Ținutul Franz Josef

Ținutul Franz Josef
Caracteristici
Numărul de insule192 
cea mai mare insulăȚara lui George 
suprafata totala16.134 km²
cel mai înalt punct620 m
Populația0 persoane
Locație
80°34′ N. SH. 54°47′ E e.
zona de apaOceanul Arctic
Țară
Subiectul Federației RuseRegiunea Arhangelsk
punct rosuȚinutul Franz Josef
punct rosuȚinutul Franz Josef
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Franz Josef Land  este un arhipelag din Oceanul Arctic , în nordul Europei . Aparține Rusiei .

În regiunea Arhangelsk sunt incluse ca unitate administrativă teritoriile insulare ale Țării Franz Josef și Insula Victoria [1] [2] .

Conform datelor din 2012, era format din 192 de insule [3] , suprafața totală a teritoriului este de 16.134 km². Cu toate acestea, în perioada 2015-2019, aproximativ 40 de noi insule, capuri și golfuri au fost descoperite și înregistrate în zona arhipelagurilor Franz Josef Land și Novaya Zemlya , datorită analizei imaginilor satelitare [4] .

Istorie

Descoperire

Deși descoperirea oficială a arhipelagului a avut loc în a doua jumătate a secolului al XIX-lea , chiar și M.V. Lomonosov în lucrarea sa intitulată „O scurtă descriere a diferitelor călătorii în mările nordice și o indicație a unei posibile treceri a Oceanului Siberian către India de Est. ” (1763) a sugerat prezența insulelor la est de Svalbard [ 5] .

În 1865, marinarul rus, amiralul N. G. Schilling , în articolul său „Considerations on a New Route in the North Polar Sea”, publicat în „Sea Collection”, bazat pe o analiză a mișcării gheții în partea de vest a Oceanul Arctic, a sugerat existența unui pământ necunoscut, situat la nord dincolo de Svalbard [6] .

La sfârșitul anilor 1860, meteorologul rus A.I. Voeikov a pus problema organizării unei mari expediții pentru a explora mările polare. Această idee a fost susținută cu căldură de geograful Prințul P. A. Kropotkin . Observațiile asupra gheții din Marea Barents l-au condus la concluzia că:

„Între Svalbard și Novaia Zemlya există încă un teren nedescoperit, care se întinde spre nord mai departe decât Svalbard și ține gheață în spatele lui... Posibila existență a unui astfel de arhipelag a fost indicată în raportul său excelent, dar puțin cunoscut despre curenții din Oceanul Arctic, de către ofițerul de marină rusă baron Schilling” [7 ] .

În 1871, a fost întocmit un proiect detaliat al expediției [8] , dar guvernul a refuzat să ofere fonduri și nu a avut loc.

Franz Josef Land a fost descoperit de expediția austro-ungară condusă de Karl Weyprecht și Julius Payer pe goeleta cu abur cu vele „ Amiral Tegetthoff ” ( germană:  Amiral Tegetthoff ) [9] . Expediția a avut scopul de a testa ipoteza omului de știință german August Petermann despre existența unei Mări Polare de Nord calde și a unui mare continent polar. Expediția a fost finanțată de cămărilul curții austriece, contele Hans Wilczek . Goeleta, care a pornit în 1872 pentru a deschide Pasajul de Nord -Est , a fost acoperită cu gheață la nord-vest de Novaia Zemlya în august și apoi, dusă treptat de ei spre vest, un an mai târziu, la 30 august 1873, a fost adus pe țărmurile unui ținut necunoscut, care a fost apoi examinat de Weyprecht și Payer, pe cât posibil, la nord și de-a lungul periferiei sale sudice.

Payer a reusit sa ajunga la 82°5'N. SH. (în aprilie 1874 ) și cartografiază acest vast arhipelag, care li s-a părut primilor exploratori să fie format dintr-un număr de insule vaste. Călătorii austrieci au dat pământului nou descoperit numele împăratului austro-ungar Franz Joseph I. În Rusia, atât în ​​epoca imperială, cât și în cea sovietică, s-a pus întrebarea cu privire la redenumirea arhipelagului: mai întâi în Țara Romanov , iar mai târziu, după 1917, în Ținutul Kropotkin sau Ținutul Nansen , cu toate acestea, aceste propuneri nu au fost puse în aplicare, iar pământul încă poartă. nume propriu.titlul original [10] .

La 20 mai 1874, echipajul Amiralului Tegethof a fost forțat să abandoneze nava și să plece peste gheață spre țărmurile Novaiei Zemlia, unde s-au întâlnit cu pescari ruși Pomor care au ajutat la întoarcerea expediției.

Cercetare

Weyprecht și Payer au explorat în 1873 partea de sud a arhipelagului, iar în primăvara anului 1874 au traversat-o de la sud la nord cu săniile . Prima hartă a fost desenată. Deoarece în timpul călătoriei marea era acoperită de gheață, expediția nu a putut găsi un număr mare de strâmtori, iar arhipelagul părea să fie format din mai multe insule mari.

În 1879, o expediție olandeză sub comanda lui De Bruyne s-a apropiat de țărmurile arhipelagului pe nava Willem Barents, care a descoperit Insula Hooker .

În 1881 și 1882, călătorul scoțian Benjamin Leigh Smith a vizitat arhipelagul pe iahtul Eira .  În timpul primei călătorii, a descoperit Insula Northbrook , Insula Bruce , Țara George și Țara Alexandra , s-au adunat colecții bogate. În timpul celei de-a doua călătorii, iahtul a fost zdrobit de gheață lângă Cape Flora (insula Northbrook), iar echipajul de 25 de persoane a fost nevoit să petreacă iarna pe insulă. Vara, expediția a mers spre sud cu bărci și a fost salvată de navele care îi căutau.

În 1895-1897 , o expediție britanică mare și bine echipată a lui Jackson-Harmsworth a lucrat pe Țara Franz Josef . Expediția a ajuns pe nava „Windward” la Capul Flora, unde și-a echipat baza principală. Timp de trei ani, s-au efectuat lucrări semnificative de perfecţionare a hărţilor, au fost efectuate studii geologice, botanice, zoologice, meteorologice în părţile de sud, mijloc şi sud-vest ale arhipelagului. S-a descoperit că constă dintr-un număr mult mai mare de insule mai mici decât a fost arătat inițial pe harta lui Payer. În timpul pregătirii expediției Jackson-Harmsworth, primul tâmplar rus Varakin din Arhangelsk a vizitat și Ținutul Franz Josef în 1895 (expediția a fost echipată în acest oraș și a luat cu ea o colibă ​​rusească pliabilă ) [11] .

În 1895, neștiind nimic despre expediția Jackson-Harmsworth, din nord, călătorii norvegieni Fridtjof Nansen și Hjalmar Johansen s-au apropiat de arhipelag , întorcându-se din celebra lor călătorie , în timpul căreia au încercat să cucerească Polul Nord . Nansen a stabilit că arhipelagul nu are continuare spre nord-est, cu excepția insulelor mici, iar expediția pe nava Fram plutind în gheață , de la care Nansen și Johansen plecaseră mai devreme, a descoperit că platforma continentală se termină la nord de arhipelag și începe adâncurile mării. De la mijlocul lui august 1895, călătorii au iernat pe Insula Jackson într-o colibă ​​de piatră, apoi au mers vara spre sud și în iunie 1896 au întâlnit iernarea expediției Jackson-Harmsworth pe Insula Northbrook , cu care s-au întors mai târziu în patria lor. Noua insulă descoperită de Nansen în nordul arhipelagului, pe care a luat-o pentru două insule separate, în onoarea soției și a fiicei sale a primit numele dublu Eva și Liv .

În 1898, jurnalistul american Walter Wellman ( ing.  Walter Wellman ) a mers iarna în Țara Franz Josef cu scopul de a ajunge la pol. Baza principală a expediției a fost situată pe insula Gall . Doi norvegieni, membri ai acestei expediții americano-norvegiene, au petrecut pe insula Wilchek . Unul dintre ei, un membru al expediției Nansen, Bernt Bentsen, a murit în perioada de iernare. În primăvara anului 1899, a reușit să treacă prin gheață doar la 82 ° N. sh., în partea de est a insulei Rudolf , pe care Payer a vizitat-o ​​și el. O altă parte a expediției, condusă de Evelyn Briggs Baldwin , a explorat părți necunoscute ale  marginii de sud-est a arhipelagului, care, după cum s-a dovedit, nu au mers departe spre est; in sfarsit, vara am reusit sa vizitam partea de mijloc a arhipelagului. La întoarcere, expediția s-a întâlnit cu un alt italian, Duce de Abruzzo , care a reușit să meargă foarte ușor pe o navă pe Insula Rudolf la sfârșitul lunii iulie 1898 și chiar să-și viziteze țărmul nordic și s-a dovedit a fi mult mai puțin extins. decât se aștepta plătitorul. Au iernat aproximativ în apropierea locului la care, în 1874, Payer ajungea cu săniile. De aici, în primăvara anului 1900, a fost întreprinsă o excursie cu sania de câini peste gheață spre nord, sub comanda căpitanului Cagny . A reușit să ajungă la 86°33'N. SH.; această călătorie a aflat în sfârșit că țara lui Peterman la nord de Insula Rudolph și țara regelui Oscar la nord-vest, care apăreau pe harta lui Payer, nu există și, în general, nu există niciun teren semnificativ mai departe de stâlp. În același timp, aici a fost înregistrată cea mai scăzută temperatură - -52 ° C. În septembrie 1900, expediția Abruzzi de pe nava „Stella Polare” s-a întors pe coasta Norvegiei, trei dintre membrii săi dispăruți în arhipelag.

În același timp, a început dezvoltarea industrială a arhipelagului. În 1897-1898, comerciantul scoțian de blănuri T. Robertson a vizitat Țara Franz Josef, aproximativ 600 de morse și 14 urși polari au fost uciși.

În vara anului 1901, țărmurile sudice și sud-vest ale arhipelagului au fost explorate de prima expediție rusă pe spărgătorul de gheață „ Ermak ” sub comanda viceamiralului S. O. Makarov . Unele surse susțin că ea a fost cea care a ridicat prima steagul Rusiei aici. „Ermak” a devenit prima navă rusească în largul coastei Țării Franz Josef, echipajul era de 99 de persoane, inclusiv un grup științific. Opririle și aterizările au avut loc la Cape Flora de pe insula Northbrook și pe insula Hochsteter. Au fost colectate colecții de plante, fosile și soluri, au fost găsite ape calde ale Curentului Golfului la capătul sudic al arhipelagului , curgând la orizonturi sub 80-100 m. O încercare de a străpunge țărmurile estice ale arhipelagului, datorită condiții grele de gheață, nu a avut succes.

În 1901-1902 , expediția americană Baldwin-Ziegler a iernat pe Ținutul Franz Josef , urmată de expediția Ziegler-Fiala în 1903-1905 , cu scopul de a încerca să ajungă la Pol pe gheață. Epava navei i-a forțat pe membrii expediției Ziegler să petreacă doi ani în izolare în arhipelag înainte de a aștepta salvarea.

