Sistemul de autostrăzi numerotate din S.U.A. (denumit adesea autostrăzi din SUA și autostrăzi din SUA ) este o rețea națională de autostrăzi și autostrăzi din Statele Unite ale Americii cărora li se atribuie un număr conform regulilor sistemului. Deoarece desemnarea și numerotarea sistemului au fost convenite de toate statele, sistemul este adesea denumit și autostrăzi federale , cu toate acestea, de la înființarea sa în 1926, întreținerea și repararea autostrăzilor a fost întotdeauna efectuată de autoritățile de stat și locale. .
Rutele și numerele de autostrăzi sunt coordonate de Asociația Americană a Angajaților de Autostrăzi Publice și Transport (AASHTO) [1] . Singurul reprezentant al statului în asociație din Ministerul Transporturilor nu are drept de vot. De regulă, drumurile de la nord la sud primesc numere impare, iar numerotarea începe din partea de est a continentului. În mod similar, autostrăzile est-vest tind să fie cu numere par, începând din nord. Principalele rute nord-sud au un număr care se termină cu 1, în timp ce principalele autostrăzi est-vest au numere care se termină cu 0. Autostrăzile cu numere din trei cifre tind să se dubleze sau să circule pe lângă autostrăzi cu numere de una și două cifre. Autostrăzile se pot bifurca în unele locuri, dar cele mai multe dintre bifurcări au fost eliminate prin adăugarea unor indicatoare dedicate alternative, de afaceri sau de ocolire.
Înainte de apariția semnelor de autostrăzi din SUA, diferite asociații de autostrăzi se ocupau de marcajele rutiere majore. În 1925, AASHTO United Interstate Highway Board a început să funcționeze pentru a crea un sistem național de numerotare a autostrăzilor pentru a eficientiza rețeaua de drumuri. În noiembrie 1925, Departamentul de Agricultură al SUA a aprobat raportul final al organizației, iar un an mai târziu, în noiembrie 1926, a fost aprobată crearea sistemului de autostrăzi din SUA. Având în vedere toate obiecțiile și dorințele primite în acest an, varianta de compromis prevedea o mulțime de ramificații pe autostradă pentru a acoperi diverse orașe. AASHTO a insistat mai târziu să elimine majoritatea furcilor.
Extinderea sistemului a continuat până în 1956, când a fost creat Sistemul de autostrăzi interstatale din Statele Unite . Autostrăzile interstatale construite au înlocuit vechile autostrăzi din SUA, cu toate acestea, sistemul oferă încă acces la multe obiecte de importanță regională, continuă să includă drumuri noi.
Spre deosebire de autostrăzile interstatale, nu toate autostrăzile din SUA îndeplinesc vreun standard minim și nu îndeplinesc întotdeauna cerințele de autostradă. De exemplu, unele autostrăzi sunt și străzile principale ale orașelor. Noile sisteme rutiere trebuie să respecte standardele de construcție a drumurilor AASHTO [1] . Începând cu 1989, lungimea autostrăzilor sistemului era de aproximativ 253.832 km [2] .
Cu excepția podurilor și a tunelurilor, practic nu există drumuri cu taxă în sistem . AASHTO cere ca drumurile cu taxă să fie tratate ca etape speciale, menținând și menținând și o autostradă liberă între aceleași localități [1] . De exemplu, US 3 din New Hampshire îndeplinește aceste cerințe și circulă paralel cu Everett Turnpike. În același timp, autostrăzile din SUA folosesc traseul drumurilor cu taxă în patru locuri [3] :
Autostrăzile majore au un număr de una sau două cifre, cu excepția US 101, care este, de asemenea, considerată majoră. Înainte ca sistemul să înceapă să funcționeze, a fost aleasă următoarea schemă de numerotare: rutele de la est la vest au un număr par, iar de la nord la sud - un număr impar. Numerele autostrăzilor cu una și două cifre cresc de la est la vest și de la nord la sud. Trunchiurile care se termină în 0 sau 1, precum și US 2 , sunt considerate principalele din sistem, deși importanța unora dintre ele a scăzut considerabil din cauza modificărilor sistemului.
Sistemul de autostrăzi interstatale , creat în anii 1950, este inversat în mod deliberat față de autostrăzile din SUA pentru a evita confuzia, crescând de la sud la nord și de la vest la est [4] .
