Calea ferată pentru copii din Almaty

Calea ferată pentru copii din Almaty  - o atracție în Parcul de Cultură și Recreere. Gorki în Alma-Ata . În 1952 a fost deschisă ca cale ferată pentru copii , în 1999 a fost reamenajată într-o atracție.

Calea ferată pentru copii

La inițiativa pionierilor și a Komsomolului orașului, în vara anului 1952, a început construcția unei căi ferate pentru copii în TsPKiO. A fost numită „Calea ferată Mică Turksib” și a fost deschisă la 13 septembrie a aceluiași an. A devenit al doilea în Kazahstan după calea ferată pentru copii Malaya Tselinnaya din Tselinograd . [unu]

Calea ferată era o cale inelară de 750 mm ecartament, lungimea de 1,24 km. O stație numită după Pavlik Morozov a fost construită cu o platformă din lemn și un pavilion pentru pasageri.

În 1958, a fost construită o nouă clădire de administrare a drumurilor și a fost construită o a doua stație (cu dublă cale), Komsomolskaya, pe partea de sud a inelului.

În 1991, stația numită după Pavlik Morozov a fost reconstruită. Platforma din lemn a fost înlocuită cu beton armat.

În 1993, toate facilitățile de comunicații ale căii ferate pentru copii au fost reconstruite, a fost stabilită o conexiune telefonică între administrația feroviară, gările Pavlik Morozov și Komsomolskaya și stația de serviciu pentru trecere. În același an, stația Pavlik Morozov a fost redenumită Dostyk, iar stația Komsomolskaya a fost redenumită Zhastar (Tineretul).

La 13 ianuarie 1997, la conducerea Administrației Căilor Ferate Almaty , din cauza situației financiare dificile, Calea Ferată pentru Copii a fost transferată în Parcul Gorki. Parcul în sine nu avea nici mijloacele pentru a-l întreține.

Pe 20 iulie 1997, calea ferată pentru copii a fost închisă. [2]

Parc mobil

În 1952, materialul rulant era format din două vagoane din lemn și o locomotivă cu abur tip 63/65.

În 1958, materialul rulant a fost complet actualizat. Calea ferată pentru copii a primit trei vagoane de rulare metalice Pafawag și o locomotivă diesel TU2.

În 1985, mașinile Pafawag au fost înlocuite cu patru mașini PV40 (PV51) produse pe plan intern.

În 1986, locomotiva diesel TU2-124 a fost dezafectată și instalată pe un piedestal lângă clădirea de control a ChRW. A fost înlocuită cu o nouă locomotivă diesel TU7A-2921. [2]

În 1997, locomotiva diesel a fost jefuită, vagoanele au fost scoase de pe boghiuri și folosite ca pavilioane comerciale. [3]

Atractie

În 1999, Parcul Gorki, împreună cu Calea Ferată pentru Copii, au devenit proprietate privată, iar pe teritoriul său a fost organizat parcul de divertisment pentru copii Ak Bobek. Calea ferată a fost refăcută - au fost reparate șina și una dintre stații, traficul a fost reluat. [patru]

Administrația parcului a achiziționat o locomotivă cu abur cu motor diesel și cărucioare cu acoperiș pentru transportul de pasageri ai trenului Atlantic Pacific, 2-2-0, de fabricație italiană, SBF VISA Group. Copiii au încetat complet să participe la organizarea de excursii pe calea ferată pentru copii. La gara Zhastar a fost construit un tunel artificial, în care, când trece un tren prin el, are loc o mișcare automată, mecanizată, a păpușilor înspăimântătoare, pe muzică. [5]

La sfârșitul lunii august 2001, clădirea stației Dostyk a ars din temelii. [2]

Note

• Wikimedia Commons are medii legate de Almaty Children's Railway

1. ↑ De ce a fost nevoie de o locomotivă cu abur în centrul Alma-Ata? . Consultat la 19 decembrie 2018. Arhivat din original la 19 decembrie 2018. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Alma-Ata. Calea ferată pentru copii . Consultat la 19 decembrie 2018. Arhivat din original la 14 decembrie 2018. (nedefinit)
3. ↑ Căile ferate pentru copii din Almaty . Consultat la 19 decembrie 2018. Arhivat din original la 19 decembrie 2018. (nedefinit)
4. ↑ Calea ferată pentru copii Alma-Ata (link inaccesibil) . Consultat la 19 decembrie 2018. Arhivat din original la 27 februarie 2021. (nedefinit) 
5. ↑ Căile ferate pentru copii din Almaty . Consultat la 19 decembrie 2018. Arhivat din original la 19 decembrie 2018. (nedefinit)