În 1913-1914 , expediția lui G. Ya. Sedov pe goeleta „Mikhail Suvorin” („ Sfântul Foka ”) a iernat în Golful Tikhaya, lângă Insula Hooker . În încercarea de a ajunge la Pol, Sedov a murit la 20 februarie 1914, nu departe de Capul Auk al insulei Rudolph, unde se presupune că a fost înmormântat (marinarii însoțitori erau prost orientați în hărți, iar locul de înmormântare nu a fost găsit ulterior). La 1 martie 1914, primul mecanic al goeletei, J. Zanders, care a murit de scorbut, a fost înmormântat pe malul golfului Tikhaya.

Pe 26 iunie 1914, 10 membri ai echipei au reușit să ajungă în vârful vestic al Țării Alexandrei de pe goeleta „ Sfânta Anna ” , plutind în captivitate pe gheață . Goeleta a fost prinsă de gheață în 1912 în largul coastei Peninsulei Yamal și, în derivă spre nord, a parcurs 1.540 de mile marine în 542 de zile, ajungând la 160 km nord de Ținutul Franz Josef. Îndurat nevoia și foamea, echipajul navei s-a despărțit - 14 oameni sub comanda navigatorului Valerian Albanov au pornit peste gheață spre arhipelag, cei 13 oameni rămași pe navă, conduși de liderul expediției, locotenentul Georgy Brusilov , au dispărut. Din echipa Albanov, deplasându-se spre est de-a lungul coastei de sud a arhipelagului, doar doi au reușit să ajungă la vechea bază a expediției Jackson-Harmsworth de pe Capul Flora al insulei Northbrook - Albanov și marinarul Konrad , restul au murit sau au dispărut. Pe 17 iulie, ultimii membri ai expediției lui Brusilov au fost întâmpinați și salvați din greșeală de goeleta „Sfântul Fok” a expediției lui G. Ya. Sedov, care, neavând combustibil pentru a se întoarce pe continent, a fost nevoit să meargă la cap. pentru a demonta clădirile din lemn ale bazei de expediție Jackson-Harmsworth. Salvat de Albanov, jurnalul navei „Sf. Anna” cu observații meteorologice și hidrologice continue în timpul derivei și jurnalul de călătorie a adus o contribuție semnificativă la studiul regiunii puțin studiate a Arcticii.

Declarația teritoriului rus și dezvoltarea arhipelagului

La 16 august 1914, în timpul căutării expediției lui G. Ya. Sedov , la Capul Flora , nava cu vele-motor Greta a reușit să spargă gheața, la bordul căreia se afla șeful expediției de căutare, căpitanul I. rangul I. I. Islyamov . Din însemnările lăsate în Guria , a devenit cunoscută soarta expedițiilor lui Sedov și Brusilov. O rezervă de hrană, arme și îmbrăcăminte a fost lăsată pe mal în cazul în care restul membrilor expediției lui Brusilov s-ar apropia. Islyamov a declarat arhipelagul teritoriu rusesc și a înființat peste el un steag rusesc din tablă. Artistul S. G. Pisakhov , care se afla pe navă, a realizat schițe ale țărmurilor Țării Franz Josef.

La 20 septembrie  ( 3 octombrie )  1916 , Ministerul Afacerilor Externe al Rusiei a distribuit o notă oficială cu privire la posesiunile polare ale Imperiului Rus, în care guvernul enumera ținuturile polare cunoscute anterior și descoperite recent de Expediția Hidrografică din Arctica. Oceanul , care sunt considerate o parte indivizibilă a imperiului, printre care Ținutul Franz Josef nu este menționat, iar inițiativa lui Islyamov nu a primit sprijin legal din partea oficialilor guvernamentali.

În septembrie 1923, expediția Plavmornin plănuia să ajungă la Capul Flora , efectuând o secțiune hidrologică de-a lungul meridianului 41 pe vasul de cercetare Perseus , însă, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile care au provocat un consum excesiv de cărbune și apă dulce, obiectivul nu a fost atins.

De la mijlocul anilor 1920, planurile au început să se extindă în diferite țări pentru a explora latitudini mari pe calea aerului folosind avioane și dirijabile. Dezvoltarea rapidă a aviației și a aeronauticii a indicat că, în viitorul apropiat, omul va ajunge în toate regiunile greu accesibile și neexplorate anterior din Arctica. În acest context, Ținutul Franz Josef, care anterior era în principal de interes științific datorită inaccesibilității și lipsei resurselor naturale bogate, în viitor a început să fie considerat unul dintre punctele cheie pe calea viitoarelor comunicații transarctice și centrul observații meteorologice și hidrologice importante necesare pentru prognoza meteo precisă în toată regiunea arctică.

La 15 aprilie 1926, Prezidiul Comitetului Executiv Central printr-un decret „Cu privire la declararea teritoriului URSS a ținuturilor și insulelor situate în Oceanul Arctic” a anunțat drepturile Uniunii Sovietice asupra tuturor terenurilor cunoscute și încă nedescoperite și insule închise în sectorul arctic între meridianele care merg din punctele extreme vestice ale graniței de nord (granita URSS cu Finlanda 32°4'35 E) și mijlocul strâmtorii Bering (168°49'30 V) în de la est până la Polul Nord. Acest lucru a însemnat automat că Ținutul Franz Josef a fost declarat oficial sub jurisdicția deplină a URSS [12] . Administrativ, arhipelagul a fost inclus în regiunea Arhangelsk . Decretul a fost notificat în timpul pregătirii primei expediții transpolare pe dirijabilul „ Norvegia ”.

În septembrie 1927, nava sovietică cu vele și motor „ Elding ” a Expediției Științifice și de Pescuit de Nord a Consiliului Suprem al Economiei Naționale s-a apropiat de Capul Flora ; din cauza acumulării mari de gheață spartă lângă coastă, nu s-au făcut aterizări.

