tije
de împingere Interzicerea suspensiei active
Control Doar două roți
rotile Latime fata: 10" (254 mm)
Latime spate: 12" (304,8 mm)
Diametru: 13" (330 mm)
Versiunea completă a regulamentului: [11]

Campionate

Funcționează

Campionatul Internațional Campionate regionale Reglementări proprii
  • Euroformula Open Championship - creat în 2009, cunoscut anterior ca Formula 3 spaniolă; din 2020 folosește propriul regulament [14]
  • Superformula Lights - creat în 2020, redenumit Formula 3 japoneză , după crearea Campionatului Regional Japonez ; se desfășoară conform regulilor Euroformula Open Championship [15] .
  • British Formula 3 BRDC - înființată în 2016; folosește un șasiu Formula 4 cu caracteristici dinamice îmbunătățite
  • Australian Formula 3 - creată în 2001 pe baza seriei naționale, care a funcționat în perioada 1999-2000.

Fost

Note

  1. ↑ Lev Shugurov . Motoarele decid problema . La volan , nr. 9, 1971 (septembrie 1971). Preluat la 28 aprilie 2021. Arhivat din original la 22 iulie 2020.
  2. ↑ FIA anunță deciziile Consiliului Mondial al Sporturilor Auto  . Federation Internationale de l'Automobile (21 septembrie 2017). Preluat la 23 iunie 2020. Arhivat din original la 26 iunie 2020.
  3. ↑ 1 2 Anunțat  primul nou campionat regional de Formula 3 . Federation Internationale de l'Automobile (19 octombrie 2017). Preluat la 23 iunie 2020. Arhivat din original la 11 noiembrie 2020.
  4. ↑ 1 2 Elliot Wood. Campionatul asiatic de Formula 3 a fost dezvăluit ca fiind al doilea din seria F3 regională  a FIA . Formula Scout (26 ianuarie 2018). Preluat la 23 iunie 2020. Arhivat din original la 27 iunie 2020.
  5. ↑ 1 2 Elliot Wood. Oferta italiană învinge Renault pentru a conduce seria europeană F3 regională  (engleză) . Formula Scout (12 octombrie 2018). Preluat la 23 iunie 2020. Arhivat din original la 25 iunie 2020.
  6. ↑ 1 2 Elliot Wood. Seria regională japoneza F3 și mașina dezvăluite  (engleză) . Formula Scout (11 septembrie 2019). Preluat la 22 iunie 2020. Arhivat din original la 18 februarie 2020.
  7. ↑ Peter Allen. Formula Renault Eurocup va continua cu șasiul regional F3, în ciuda  oboselii FIA . Formula Scout (15 octombrie 2018). Preluat la 23 iunie 2020. Arhivat din original la 26 iunie 2020.
  8. ↑ Serghei Osokin. Rulare rapidă pe loc . La volan , nr. 7, 1998 (iulie 1998). Preluat la 9 ianuarie 2021. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020.
  9. ↑ Reglementări tehnice FIA ​​F3 . Preluat la 24 iunie 2020. Arhivat din original la 26 iunie 2020.
  10. ↑ Mașina și motorul  . FIAFormula3® - Site-ul oficial F3® . Preluat la 24 iunie 2020. Arhivat din original la 26 iunie 2020.
  11. ↑ Reglementări tehnice regionale Formula 3 2020 . Preluat la 24 iunie 2020. Arhivat din original la 12 mai 2020.
  12. ↑ Peter Allen. Noua serie W, exclusiv feminină, creată cu mașini regionale F3  (engleză) . Formula Scout (10 octombrie 2018). Preluat la 24 iunie 2020. Arhivat din original la 25 iunie 2020.
  13. ↑ Elliot Wood. Toyota Racing Series va introduce mașina regională F3 în  2020 . Formula Scout (28 mai 2019). Preluat la 24 iunie 2020. Arhivat din original la 26 iunie 2020.
  14. ↑ Craig Woollard. Dallara dezvăluie o nouă mașină Euroformula Open, mai rapidă  . Formula Scout (7 iunie 2019). Preluat la 22 iunie 2020. Arhivat din original la 22 iunie 2020.
  15. ↑ Elliot Wood. F3 japoneză confirmă trecerea la mașina Dallara 320  (engleză) . Formula Scout (19 august 2019). Preluat la 22 iunie 2020. Arhivat din original la 22 iunie 2020.
  16. ↑ Din 2020, a avut loc ca rundă de Formula 4

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice