Expediție polară austro-ungară

Expediție polară austro-ungară

Nava de expediție „Amiral Tegetthoff” în captivitate pe gheață
Țară  Austro-Ungaria
data începutului 13 iunie 1872
data expirării 25 septembrie 1874
Supraveghetor Julius Payer
Karl Weyprecht
Compus
24 de persoane
Traseu
Realizări
Au fost obținute și publicate o serie de rezultate științifice; expediţia a fost impulsul pentru primul an polar internaţional .
Descoperiri
Franz Josef Land a fost descoperit și parțial explorat , inclusiv insula Rudolf  - cea mai nordică parte a Eurasiei .
Pierderi
Mașinistul Otto Krisch, a murit de scorbut la 18 martie 1874
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Expediția Polară Austro-Ungară  - o expediție arctică pentru căutarea Pasajului de Nord-Est , realizată în 1871-1874 sub conducerea lui Julius Payer și Karl Weyprecht . În timpul expediției, arhipelagul Țării Franz Josef a fost descoperit și parțial explorat . Membrii expediției au fost salvați de goeleta rusă de pescuit „Sfântul Nicolae” sub comanda lui F. I. Voronin , care i-a predat norvegianului Vardø [1] .

Fundal

În Rusia, din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, s-a presupus că între Novaia Zemlya și Svalbard există ținuturi neexplorate , însă, din cauza lipsei de fonduri, expediția rusă nu a avut loc.

La sfârșitul anilor 1860, în Austro-Ungaria , Julius Payer și Karl Weyprecht au propus un plan pentru o expediție masivă pentru a explora zona de la nord-est de Novaia Zemlya, care la acea vreme era neexplorată. După ce au reușit să convingă mai mulți oameni bogați din nobilimea austro-ungară de importanța studiului, au strâns fondurile necesare.

Scopul expediției

Scopul expediției a fost de a găsi pasajul de nord-est între oceanele Pacific și Atlantic. [2] Planul era de a călători din Norvegia în America în 2,5 ani. [3]

Într-o notă adresată șefilor expediției, Societatea Geografică Austriacă a raportat despre obiective:

„În condiții favorabile de gheață, este necesar să trecem de la vest în strâmtoarea Bering și să ne întoarcem prin ea. Atingerea celei mai mari latitudini posibile este o chestiune de importanță secundară și este recomandată în condiții excepțional de favorabile. Încercările de pătrundere până la Polul Nord sunt permise numai dacă atingerea strâmtorii Bering timp de două ierni și trei veri se dovedește a fi neîmplinită. Punctul de plecare al expediției este coasta de nord a Novaiei Zemlya. Ar trebui, pe cât posibil, să evite apropierea de țărmurile cunoscute ale Siberiei. [patru]

Payer a scris următoarele despre sarcinile expediției:

„Scopul îndepărtat, ca să spunem așa, idealul călătoriei noastre, a fost pasajul de nord-est . Scopul imediat al Tegetgof este de a explora Oceanul Arctic și ținuturile de la nord-est de Novaia Zemlya. Dar Tegetgof nu a reușit să pătrundă nici măcar la o sută de mile de la Novaia Zemlya la nord-est. Gheața l-a târât departe spre nord-vest, în direcția opusă. Nu a fost posibil să treacă în strâmtoarea Bering, dar echipajul Tegetthof nu a trebuit să regrete ulterior .

Finanțare

Suma totală a finanţării a fost de 175 mii florini . Dintre aceștia, contele Wilczek a donat 40.000 de florini , împăratul Franz Joseph a oferit o subvenție de 4.000 de florini , contele Franz von Salm a donat 20.000 de florini, Societatea Geografică din Viena a donat 100 de florini, iar Ministerul Imperial-Real al Culturii și Educației a donat 3,000 florini. În plus, înaintea celei de-a IV-a Expoziții Mondiale, desfășurată la Viena în 1873, au fost strânși circa 12,5 mii de florini [5] .

Navă

Pentru expediție, nava de lemn Amiral Tegetthoff a fost construită la șantierele navale Teklenborg & Beurmann din Bremerhaven la începutul anului 1871 . Era o goeletă cu trei catarge ( barkentina ) cu o deplasare de 220 de tone și o lungime de 38,34 metri. Nava era echipată cu un motor cu abur cu o capacitate de 100 de cai putere, era posibil să luați cu dvs. 130 de tone de cărbune. Nava a fost pusă hrană pentru 2,5-3 ani de călătorie [5] .