Din 1928, situația din jurul arhipelagului a început să se înrăutățească. După zborul cu succes al lui Umberto Nobile și Roald Amundsen pe dirijabilul „Norvegia”, au început pregătirile în Italia pentru următoarea expediție, pur națională, în Arctic, pe dirijabilul „ Italia ”; în acest sens, în presa italiană au fost exprimate opinii cu privire la posibila anexare viitoare a Țării Franz Josef în favoarea Italiei. Dirijabilul „Italia”, care a decolat de la baza de pe Svalbard, a trecut peste vârful nordic al arhipelagului de la vest la est la mijlocul lui mai 1928, în timpul celui de-al doilea zbor arctic. Cu toate acestea, la cel de-al treilea zbor către Pol, a avut loc un dezastru. La căutarea ulterioară a dirijabilului, Uniunea Sovietică a luat parte activ, folosind spărgătoare de gheață și nave de spargere gheața.

La 31 iulie 1928, Consiliul Comisarilor Poporului a emis o rezoluție privind consolidarea cercetării științifice în posesiunile arctice ale URSS. Era în curs de elaborare primul plan cincinal de cercetare științifică, conform căruia observatoarele geofizice trebuiau construite pe Ținutul Franz Josef, precum și pe alte ținuturi arctice. Activitatea științifică a fost finanțată prin deduceri de 1,5-2,25% din veniturile din pescuitul și comerțul arctic. Expedițiile menite să asigure cele mai disputate teritorii pentru țară (Novaya Zemlya și Franz Josef Land) au fost echipate în prealabil, fără a aștepta aprobarea finală a planului.

În august 1928, ca parte a căutării echipajului „Italia”, o zonă semnificativă de-a lungul coastei de sud a Țării Franz Josef a fost explorată de spărgătorul de gheață „ Georgy Sedov ” timp de o lună, efectuând observații hidro și meteorologice extinse.

În septembrie 1928, spărgătorul de gheață Krasin s-a apropiat de țărmurile Alexandrei Land și Georg Land. Pe Țara lui George s-a încercat construirea unei case în cazul apariției unor membri negăsiți ai echipajului dirijabilului, dar din cauza gheții care se apropia, doar o parte din alimente și materiale de construcție au fost aruncate la țărm. La Capul Nil, echipajul unui spărgător de gheață a arborat pentru prima dată steagul URSS peste arhipelag.

La 19 decembrie 1928, guvernul norvegian, confirmând primirea notificării Decretului Comitetului Executiv Central al URSS din 15 aprilie 1926, a făcut o rezervă cu privire la Ținutul Franz Josef: interesele Norvegiei …”. S-au discutat în presă planurile de a crea o așezare norvegiană permanentă în arhipelag în 1929, navele Ballerosen și Tornes-1 au fost pregătite pe cheltuiala vânătorilor de balene norvegieni, iar la expediție au participat ofițeri de marina norvegieni.

Din partea sovietică, au început pregătirile accelerate pentru expediție. Proiectul a fost dezvoltat de Comisia Polară a Academiei de Științe și aprobat de Comisia Arctică a guvernului la 5 martie 1929. După aprobarea proiectului, Consiliul Comisarilor Poporului a alocat fondurile necesare, Institutul pentru Studiul Nordului a fost direct implicat în organizarea navigației . O. Yu. Schmidt a fost numit lider al expediției , R. L. Samoylovich și V. Yu. Vize au fost numiți adjuncți, căpitanul V. I. Voronin a comandat vaporul de gheață Georgy Sedov . Conducerea expediției din Arhangelsk a fost prezentată cu drapelul URSS în plenul consiliului orășenesc.

La 21 iulie 1929, vaporul Georgy Sedov a părăsit Arhangelsk și pe 29 iulie, după ce a trecut prin gheață grea, s-a apropiat de Capul Flora. Din cauza neplăcerii de a se apropia de ea, o petrecere de sanie a venit la pelerină, punând acolo un steag. S-a decis construirea observatorului în golful Tikhaya al insulei Hooker , la locul de iernare al expediției Sedov din 1914. Până pe 12 august, echipamentele și alimentele au fost descărcate în Golful Tikhaya, case și o stație de radio au fost construite pe țărm, apoi Georgy Sedov a efectuat cercetări hidrologice în Canalul Britanic , mergând spre nord până la 82 ° 14 'N. SH. Trei clădiri ale expediției italiene „Stella Polare” au fost descoperite în golful Teplitz de pe insula Rudolf și s-au încercat să se găsească mormântul lui Sedov pe insula Rudolf. Pe 29 august, nava s-a întors în Golful Tikhaya [13] .

La 30 august 1929, prima care funcționează permanent pe Ținutul Franz Josef , stația polară Tikhaya Bay a fost deschisă solemn. La ora 13:30, deasupra lui a fost ridicat drapelul URSS și prima radiogramă a fost transmisă pe continent, primul schimb de iernanți a inclus: Ilyashevich P. Ya. (șeful de iernare), Krenkel E. T. (operator radio), Georgievsky B. D. (medic) , Shashkovsky G. A., Murov M. S., Znakharov V. A., Aleksin A. M. Din acel moment, arhipelagul a fost vizitat anual de expedițiile polare sovietice. Ulterior, scenariul filmului „ Seven Brave ” de Yuri German și Serghei Gerasimov s-a bazat pe notițele din ziare despre iernanții din „Tikhaya ”. [paisprezece]

La 12 și 13 ianuarie 1930, stația de radio din Golful Tikhaya a realizat comunicații radio cu undă scurtă, cu rază ultra-lungă, cu expediția în Antarctica a lui Byrd, staționată la Bariera Ross de la Polul Sud . Sesiunile au durat 40 de minute și 1,5 ore. Evenimentul mi s-a părut atât de incredibil încât timp de câteva zile nu a fost raportat „Continentului”, crezând că ar putea fi o glumă a norvegienilor, până când operatorul radio E. T. Krenkel a aflat, prin alți corespondenți, despre existența reală a americanului. expediție [ 15] .

