Avtozak ( vehicul pentru transportul deținuților , suspecților și acuzaților ( P &O) ) este un vehicul special bazat pe un camion , autobuz sau microbuz , echipat pentru transportul suspecților și acuzaților (contingent special) în condiții care exclud încălcarea regimului de detenție stabilit, inclusiv făcând o scăpare .
Vehiculul special constă dintr-un șasiu standard (fără modificări) de camioane GAZ , ZIL , KamAZ , Ural , MAZ , KAvZ , PAZ și autobuze GAZelle , precum și din 2017 UAZ Profi și o caroserie în care se află echipamentele tehnice și de securitate.
Dotarea autospecialelor include: caroserii speciale, dispozitive de iluminat, mijloace de avertizare si comunicare.
Proiectarea vehiculelor speciale ar trebui să asigure:
Pentru a îndeplini aceste cerințe, caroserii speciale sunt instalate pe șasiul camionului vehiculelor. În caroserii autoutilitarelor și interioarele de lucru ale autobuzelor sunt dotate încăperi pentru paznici și celule pentru condamnați.
Caroseria speciala este integral din metal, cadru cu izolatie termica intre peretii exterior si interior. Pielea exterioară a corpului și pielea interioară a camerelor sunt realizate din tablă de oțel cu o grosime de cel puțin 0,8 mm.
Celulele pentru condamnați sunt împărțite în celule generale și simple și sunt situate în spatele corpului special și în compartimentul de lucru al mașinii. Numărul și locația camerelor depind de scopul vehiculului special și de marca acestuia.
Caroseria specială este atașată la cadrul șasiului cu elemente de fixare similare ca design, cantitate și material cu elementele de fixare ale caroseriei de bord a vehiculului de bază de aceeași masă sau mai mare.
Podeaua caroseriei este tapițată cu tablă de oțel cu suprapunere pe laterale. Baza caroseriei este sudata din profile de otel. Dimensiunea celulei dintre profilele de bază nu este mai mare de 300 × 300 mm, formând o grilă anti-împușcare a bazei.
Camera pentru gardian este situată în fața caroseriei speciale și a salonului de lucru.
În compartimentul pentru personalul de pază sunt instalate scaune semimoale cu spătare separate. Scaunele de protecție pot fi cu mai multe locuri și un singur staționar, precum și un singur pliabil.
Ușile de intrare în camera de gardă pot fi cu balamale sau glisante. Deschiderea ușii în vehiculele speciale caroserie - nu mai puțin de 1540 × 580 mm; în vehicule speciale bazate pe camionete și autobuze - este determinată de caracteristicile lor de proiectare. Ușile trebuie să fie echipate cu limitatoare de deschidere. În ușă este instalată o fereastră cu geam glisant și o grilă de protecție în interior; între fereastră și grilă ar trebui să fie amplasată o perdea glisantă.
Celulele pentru contingentul special sunt dotate cu scaune rigide cu spate separate. Scaunele din celule sunt staționare, fixate pe un cadru metalic; posibilitatea deșurubarii elementelor de fixare a scaunelor fără utilizarea de scule este exclusă structural.
Celulele simple pentru contingentul special sunt echipate cu uși cu cadru metalic cu balamale sau glisante. Foaia ușii este solidă, cu un ochi de vizualizare și deschideri de ventilație superioare și inferioare. Ochi de vizualizare - cu capac pivotant.
Camerele comune sunt echipate cu uși cu balamale cu zăbrele cu un singur canat din bară de oțel cu o celulă de 40 × 40 mm.
Distanța dintre stâlpul ușii și ușa de pe partea laterală a broaștei este de 3±1 mm.
Ușile celulelor sunt echipate cu încuietori mecanice cu șurub care se trântește automat și mânere detașabile. Imposibilitatea accesului la bara transversală din interiorul camerelor este asigurată structural.
Ușile camerelor sunt echipate cu zăvoare cu urechi pentru lacăt. Toate lacătele pentru camerele aceluiași vehicul special trebuie să aibă aceeași cheie.
Ușa de intrare este echipată cu dispozitiv de blocare. Trapele de urgență ale camerelor caroseriei sunt fixate cu dispozitive de blocare de tip „pin” din oțel.
Ventilația naturală a corpului special și a compartimentului de lucru se realizează printr-o fereastră în ușa din față și o trapă de ventilație de urgență pe acoperișul camerei de gardă și trape de ventilație în camere. Trapele sunt echipate cu un dispozitiv de blocare de tip „pin”. Este posibil să se instaleze un sistem de alimentare forțată și ventilație de evacuare.
Deschiderea trapei este de cel puțin 470 × 500 mm, rezistă la o forță de extrudare de 5 tone, îndreptată vertical în sus, fără pierderi de performanță și fără deformații reziduale.
Ventilația de urgență se deschide din exterior și din interior. Trapa de evacuare - numai în exterior.
Compartimentul de lucru este încălzit de un încălzitor suplimentar care funcționează pe principiul extracției căldurii din lichidul sistemului de răcire a motorului sau de încălzitoare independente.
Liniile de iluminat sunt așezate sub căptușeala acoperișului caroseriei mașinii. Plafondurile sunt instalate pe tavanul corpului: în camere mici - una câte una, în cele mari - două sau patru, în compartimentul de gardă - două. În celule, plafoanele sunt protejate de bare metalice. Pentru iluminarea suplimentară a camerelor comune, pe peretele frontal al camerei de gardă este instalat un proiector.
În camera de gardă este instalat și un panou cu întrerupătoare, care asigură aprinderea separată a iluminatului în celule, în camera de gardă și un încălzitor suplimentar.
Fiecare vehicul special este echipat cu lumini de degajare (față și spate) în partea superioară a caroseriei.
Pentru a asigura comunicarea între paza și centrele de comunicații staționare disponibile de-a lungul rutei de escortă, vehiculele speciale sunt echipate cu radio VHF auto.
Pentru a asigura personalului de gardă comunicare telefonică, în vehiculele speciale este instalat un sistem de semnal-interfon (SPU). În plus, sistemele de supraveghere video pot fi folosite pentru comunicare.
Semnalizarea și interfonul „Nu mă uita” oferă:
Sistemul de evacuare al vehiculelor speciale pe baza șasiului camionului a fost îmbunătățit: țeava de evacuare a fost scoasă din marginea caroseriei cu 40-50 mm.
Vehiculele speciale sunt echipate cu:
Adesea, vagonul are o scară suport pentru urcarea pe acoperișul caroseriei.