Calea ferată Almaty

Calea ferată Almaty este o subdiviziune teritorială a Ministerului Căilor Ferate pentru gestionarea transportului feroviar care a existat în URSS . Lungimea liniei de cale ferată a fost de 3086 km. Stații mari de joncțiune - Almaty-1 , Semipalatinsk , Zashchita , Ayaguz , Aktogay , Zyryanovsk , Shu .

Istorie

Formarea căii ferate a început odată cu construirea căii ferate Turkestan-Siberian , care a fost dată în folosință permanentă la 1 ianuarie 1931 (lungime 1444 km). În 1931-1932, au fost așezate liniile Lokot  - Zaschita și Zashchita- Leninogorsk ( Ridder ),

În timpul Marelui Război Patriotic, construcția căilor ferate a continuat la tronsoanele Koksu-Tekeli și Dzhambul-Karatau. De pe șosea, 314 dintre cele mai bune locomotive cu abur au fost trimise în față, iar locomotivele stricate care soseau din față au fost restaurate.

După război, construcția căilor ferate a continuat.

• În 1946 a fost pusă în funcțiune linia Frunze-Rybachye, a fost reluată construcția liniei Mointy-Chu, întreruptă de război, a cărei finalizare în 1953 a scurtat traseul de la Alma-Ata la Karaganda cu 2.400 km. Odată cu punerea în funcțiune a acestei linii, a fost finalizată autostrada Trans-Kazah Petropavlovsk - Kokchetav - Akmolinsk - Karaganda - Chu.
• În anii 1950-1970 au fost construite tronsoanele Chu-Badam, Aktogay-Druzhba, Zhana-Semey-Konechnaya, Karatau-Zhanatas-Karernaya. În 1953, construcția liniei Ust-Kamenogorsk  - Zyryanovsk a fost finalizată .
• În anii 1970-1980 s-au realizat construcția de căi secundare (Arys-Chu, Mointy-Chu) și așezarea de inserții cu șenile duble pe direcția Alma-Ata-Chu.
• În 1985, linia Sayak - Aktogay a fost pusă în funcțiune .
• În 1990, așezarea tronsonului de la gară. Prietenie cu granița de stat, care lega drumul cu rețeaua feroviară a Chinei. A fost deschisă o nouă autostradă transcontinentală, care trecea de-a lungul vechiului Mare Drum al Mătăsii din Europa în Asia [1] .

Finalizarea construcției punctelor de trecere a graniței Alashankou (între Kazahstan și China ) în 1991 și Tejen - Serakhs - Mashhad (între Turkmenistan și Iran ) în 1996 a deschis accesul țării la coasta Pacificului și la Marea Mediterană .

Linia de cale ferată Teheran -Bender-Abbas (Iran) a făcut legătura între Kazahstan și Golful Persic . Astfel, de-a lungul vechiului Mare Drum al Mătăsii s- a format Autostrada Trans-asiatică , care a redus semnificativ distanța dintre Asia și coasta Pacificului, țările Europei și Orientul Îndepărtat. Prin punctul de trecere a frontierei Alashankou s-a stabilit trafic regulat în direcția Almaty - Urumqi - Almaty .

În anii 1952-1997, întreprinderea se ocupa de calea ferată pentru copii [2] .

Literatură

• calea ferată Almaty // Kazahstan. Enciclopedia Națională . - Almaty: Enciclopedii kazahe , 2004. - T. I. - ISBN 9965-9389-9-7 .  (Rusă) (CC BY SA 3.0)

Note

1. ↑ Calea ferată Alma-Ata . https://rzda.ru/ . Preluat la 26 iulie 2019. Arhivat din original la 26 iulie 2019. (Rusă)
2. ↑ De ce a fost nevoie de o locomotivă cu abur în centrul Alma-Ata? . Consultat la 19 decembrie 2018. Arhivat din original la 19 decembrie 2018. (nedefinit)

Când scriu acest articol, material din publicația „ Kazahstan. National Encyclopedia " (1998-2007), furnizat de editorii "Kazakh Encyclopedia" sub licența Creative Commons BY-SA 3.0 Unported .