Comanda

Echipa a inclus 24 de oameni ai flotei Mării Adriatice din diferite părți ale Austro-Ungariei, majoritatea din Istria și Dalmația  - acolo au fost recrutați cel mai adesea oamenii pentru flota austro-ungare . Membrii echipajului au fost: 9 austrieci, 1 maghiar, 1 ceh din Moravia, 1 (probabil) italian și aproximativ 12 istrieni și croați - în principal din Rijeka , Plomin , Lovran , Bakar , Volosko , Cres , Mali Lošinj , Brač , Hvar .

Progresul expediției

1872

13 iunie 1872 „Amiralul Tegetthoff” a părăsit portul german Bremerhaven și a plecat în Marea Barents .

Acel an a fost foarte înghețat, iar amiralul Tegetgof a fost acoperit cu gheață în largul coastei de vest a Novaiei Zemlya. Toamna, nava, împreună cu gheața, a fost spălată în larg, noaptea polară a venit cu furtuni și zăpadă. O sută treizeci de zile, nava era sub amenințarea constantă de a fi zdrobită de gheață și de a se scufunda. Aproape în fiecare zi membrii expediției se pregăteau să părăsească nava. „Au fost momente înfiorătoare când trebuia să te îmbraci, simțind că părțile laterale ale navei tremură, în timp ce gheața de afară crăpa și scârțâia. Fugi pe punte cu un rucsac în mână, gata să abandonezi nava și să rătăci - unde, niciunul dintre noi nu știa. Și sloturile de gheață din jur continuau să se îngrămădească una peste alta, urcând pe punte. Nimic nu a fost lăsat singur” [6] .

1873

În primăvară, când sloturile de gheață din jurul navei au înghețat în câmpuri mari, vânturile și curenții au purtat Tegetgof departe de locul în care era legat de gheață: nava a ajuns la 250 de kilometri nord de Novaia Zemlya, în ape care nu fuseseră. vizitat de om înainte. Vara situația nu s-a schimbat, iar membrii expediției au început să se pregătească pentru a doua iernare forțată. Cu toate acestea, la 30 august 1873, s-a primit confirmarea presupunerii lui P. A. Kropotkin cu privire la existența pământului în nordul Mării Barents . „Deodată, în nord, ceața s-a curățat complet și am văzut contururile stâncilor. Și câteva minute mai târziu, sub ochii noștri, s-a desfășurat în toată strălucirea o panoramă a unei țări muntoase, scânteietoare de ghețarii ei” [6] . Austriecii au numit terenul deschis Franz Josef Land .

La scurt timp după aceea, nava a început să se deplaseze spre sud și abia pe 1 noiembrie membrii expediției au reușit să intre în teren deschis. Ei au vizitat mai întâi o insulă din sud-estul Țării Franz Josef, căreia i s-a dat numele Wilczek . Cercetările suplimentare nu au fost posibile până la sfârșitul nopții polare.

1874

La începutul lui martie 1874, mașinistul Otto Kryzh a murit de scorbut . Totuși, în aceeași primăvară, bolile au încetat, în mare parte din cauza vânătorii de succes a urșilor polari: 67 de animale au fost ucise.

La începutul lunii martie, la răsăritul soarelui, au început pregătirile pentru expediția cu sania. Golful Teplitz de pe Insula Rudolf, Capul Tegetthoff , Ghețarul Sonklar de pe Insula Galle au fost descoperite și vizitate . Temperatura din vârful ghețarului a fost extrem de scăzută: termometrul arăta sub 50 ° Celsius. Pentru membrii expediției nepregătiți pentru astfel de condiții, petrecerea nopții într-un cort în acel moment era dureroasă.

Expediția cu sania a avut loc la sfârșitul lunii martie. Erau doar trei câini, așa că oamenii au târât sania. De data aceasta, membrii expediției au ajuns în extremitatea nordică a Țării Franz Josef, pe care l-au numit Cap Fligeli . Payer nu știa că acest cap este cel mai nordic punct al arhipelagului, el credea că la nord se află un alt pământ, pe care l-a numit Peterman Land [7] .