În iulie 1931, în Golful Tikhaya a avut loc o întâlnire între dirijabilul german Graf Zeppelin și spărgătorul de gheață sovietic Malygin . Poșta a fost transferată de la dirijabil la spărgătorul de gheață. „Graf Zeppelin” a zburat în jurul părții de vest a arhipelagului, apoi a mers în arhipelagul Severnaya Zemlya .

În vara anului 1932, o expediție la bordul spărgătoarelor de gheață Malygin în golful Teplitz al insulei Rudolf , la 900 de kilometri de Polul Nord , a fondat a doua stație polară sovietică, care a devenit cea mai nordică din lume. Pe domul de gheață, la 4 km de stație, a fost dotat un aerodrom polar. În 1936, stația a devenit baza primei expediții aeriene sovietice la Polul Nord . De acolo, în mai 1937, patru avioane grele cu patru motoare ANT-6 A i-au dus pe papaniți în vârful lumii. Una dintre aeronavele care s-a prăbușit în timpul aterizării a fost abandonată pe insulă și este acum o expoziție istorică unică. Stația a funcționat pe tot parcursul anului din 1936 până în aprilie 1942 și din 1947 până în 1995.

În perioada de iarnă 1934/35, arhipelagul a fost supravegheat din aer de grupul de zbor al lui V. D. Volosyuk și N. G. Taranovsky pe aeronavele U-2 și Sh-2 . Au fost rafinate hărțile și au fost explorate locuri pentru posibile aterizări pe gheață a aeronavelor [16] .

Franz Josef Land în timpul Marelui Război Patriotic

În timpul Marelui Război Patriotic , reprezentanții Germaniei naziste au apărut în secret pe Ținutul Franz Josef . În 1944, aici a fost organizată o stație meteorologică germană, la care au lucrat 10-15 persoane (un sezon), care au fost nevoite să mănânce carne de urs polar și să evacueze în grabă, lăsând chiar și câteva documente (partea sovietică a aflat de existența stației). abia în anii 1950, când și-a descoperit rămășițele) [17] .

Rămășițele stației meteo germane au fost descoperite de grupul de cercetare al Glavsevmorput „Arktikproekt”, condus de Toporkov. În 1951, participanții săi au aterizat pe Alexandra Land din spărgătorul de gheață Dezhnev în zona Golfului Dezhnev [18] pentru a căuta locuri pentru construirea unui aerodrom și au dat imediat peste clădiri necunoscute și lucruri împrăștiate de-a lungul scuipatului. S-au păstrat 4-5 piroghe , dintre care 2 pentru ofițeri. Stația avea o barcă cu motor exterior și o stație radio puternică, al cărui catarg, pentru secret, a fost coborât după principiul macaralei , clădirile au fost vopsite în alb și camuflate cu grijă. Șanțul, săpat în jurul pirogurilor, avea cuiburi de mitraliere și mortar și a fost proiectat pentru apărare integrală. Multe arme au fost abandonate la fața locului, inclusiv mortare, muniție, precum și documente secrete și jurnale meteo.

Conform ipotezelor, stația a fost construită în vara-toamna anului 1942 cu scopul de a oferi suport meteorologic pentru acțiunile aviației germane și ale marinei din regiunea Mării Barents și a fost abandonată în grabă la sfârșitul anului 1944 - începutul anului 1945, așa că au făcut-o. Nici măcar nu am timp să mine nimic când au plecat. Pe baza unei roți dintr-un tren de aterizare spart găsit în stație, s-a ajuns la concluzia că o aeronavă de tip Condor ar fi putut zbura pentru a ridica oamenii . Șantierul (la aproximativ 100 de kilometri de cea mai apropiată stație polară sovietică din Golful Tikhaya) nu a fost ales întâmplător. Land of Alexandra a fost studiat în cel mai detaliu de către dirijabilul Graf Zeppelin în timpul zborului din 1931 (cu participarea specialiștilor sovietici), iar rezultatele fotografiilor aeriene , care, conform acordului, urmau să fie prezentate după procesare către sovietici. parte, se presupune că nu a funcționat [19] .

Perioada postbelică

În anii 1950, pe Ținutul Franz Josef au fost stabilite „puncte” ale Forțelor de Apărare Aeriană Radio Engineering ale țării . Ele erau situate pe insula Graham Bell (a 30-a companie separată de radar „Graham Bell” și un birou separat al comandantului aviației care deservește aerodromul de gheață) și pe insula Alexandra Land (a 31-a companie separată de radar „ Nagurskaya ”). „Punctele” făceau parte din regimentul 3 radio al diviziei a 4-a (cartierul general atât al regimentului, cât și al diviziei era în satul Belushya Guba din Novaia Zemlya) al armatei a 10-a separată a forțelor de apărare aeriană a țării (cartierul general al armatei). era în Arhangelsk). Comunicarea cu aceste puncte a fost menținută prin Dikson , adresa poștală oficială a fost „Teritoriul Krasnoyarsk, insula Dikson-2, unitatea militară YuYa 03177”. Aceste „puncte” erau cele mai nordice unități militare ale Uniunii Sovietice. Au fost desființate la începutul anilor 1990 [20] .

Din vara anului 1957, Observatorul Ernst Krenkel , care este o stație de sondare a rachetei atmosferice , a fost situat pe Insula Heiss . Din noiembrie 1957 până în decembrie 1990, din rampa de lansare de pe Insula Hayes s-au făcut 1950 de lansări reușite de rachete meteorologice M-100 cu o altitudine de până la 100 km .

Perioada rusă

Din 1990 până în 2010, Expediția Complexului Marin Arctic (MAKE) a Institutului Rus de Cercetare a Patrimoniului Cultural și Natural, numită după A.I. D. S. Likhachev sub comanda și îndrumarea științifică a lui P. V. Boyarsky . MAKE, în cadrul programelor sale: „Studiu integrat al patrimoniului cultural și natural al Arcticii” și „Pe urmele expedițiilor arctice”, a identificat, cercetat și descris în lucrările sale științifice marea majoritate a siturilor de patrimoniu cultural din arhipelagul secolelor XIX-XX, a publicat o monografie cuprinzătoare „Franz-Land Joseph” (M., 2013), prima hartă și supliment de carte la acesta „Arhipelagul Țării Franz Josef. Patrimoniul cultural și natural. Indicatori pe hartă. Cronica Țării Franz Josef (Moscova, 2011), editată de P. V. Boyarsky.

După prăbușirea Uniunii Sovietice , multe instalații de pe arhipelag, precum și echipamente și provizii de combustibil , au fost abandonate. Potrivit unei estimări pentru 2010, pe insulele Franz Josef Land erau aproximativ 250.000 de barili de combustibil (până la 60 de mii de tone de produse petroliere ), depozitați în condiții necorespunzătoare și amenințănd situația ecologică a insulelor. În plus, aproximativ 1 milion de butoaie goale au fost împrăștiate pe insule. Din 2012, a fost lansat un program de curățare a Arcticii [22] [23] .

În 1985, o expediție istorică și arheologică la bordul spărgătorului de gheață Kapitan Dranitsyn a descoperit o strâmtoare pe insula Northbrook, împărțind insula în părți de vest și de est și anterior închisă de un ghețar. După mai multe detectări ale separării insulei în următoarele decenii [3] [24] [25] , insulele rezultate au primit numele Northbrook West și Northbrook East [26] prin ordin al guvernului rus la 19 octombrie 2020. .

La 12 octombrie 2004, pe Ținutul Alexandrei a fost instalată o placă comemorativă „în semn că aici, pe Nagurskaya , Ținutul Franz Josef, va fi creată prima bază rusă, de la care va începe dezvoltarea Arcticii în secolul XXI. " Echipa de solicitanți a inclus FSB al Rusiei , Direcția Regională a Frontierei Arctice , Serviciul Federal pentru Hidrometeorologie și Monitorizare a Mediului , Organizația Publică Interregională „Asociația Exploratorilor Polari”, Fondul Polar, Centrul Științific pentru Studiul Arcticii și Antarctica „Polyus”, Institutul numit după G. Ya. Sedov .

La 1 august 2008, o bandă de eclipsă totală de soare a trecut prin unele dintre insulele vestice ale arhipelagului .

Ministerul rus al Apărării a început în 2016 construcția aerodromului Nagurskoye pe Ținutul Alexandrei. Pista de beton va avea 2.500 de metri lungime și până la 46 de metri lățime, ceea ce va face posibilă primirea tuturor tipurilor de aeronave aflate în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse. Nagurskoye va deveni cel mai apropiat aerodrom staționar de Polul Nord; este planificat ca IL-78, A-50, A-100, IL-38 și altele să aibă sediul pe insulă. De asemenea, luptătorii Su-27 și MiG-31 vor fi staționați permanent pe aerodromul Nagurskoye, a cărui sarcină va fi să asigure protecția deplină a frontierelor aeriene ale Rusiei în regiunea arctică.

De la 1 ianuarie 2020, face parte din așezarea rurală Talazhskoye a districtului municipal Primorsky.

Geografie

Ținutul Franz Josef este unul dintre cele mai nordice teritorii din Rusia și din lume. Este format din 192 de insule [3] , cu o suprafață totală de 16.134 km².

Este împărțit în 3 părți:

Suprafața majorității insulelor din arhipelagul Franz Josef Land este asemănătoare platoului. Înălțimi medii ajung la 400-490 m (cel mai înalt punct al arhipelagului este de 620 m).

Coasta de la vest de Capul Fligeli de pe insula Rudolf  este punctul cel mai nordic al Rusiei și al Ținutului Franz Josef [27] .

Capul Mary Harmsworth  este cel mai vestic punct al arhipelagului, insula Lamon  este cel mai sudic, capul Olney de pe insula Graham Bell  este cel mai estic.

Harta

Geologie

Insulele sunt compuse în principal din gresii , siltstones și calcare acoperite de un strat efuziv de acoperiri orizontale de bazalt (grosimea bazaltilor este de 20-30 m). Printre șisturile și gresiile jurasice de la Capul Flora a fost găsit lignit . Principalele minerale ale arhipelagului sunt cărbunele brun, fosforiții și componentele asociate asociate - titan , vanadiu , ytriu , scandiu , metale din pământuri rare , toriu [28] .

Hidrologie

Cele mai multe insule sunt acoperite cu ghețari , în locuri libere de ei există multe lacuri, acoperite cu gheață aproape tot anul. Pe întreaga suprafață a insulelor apar soluri de permafrost ( permafrost ).

Lacuri

Multe lacuri încă nu au nume, următoarele au dobândit propriile denumiri: Cosmic , Ice , Small , Northern , Duck , Shirshova .