Autostrăzile cu un număr din trei cifre, de regulă, sunt ramuri de la principalele autostrăzi. De exemplu, US 201 se ramifică de la US 1 în Brunswick , Maine , și apoi merge la granița cu Canada [5] . Ramurile pot avea o direcție diferită de autostrada principală și se pot conecta la aceasta doar prin alte ramuri sau să nu se intersecteze deloc, ci merg în paralel. Inițial, a treia cifră din numărul suplimentar de autostrăzi a crescut și de la nord la sud și de la est la vest. De exemplu, US 60 are filiale US 160 în Missouri , US 260 în Oklahoma , US 360 în Texas și US 460 și US 560 în New Mexico [6] . Odată cu trecerea timpului, ca și dispariții, prelungiri, reduceri și crearea de noi autostrăzi principale și suplimentare, semnificația celei de-a treia cifre în multe locuri și-a pierdut sensul. De exemplu, mai mulți pinteni din US 66 retras sunt încă în funcțiune , iar US 191 străbate întreg statul, în timp ce US 91 a fost înlocuit în mare parte cu I-15 [5] [7] .
Un număr de autostrăzi din sistem nu respectă regulile de numerotare de mai sus:
Reglementările AASHTO interzic aceluiași stat să aibă drumuri ale sistemului de autostrăzi interstatale și ale sistemului de autostrăzi din SUA cu același număr [9] cu toate acestea, această regulă a fost încălcată: I-24 și US 24 există în Illinois și în California până în 1964 . existau I-40 și US 40 , precum și I-80 și US 80 . Ca urmare a denumirii drumurilor din California în 1964, US 40 și US 80 au fost desființate [7] .
De asemenea, unele interstate propuse sau nou construite încalcă această regulă: același drum este desemnat I-41 și US 41 în Wisconsin [10] , I-49 și US 49 în Arkansas [5] [11 ] , I -69 și US 69 în Texas [5] [12] , I-74 și US 74 în North Carolina (același drum) [13] .
Unele numere din două cifre nu au fost niciodată folosite în sistemul de autostrăzi din SUA. Printre ei se numără 39, 47, 86 și 88.
Începând din 1926, în sistemul de acces egal la diferite teritorii au început să apară autostrăzi divizate. De exemplu, US 11 se împarte în est US 11E și vest US 11W în Bristol , Virginia . Drumurile se unesc înapoi în zona Knoxville din Tennessee . Uneori, un sufix care indică poziția unei ramuri este atribuit doar unuia dintre drumuri. Unele drumuri, cum ar fi US 6N din Pennsylvania, nu se conectează niciodată înapoi la a doua ramificație. Din 1934, AASHTO a încercat să desființeze nodurile, iar politica actuală a asociației este de a respinge toate propunerile de noi noduri și de a încuraja acordurile între departamentele de autostrăzi de stat și Comitetul Permanent de Autostrăzi pentru desființarea celor existente [1] .
Rutele speciale, marcate de obicei ca drumuri alternative sau de afaceri, sunt, de asemenea, administrate de Asociația Americană a Angajaților de Autostrăzi Publice și Transport [1] . Pe lângă un semn special, astfel de autostrăzi pot avea un sufix în nume (A pentru alternativă și B pentru drumuri comerciale).
Mai jos este o listă a principalelor autostrăzi transcontinentale din 1925 și a drumurilor pe care le-au înlocuit.
|
|
US 10, US 60 și US 90 au circulat doar aproximativ două treimi din SUA, în timp ce US 11 și US 60 circulau aproape în diagonală. În 1926, din cauza încălcării a două principii, US 60 a fost redenumit US 66 , drumul a devenit mai târziu un subiect popular în cultura SUA. US 101 merge mai întâi spre est și apoi spre sud, unde se termină în zona orașului Olympia, statul Washington [14] . Terminul vestic al US 2 este acum în Everett, Washington [5] .
| Principalele autostrăzi din SUA | |
|---|---|
| |
| Autostrăzile cu caractere cursive nu mai fac parte din sistemul de autostrăzi din SUA. Principalele autostrăzi ale sistemului sunt evidențiate cu caractere aldine . | |