| Revizuire automată | |
|---|---|
| Coperta revistei, numărul 17, 2008 | |
| Specializare | revista auto |
| Periodicitate | de doua ori pe luna |
| Limba | rusă [1] |
| Editor sef | Leonid Alexandrovici Golovanov |
| Țară |
URSS → Rusia |
| Editor | OOO Gazeta Autoreview |
| Istoricul publicațiilor | Publicat din 1990 . |
| Data fondarii | 1991 |
| Volum | o medie de 48–70 de pagini. |
| Circulaţie | 100.000 de exemplare (iulie 2020) |
| ISSN al versiunii tipărite | 1029-8517 |
| Index conform catalogului Rospechat | 50003 |
| site web | www.autoreview.ru |
Autoreview este un periodic sovietic, apoi rus, despre mașini. Formal, Autoreview este un ziar, care se reflectă în numele companiei SRL Gazeta Autoreview. Publicația a fost publicată din 1990 , în 1990-1991 (înainte de prăbușirea URSS) a fost un ziar integral Uniunii .
Tiraj - 110 mii de exemplare (decembrie 2017), frecvență - de două ori pe lună, volum - de la 52 la 160 de pagini în format 260 × 337 mm.
Prima și câteva numere ulterioare ale „Autoview” au fost tipărite în alb-negru în tipografia comitetului regional Lipetsk al PCUS . Apoi (din 1992) ziarul a fost tipărit în tipografia editurii Pravda, mai întâi parțial, apoi plin color.
După ce tipărirea tirajului a fost transferată în Finlanda , una dintre principalele caracteristici ale ziarului a dispărut - absența agrafelor. Ediția a primit pagini lucioase, agrafe și a devenit ca o revistă . Din 2015 [2] „Autoreview” a fost tipărită în Rusia, în tipografia SRL First Printing Plant.
Fondatorul, proprietarul și redactorul-șef (până pe 5 iunie 2020) al Autoreview este Mihail Iosifovich Podorozhansky .
Din 5 iunie 2020 și. despre. Leonid Golovanov a devenit redactor-șef al Autoreviewului, iar Serghei Znaemsky, redactor-șef adjunct. În iulie același an, Leonid Golovanov a fost numit redactor-șef [3] .
Jurnaliștii Autoreview reprezintă Rusia în juriul competițiilor internaționale de automobile:
Conform rezultatelor din 2011, publicația, printre altele (în special, „ La volan ” și „ Din mână în mână ”), a fost recunoscută ca lider de vânzări în categoria „Publicații auto” conform ARPP. - Asociația Distribuitorilor de Produse Tipărite [9] .
„Autoreview” derulează o serie de proiecte: teste comparative ale mașinilor pe baza site-ului de testare NITSIAMT , teste de viață ale mașinilor și propria sa serie de teste de impact ale mașinilor conform metodei EuroNCAP [10] cu propriul rating ARCAP independent . Autoreview își desfășoară propriile expediții (în Altai, Marea Aral, Georgia, Naryan-Mar, Surgut, Novy Urengoy etc.), teste de scaune pentru copii, combustibil, anvelope și diverse accesorii auto.
ARCAP ( Ing. Autoreview Car Assessment Program ) este primul rating independent rusesc al siguranței pasive a mașinilor, elaborat de ziarul Avtorevyu pe baza testelor de impact efectuate pe cheltuiala publicației.
IstorieDin 1995, Autoreview efectuează teste independente de impact ale mașinilor pe piața rusă, iar cele mai multe dintre ele sunt fabricate în Rusia. În 2001, primele teste au fost efectuate conform regulilor EuroNCAP [12] (doar impactul frontal). Ulterior, pe măsură ce rezultatele testelor s-au acumulat, rezultatele acestora au fost combinate într-un rating consolidat bazat pe regulile EuroNCAP. S-a constatat că regulile EuroNCAP nu se aplică foarte bine mașinilor rusești, ele fiind întocmite ținând cont de cerințele moderne și clasifică bine mașinile, a căror siguranță este deja la un nivel mai mult sau mai puțin decent. Pe de altă parte, regulile nu fac posibilă distingerea clară a unei mașini cu siguranță scăzută de o mașină care este catastrofal nesigură, în ciuda faptului că există multe atât prima cât și cea de-a doua în Rusia.
Testele sunt efectuate pe baza site-ului de testare Dmitrov al NAMI [13] și a Laboratorului de testare a impactului AvtoVAZ , precum și în Republica Cehă, cu participarea unei companii internaționale (cu sediul central în Munchen , Germania) pentru controlul tehnic TÜV SÜD .
EvaluareConform rezultatelor testului de impact (impact frontal asupra unei bariere deformabile la o viteză de 64 km/h cu 40% suprapunere), mașinii i se atribuie un rating în puncte (de la 0 la 16) conform protocolului EuroNCAP de impact frontal. . Ratingul în puncte corespunde ratingului în „stele” (de la zero la 4 stele [14] ), care nu coincide cu ratingul EuroNCAP. Luând în considerare realitățile rusești, simbolurile șoferului, pasagerului și mașinii sunt incluse în rating. Simbolul mașinii din rezultatele testelor este afișat barat dacă, după impact, integritatea structurală a caroseriei mașinii este grav încălcată, simbolurile șoferului și pasagerului - cu un risc crescut de rănire a organelor vitale.