Ghetari

Studiul glaciației arhipelagului a început deosebit de intens odată cu începerea Anului Geofizic Internațional . Ca urmare a doi ani de muncă pe teren, participanții acestei expediții ruse a Academiei de Științe a URSS au primit primul rezumat al glaciologiei teritoriului, care a fost publicat în monografia colectivă „Glaciația Țării Franz Josef” ( autori M. G. Grosvald et al., 1973). Acesta conținea o descriere a morfologiei complexelor glaciare, a climei glaciare, a zonelor de formare a gheții, a regimului de temperatură, a structurii și a tectonicii ghețarilor. Glacialogul intern M.G. Groswald și colaboratorii săi au făcut pentru prima dată o concluzie importantă că glaciația FJL este în scădere: în ultimii 30 de ani, arhipelagul a pierdut în medie 3,3 km³ de gheață pe an. Înainte de aceste lucrări, comunitatea științifică mondială era de părere că glaciația FJL este staționară sau chiar în creștere.

Ghețarii acoperă 87% din arhipelag. Grosimea gheții variază de la 100 la 500 m. Ghețarii care coboară în mare produc un număr mare de aisberguri . Cea mai intensă glaciație se observă în sud-estul și estul fiecărei insule și a arhipelagului în ansamblu. Formarea gheții are loc numai pe suprafețele superioare ale domurilor de gheață. Ghetarii arhipelagului se micsoreaza rapid, iar daca rata de degradare observata continua, glaciatia Franz Josef Land poate disparea in 300 de ani.

Mări

Arhipelagul este situat pe granița de nord a Mării Barents, toate strâmtorii sale interne aparțin acestei mări. Țărmurile nordice ale mai multor insule ale arhipelagului (Țara Alexandra, Insula Arthur, Insula Rudolf, Insula Eva-Liv) sunt spălate direct de Oceanul Arctic. Capul Kolzat de pe coasta de est a insulei Graham Bell este considerat punctul extrem de nord-vest al Mării Kara și este singura parte a arhipelagului spălată de această mare [29] .

Clima

Clima arhipelagului este tipic arctică. Temperatura medie anuală până la -12 °C ( Insula Rudolf ); temperaturile medii din iulie de la -1,2 °C în Golful Tikhaya ( Insula Hooker ) la +1,6 °C ( Insula Hayes , unde se află cea mai nordică stație meteorologică din lume, Observatorul Krenkel ); temperatura medie în ianuarie este de aproximativ -24 °C (temperaturile minime iarna sunt de până la -52 °C), vântul atinge 40 m/s. Precipitațiile cad de la 200-300 mm la 500-550 mm (în zona de acumulare a domurilor de gheață) pe an.

Populație

Nu există populație permanentă în arhipelag. Nu există o singură municipalitate și așezare. Populația temporară este formată din oameni de știință de la stațiile de cercetare, meteorologi, polițiști de frontieră FSB și garnizoana bazei militare Arctic Shamrock .

Pe teritoriul insulei Hayes, în 2005, a fost deschis cel mai nordic oficiu poștal din lume „Arkhangelsk 163100”, care trebuia să funcționeze timp de 1 oră, de la 10 la 11, marți, miercuri, joi și vineri [30] . Din mai 2019, filiala este închisă din cauza lipsei de populație.

Există stații polare pe insulele Alexandra Land și Rudolf Island . Observatorul Geofizic E. T. Krenkel ( din 1957) este situat pe Insula Hayes .

Floră și faună

Numărul de specii de plante vasculare este destul de mic și nu depășește 50 de specii (de exemplu, există 135 de astfel de specii pe Insulele Noii Siberiei , aproximativ 65 pe insulele Severnaya Zemlya  și mai mult de 300 pe Insula Wrangel). Acoperirea cu vegetație este dominată de mușchi și licheni . Mai sunt mac polar , saxifrage , boabe , salcie polara . Dintre mamifere, există un urs polar și mai rar o vulpe polară . Apele care înconjoară insulele găzduiesc foci , foci barbote , foci harpă , morse , narvale și balene albe . Cele mai numeroase (26 de specii) păsări sunt lăcații mici , gulemots , guillemots , kittiwake , pescărușul alb , burgomasterul etc. , care formează așa-numitele colonii de păsări vara .