Expediție de salvare

Neavând informații despre expediție, guvernul Austro-Ungariei, printr-un trimis în Rusia, în primăvara anului 1873 a trimis un apel către „vânătorii de balene și alți marinari” ruși, intenționând să meargă în Novaia Zemlya, să se alăture căutării celor dispăruți. expediție și a promis un bonus pentru informații sau documente sigure despre acest 600 r. argint [1] [8] . La îndrumarea guvernatorului Arhangelsk, anunțuri în valoare de 500 de exemplare. au fost trimise oficialilor de poliție din toate districtele de coastă pentru a fi distribuite între pescari, agățate pe digurile din Arhangelsk, pe navele Companiei de transport maritim expres White Sea-Murmansk.

În mai, Weyprecht a decis să abandoneze nava cu gheață și să se întoarcă cu schiuri și bărci. Pe 14 august 1874, membrii expediției au ajuns în larg, de-a lungul căreia s-au deplasat cu 4 bărci.

La 12 august (24), ambarcațiunile expediției austriece s-au întâlnit cu barca cu V. Evtyukhov și I. Klevin de la goeleta rusă de pescuit „Sfântul Nikolai”, ancorată în tabăra „Pukhovaya Reka” de pe Novaia Zemlya din 4 august ( 16), 1874. Acesta a fost ultima speranță a lui Yu. Payer, care se aștepta să se întâlnească cu unul dintre pescarii de acolo. Dacă nu ar fi fost „Sfântul Nicolae”, expediția ar fi trebuit să navigheze în continuare cu bărci, mai întâi de-a lungul țărmurilor Novaiei Zemlia, apoi de-a lungul continentului spre vest, în timp ce mâncarea se termina [1] .

Potrivit memoriilor lui Yu. Payer, rușii i-au hrănit cu vânat, pește, pâine, unt, i-au tratat cu vodcă. Apoi austriecii au vizitat o altă goeletă rusă, care se afla în apropiere. K. Weiprecht și J. Payer s-au înțeles cu căpitanul „Sfântului Nicolae” F.I. Voronin cu privire la livrarea expediției la Vardø pentru 1200 de ruble. argint și promițând să predea trei din cele patru bărci de expediție, precum și o pereche de tunuri lui Lefoshe [1] .

14 august (26) „Sfântul Nicolae” s-a îndreptat spre Norvegia.

Pe parcurs, goeleta a rezistat unei furtuni puternice pe mare, despre care Payer a scris: „Pe 27 și 28 august, marea era furtunoasă. Vântul dinspre nord-est a condus valuri uriașe direct spre nava noastră. La vederea lor, am încercat să ne imaginăm ce s-ar întâmpla cu noi în bărcuțele noastre dacă mergem la ei în același mod!

22 august (3 septembrie) „Sfântul Nicolae” a livrat expediția în orașul Vardo. Acolo, descoperitorii Țării Franz Josef le-au oferit rușilor cartușe, oale de tablă, linguri de metal ca amintire și, în schimb, au primit piei de urși polari - cea mai valoroasă parte a pradăi lor de pe Novaia Zemlya [1] .

F. I. Voronin a fost distins de guvernul austriac cu o „cruce de aur pentru merit cu coroană” și un premiu în bani, iar V. Evtyukhov și I. Klevin au primit cruci de argint. La sugestia ministrului de finanțe al Imperiului Rus, împăratul Alexandru al II-lea i- a acordat lui Voronin o medalie de argint „Pentru diligență” care să fie purtată la gât pe panglica Anninsky, iar Evtyukhov și Klevin „pentru faptele filantropiei” au primit argint. medalii „Pentru salvarea morților” pentru a fi purtate pe piept pe panglica Vladimir . Ceilalți 7 membri ai echipajului goeletei, inclusiv cabana Stepan Klevin, în vârstă de 12 ani, au primit „plăți în numerar de 50 de ruble fiecare. pentru toată lumea” [1] .

Rezultate, semnificație, memoria expediției

În 1875, la cea de-a 48-a Adunare a Fizicienilor și Naturaliștilor, Karl Weyprecht a prezentat raportul „Principii de bază pentru explorarea Arcticii”. El și-a exprimat ideea de a crea mai multe stații polare care funcționează simultan , efectuând „observații coordonate și sincronizate pentru a oferi informații despre caracteristicile, modificările și natura specială a fenomenelor în spațiu și timp” [9] . S-a presupus că cercetarea ar trebui efectuată exact la stațiile terestre și nu pe nave. Acest raport a contribuit la faptul că în 1879 Congresul Meteorologic Internațional a aprobat ideea organizării primului An Polar Internațional .

