Mașina europeană a anului

Mașina  europeană a anului este un premiu internațional al industriei auto, prezentat de un grup de jurnaliști profesioniști din domeniul auto europeni. Competiția Mașina Anului, care se desfășoară anual din 1963 , a luat naștere la inițiativa revistei olandeze Autovisie [1] .

Membrii juriului

Juriul competiției este format din 58 de membri reprezentând 22 de țări. Totodată, Marea Britanie, Franța, Germania, Italia și Spania sunt reprezentate în juriu de șase reprezentanți, interesele țărilor scandinave - de șase jurnaliști, Polonia și Rusia - de doi jurnaliști, câte unul din Cehia, Grecia, Slovenia și Turcia. Membrii juriului din Rusia sunt Mikhail Podorozhansky ( Autoreview ) și Vadim Ovsyankin ( Klaxon ).

Procedura

În fiecare an, în septembrie, se întocmește o listă cu mașinile solicitante. Acestea sunt mașini, producția de masă și vânzarea cărora au început în ultimele 12 luni. Particularitatea competiției este că mașinile din ea sunt prezentate fără împărțire pe clasă, dimensiune sau preț. În acest caz, mașinile trebuie să fie modele complet noi: restyling-ul, motoarele noi sau transmisiile nu contează. În momentul votării, mașinile trebuie vândute în cel puțin cinci țări UE. Circulația anuală a modelului nu trebuie să fie mai mică de 5 mii de bucăți. În prima etapă, prin vot simplu, juriul selectează șapte finaliști. Apoi, fiecare dintre experți distribuie 25 de puncte între ei, în timp ce unei mașini i se poate acorda nu mai mult de 10 puncte. Cel mai mare scor este 580.

Membrul juriului trebuie să-și motiveze decizia în scris. Opinia experților se bazează pe impresiile primite în timpul primelor test drive organizate de producători și sesiunilor speciale de teste susținute de organizatorii competiției. Criteriile de selectare a modelelor sunt designul, confortul, siguranța, compatibilitatea cu mediul, fabricabilitatea, funcționalitatea și chiar adecvarea prețului pentru categoria de cumpărători pentru care sunt concepute, iar inovația tehnică și prețul sunt factori prioritari „Mașina” anului este mașina care a înscris cele mai multe puncte.

Potrivit lui M. Podorozhansky, jurnaliştii sunt aleşi de fondatori la recomandările celor mai mari producători auto occidentali prezenţi în ţară. Locul unui expert în competiție, apropo, este aproape pe viață - atâta timp cât o persoană lucrează de profesie sau nu a împlinit vârsta de 65 de ani.

Deciziile juriului au uimit de mai multe ori prin surprindere - prin urmare, se fac pariuri pe mașinile candidate la tombolă, iar premiile sunt extrase printre cei care ghicesc câștigătorul. În 2005 , de exemplu, un cititor al revistei germane Stern, care a putut anticipa victoria lui Toyota Prius, a primit FIAT Panda, mașina din 2004.

Lista revistelor organizatoare

Lista organizatorilor premiului include următoarele publicații [2] :

• „ Auto ” ( Italia ) - www.auto.it Arhivat 29 iunie 2007 la Wayback Machine
• „ Autocar ” ( Marea Britanie ) - www.autocar.co.uk Arhivat 9 iunie 2019 la Wayback Machine
• Automobil Revue ( Elveția ) — automobilrevue.ch Arhivat la 1 martie 2022 la Wayback Machine , revueautomobile.ch Arhivat la 27 octombrie 2021 la Wayback Machine
• " Autopista " ( Spania ) - www.autopista.es/ Arhivat 1 martie 2022 la Wayback Machine
• " Auto Trends " ( Belgia ) - www.autotrends.be Arhivat 12 august 2015 la Wayback Machine
• " Autovisie " ( Olanda ) - www.autovisie.nl Arhivat la 1 iulie 2007 la Wayback Machine
• " firmenauto " ( Germania ) - www.firmenauto.de Arhivat 1 martie 2022 la Wayback Machine
• " L'Automobile Magazine " ( Franța ) - www.automobilemagazine.com Arhivat 24 iulie 2007 la Wayback Machine
• " Vi BILÄGARE " ( Suedia ) - www.vibilagare.com

Câștigătorii și finaliștii competiției

Câștigătorii mărcii

Vezi și

• Mașina mondială a anului
• Mașina și camionul nord-american al anului
• Mașina anului în Japonia

Note

1. ↑ Help Desk: Mașina anului . revista La volan , nr. 6, 1974 (iunie 1974). Consultat la 10 decembrie 2019. Arhivat din original pe 8 ianuarie 2020. (nedefinit)
2. ↑ ORGANIZAREA PUBLICAȚILOR  . ECOTY (2022). Preluat la 1 martie 2022. Arhivat din original la 31 ianuarie 2022.
3. ↑ 2006: Renault Clio  (engleză)  (link nu este disponibil) . Mașina anului. Arhivat din original pe 21 aprilie 2012.
4. ↑ Nominalizarea mașinii europene a anului C3 Picasso 2010  (engleză)  (link nu este disponibil) . Mașina europeană a anului. Arhivat din original pe 2 iunie 2013.
5. ↑ Nissan Leaf câștigă Mașina  Anului , telegraph.co.uk . Arhivat din original pe 13 iulie 2018. Preluat la 9 ianuarie 2014.
6. ↑ 1 2 3 Mașina anului 2013: VW Golf o face din nou  (în engleză)  (link nu este disponibil) . caroftheyear.org . Arhivat din original pe 7 martie 2013.
7. ↑ 1 2 3 Mașina anului 2014: O victorie clară pentru Peugeot 308  (ing.)  (link indisponibil) . caroftheyear.org . Arhivat din original pe 6 martie 2014.
8. ↑ Peugeot 308 câștigă Mașina Anului  2014 . Daily Telegraph (3 martie 2014). Preluat la 17 martie 2014. Arhivat din original la 16 ianuarie 2018.
9. ↑ 1 2 3 Mașina anului 2015: Volkswagen Passat un favorit confirmat  (în engleză)  (link inaccesibil) . caroftheyear.org (2 martie 2015). Data accesului: 2 martie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2015.
10. ↑ 1 2 3 2016 - Opel/Vauhall Astra - 312 puncte  (engleză) . COTY (2017). Consultat la 21 februarie 2017. Arhivat din original pe 21 februarie 2017.
11. ↑ 1 2 3 Câștigători anteriori - 2017  (ing.) . COTY (2017). Preluat la 7 martie 2017. Arhivat din original la 7 martie 2017.
12. ↑ 1 2 Kia EV6, un câștigător fără precedent  . Mașina anului (28.02.2022). Preluat la 1 martie 2022. Arhivat din original la 2 februarie 2022.
13. ↑ Mașina europeană a anului 2019 numită . Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 4 martie 2019. (nedefinit)

Link -uri

• caroftheyear.org - site-ul oficial al mașinii europene a anului
• Criteriile de selecție a mașinii anului