Note

  1. ↑ Legea regională din 23 septembrie 2009 N 65-5-OZ „Cu privire la structura administrativ-teritorială a regiunii Arhangelsk” . Consultat la 12 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 noiembrie 2016.
  2. ↑ Carta regiunii Arhangelsk . Consultat la 12 octombrie 2018. Arhivat din original la 5 octombrie 2018.
  3. ↑ 1 2 3 Expediția AARI a înregistrat o nouă insulă a arhipelagului Franz Josef Land . Institutul de Cercetare Arctic și Antarctic (11 septembrie 2012). Preluat la 11 septembrie 2012. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  4. ↑ Cinci insule noi descoperite în Arctica . RIA Novosti (20190827T1346+0300Z). Preluat la 29 august 2019. Arhivat din original la 29 august 2019.
  5. ↑ Previziuni geografice ale lui Lomonosov despre Arctica . Preluat la 10 august 2016. Arhivat din original la 25 august 2016.
  6. ↑ Schilling Nikolai Gustavovici (01.10.1828-20.12 (01.01.). 1910/1911) . Preluat la 7 iunie 2017. Arhivat din original la 31 mai 2017.
  7. ↑ Markin V. A. Unknown Kropotkin Arhivat 30 martie 2017 la Wayback Machine . OLMA Media Group, 2002. P. 138.
  8. ↑ Kropotkin P. A., Voeikov A. I., Rykachev M. A. et al. Raportul Comisiei pentru echiparea expediției în mările nordice // Buletinul Societății Imperiale de Geografie Rusă pentru 1871. 1872. Vol. 7. Det. 1. S. 29-117.
  9. ↑ Exploring Polar Frontiers: A Historical Encyclopedia - A To L and M to Z. William James Mills. 2 vol. Santa Barbara, CA: ABC CLIO, 2003. ISBN 1-57607-422-6 , pagina 507
  10. ↑ Franz Josef Land . Preluat la 18 august 2016. Arhivat din original la 14 septembrie 2016.
  11. ↑ Problema rutei maritime de nord în era capitalismului / Pinkhenson D. M .. - Leningrad: Transport maritim, 1962. - 766 p. - (Istoria descoperirii și dezvoltării Rutei Mării Nordului. Volumul II).
  12. ↑ Statutul juridic actual al sectorului rusesc al Arcticii Arhivat 12 decembrie 2016 la Wayback Machine // Geografie. - 2007. - Nr. 1.
  13. ↑ Belov M. I. Navigație arctică sovietică 1917-1932. // Istoria descoperirii și dezvoltării Rutei Mării Nordului. Volumul III / D. M. Pinkhenson (ed.). - L . : Transport maritim, 1959. - 510 p.
  14. ↑ Serghei Nekhamkin. Operator radio viu și mort. Detectivul polar din 1937  // Argumentele săptămânii: ziar. — 2012. — 5 decembrie ( Nr. 47(339) ).
  15. ↑ Murov M.S. On Franz Josef Land  // Cronica Nordului: colecție. - Gândirea, 1971. - V. 5 . - S. 141-150 .
  16. ↑ Zborurile pilotului V. D. Volosyuk  // Buletinul Institutului Arctic al URSS. - 1935. - S. 399 .
  17. ↑ Traseul Mării Nordului în timpul războiului - Pavel Filin . Preluat la 9 aprilie 2020. Arhivat din original pe 26 decembrie 2019.
  18. ↑ titlu a apărut mai târziu
  19. ↑ Mineev A.I. Din notele anilor de război. Şase ani mai târziu  // Cronica Nordului: colecţie. - M . : Geografgiz, 1971. - T. 5 . - S. 93-113 .
  20. ↑ Martynov V. | Novaia Zemlya - teren militar | Ziarul „Geografie” Nr 09/2009 . Data accesului: 24 martie 2012. Arhivat din original pe 20 decembrie 2014.
  21. ↑ Pagina de asistență de contact Lunarpages  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Data accesului: 27 ianuarie 2010. Arhivat din original la 22 ianuarie 2010.
  22. ↑ Expediție ecologică în Țara Franz Josef (link inaccesibil) . Consultat la 15 septembrie 2015. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016. 
  23. ↑ Curățarea Arcticii (link inaccesibil) . Preluat la 15 septembrie 2015. Arhivat din original la 29 august 2015. 
  24. ↑ Insula Căpitanului Kuciev | Partea navei 2 aprilie 2008 | Editura „Săptămâna Nordului” . Consultat la 30 ianuarie 2009. Arhivat din original la 17 septembrie 2011.
  25. ↑ Alexey Polyansky . Nelocuită și fără nume: O nouă insulă din Arctica a fost „ descoperită ” de mai multe ori - Nr 6204. - 10.10.2013.
  26. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 octombrie 2020 Nr. 2700-r. . Preluat la 3 noiembrie 2020. Arhivat din original la 17 ianuarie 2021.
  27. ↑ Capul Fligely nu este punctul cel mai nordic, deoarece este nord-est, nu vârful nordic al insulei. Judecând după [mapu3940.narod.ru/map2/indexu402224.html harta topografică], punctul cel mai nordic este situat pe coasta de nord a insulei și nu are un nume special.
  28. ↑ Kryukov V.D., Zatsepin E.N., Sergeev M.B. Schiță istorică a expediției de explorare marine polare // Explorarea și protecția resurselor minerale. - 2012. - Emisiune. 8 .
  29. ↑ 9.—Marea Kara. // Limitele Oceanelor și Mărilor (Publicația Specială Nr. 23)  : [ ing. ]  : [ arh. 17 aprilie 2013 ] / Organizația Hidrografică Internațională . — Ed. a 3-a. — Monte-Carlo  : Imp. Monegasc, 1953. - S. 8.
  30. ↑ Sucursala cea mai nordică a Poștei Ruse (link inaccesibil) . Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 7 martie 2012. 

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
 Infrastructura arhipelagului Franz Josef Land
Facilități de operare
Obiecte abandonate
Alte
 Cele mai importante insule și arhipelaguri din Arctica Rusă
Arhipelagurile cu caractere aldine
 Regiunea Arhangelsk
Orase Arkhangelsk¹ _ MERGE Velsk Kargopol Koryazhma ¹ Kotlas¹ _ MERGE Mezen Mirny¹ _ DAR Novodvinsk¹ _ Nyandoma Onega¹ _ Severodvinsk¹ _ MERGE Solvychegodsk Shenkursk ¹de semnificație regională, formează un cartier urban (cu excepția Onega)
Districte Velsky Verhnetoemsky Vilegodsky ² Vinogradovsky Kargopolsky ² MO Konoshsky Kotlassky Krasnoborsky Lensky Leshukonsky Mezensky Pământ nou ³ Nyandoma Onega Pinezhsky Plesetsky Litoral ⁴ Solovetsky ⁴ Ustyansky Hholmogorski Shenkursky la nivel municipal: ² district municipal, ³ district urban, ⁴ district municipal Primorsky
Teritoriile Teritoriile insulare: Ținutul Franz Josef și Insula Victoria • Regiunea autonomă: Regiunea autonomă Nenets **  Aici - excluzând orașele și teritoriile districtului autonom Nenets