La sfârșitul anilor 1970, specialiștii hidrobazei Dixon din cadrul Ministerului Marinei al URSS au găsit o scrisoare de la Karl Weyprecht pe insula Lamon . Au dat peste un houris de piatră dărăpănat , demontând-o, au găsit un cilindru de lemn, astupat cu plută și umplut cu plumb roșu. Scrisoarea, care zăcuse într-un container de mai bine de 100 de ani, conținea informații despre situația dificilă a expediției și furniza coordonatele vârfului de sud-est al arhipelagului. Foile au fost împachetate în folie și hârtie ceară, ceea ce a contribuit la buna conservare a acestora. Scrisoarea a fost predată de hidrografi Muzeului Arctic și Antarctic din Leningrad. După ce a părăsit Țara Franz Josef, Julius Payer a declarat: „Vor trece ani, dar aceste țărmuri neospitaliere vor rămâne aceleași, iar marea lor singurătate, încălcată de noi, va domni din nou aici... Țările pe care le-am vizitat nu vor oferi aproape niciodată beneficii materiale. omenirii” [10] .

În 1990, a avut loc o expediție la Polul Nord, în cadrul căreia au vizitat locurile de campare ale expedițiilor din diferite țări, care au avut loc în secolul XIX - începutul secolului XX. Printre altele, a avut loc o vizită la mormântul lui Otto Kryzh, a fost copiat textul inscripției de pe o placă de alamă atașată la crucea montată pe mormânt. După expediție, s-a făcut o traducere a textului: „Aici a murit Otto Kryzh, mașinistul expediției austriece pe vaporul cu aburi Amiral Tegetthof. 18 martie 1974. A trăit 29 de ani. Odihnește-te pentru sufletul tău.” [11] [12]

În 2003 a fost publicat romanul lui Christoph Ransmayr The Horrors of Ice and Darkness ( Die Schrecken des Eises und der Finsternis [13] ) .  Eroul romanului decide să urmeze traseul expediției. Textul conține fragmente de corespondență și jurnalele membrilor expediției.

În primăvara anului 2005, pe traseul descoperitorilor a avut loc o expediție austro-rusă [3] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Davydov Ruslan Aleksandrovici. Fedor Ivanovich Voronin și salvarea expediției care a descoperit Ținutul Franz Josef  // Buletinul Universității Federale de Nord (Arctic). Seria: Științe umaniste și științe sociale. - 2017. - Emisiune. 6 . — ISSN 2227-6564 . Arhivat din original pe 18 aprilie 2021.
  2. ↑ Z.F.I. Descoperire  // Geografie. - 2009. - Nr 6 . Arhivat din original pe 11 septembrie 2016.
  3. ↑ 1 2 Nikita Ovsyannikov. Pe gheață subțire (link inaccesibil) . GEO Lume necunoscută: Pământ . Preluat la 26 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2017. 
  4. ↑ 1 2 Boris Nord. Gheață și oameni. - Arhangelsk, 1931.
  5. ↑ 1 2 3 Expediția Austro-Ungară la Polul Nord din 1872-74 . istianet.org. Marina.Marea .  (link indisponibil)
  6. ↑ 1 2 Yu. Plătitor. 725 de zile în gheața arctică. - Leningrad: Glavsevmorput, 1935. - 304 p.
  7. ↑ V. Yu. Wiese . Mările arctice sovietice. - Leningrad: Glavmorsevput, 1948. - S. 119-125. — 418 p.
  8. ↑ Arhiva de Stat a Regiunii Arhangelsk. F. 1. Op. 8. T. 1. D. 1435. L. 1-1 rev.
  9. ↑ Weyprecht K. Principes fondamentaux de l'exploration arctique.. - Viena, 1875.
  10. ↑ Valery Yaroslavtsev. Ținutul Franz Josef. - Krasnoyarsk: Editura de carte din Krasnoyarsk, 1989.
  11. ↑ Împăratul Franz Josef Land . Transport.ru. Preluat la 23 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2017.
  12. ↑ Împăratul Franz Josef Land . Album foto . Fotoalbum.SU (23 iunie 2010) .  — Note despre expediția în Țara Franz Josef, care a avut loc în iulie-august 1990. Preluat la 23 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2017.
  13. ↑ Christoph Ransmayr. Die Schrecken des Eises und der Finsternis. - Frankfurt pe Main: Fischer, 2003. - ISBN 3-596-25419-1 .
  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice