| "Alfios" | |
|---|---|
| „ΑΛΦΕΙΟΣ” | |
| Serviciu | |
| Grecia | |
| Clasa și tipul navei | Gunboat |
| Producător | Blackwall, Anglia |
| Lansat în apă | 1884 |
| Comandat | 1885 |
| Retras din Marina | 1917 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 420 de tone |
| Lungime | 51,5 metri |
| Lăţime | 7,6 metri |
| Înălţime | 4 metri |
| Motoare | 1 RM |
| Putere | 400 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 10 noduri |
| Armament | |
| Artilerie | 2x76 mm tunuri [1] |
Canoniera Alfios a fost o navă a marinei grecești care a luat parte la războiul greco-turc din 1897 , la războaiele balcanice și la primul război mondial .
Canoniera a fost construită la șantierul naval Blackwall, Anglia. În istoriografia greacă, de regulă, se face referire la barcă cu abur ( greacă: Ατμομυοδρόμων ). Nava a fost numită Alfios, după râul cu același nume . Alte nave de acest tip au fost Acheloos , Evrotas și Pinios . Datorită faptului că toate cele 4 canoniere purtau nume de râuri, numele „escadrila de râuri” ( greacă Μοίρα ποταμών ) sau pur și simplu „râuri” ( greacă Ποταμοί) le-a fost atribuit în flota greacă , iar sub acest nume sunt menţionate în istoriografia greacă.
În ianuarie 1897, nava a fost trimisă pe insula Creta împreună cu cuirasatul Hydra , transportul militar Mikali , canoniera Pinios și alte nave mai mici pentru a proteja populația grecească ortodoxă a insulei persecutată de turci și pentru a sprijini expediționarul grec. forța colonelului Timoleon Vassos , care a debarcat pe insulă [2] [3] . Limitate în acțiunile lor de prezența escadrilelor puterilor europene și de instrucțiunile guvernului grec, acest grup de nave nu a întreprins nicio acțiune militară. Chiar și atunci când navele europene au tras asupra rebelilor cretani din Akrotiri și S. Kayales s-au ridicat ca un catarg în loc de steagul grecesc doborât (vezi revolta cretană din 1897-1898 ), singura acțiune a navelor grecești a fost semnalul de felicitare ridicat de către căpitan al lui Alfios, viitorul comandant al flotei în victoriile grecești asupra turcilor în bătălia de la Elli și bătălia de la Lemnos de către amiralul Kountouriotis [4] .
Odată cu începerea scurtului și „ciudat” război greco-turc din 1897, în aprilie, „Alfios” a debarcat un mic grup de voluntari în Leptokaria, la poalele Muntelui Olimp , care au încercat să ridice o revoltă a populației grecești din Macedonia . Pe 6 mai, Alfios, împreună cu nava de sprijin Canaris , au arestat vaporul austro-ungar Minerva, care transporta o companie de soldați turci.
Nava a fost retrasă din flotă în 1909, dar a fost reintrodusă în flotă în 1912, odată cu izbucnirea războaielor balcanice.
Nemaifiind noua, canoniera era atasata la „Flotila Ionica” minora vestica.
În februarie 1913, înainte de faza finală a bătăliei de la Ioannina , comandantul armatei, prințul moștenitor Constantin , a cerut o blocare mai strictă a coastei albaneze, prin care să fie aprovizionată armata turcă. După victoriile grecești asupra flotei turcești în bătălia de la Elli și bătălia de la Lemnos, flota greacă și-a putut permite să transfere vechiul „ Psara ” blindat în Marea Ionică . Flotila, pe lângă cele patru „râuri” care se află în Marea Ionică de la începutul războiului, mai includea distrugătoarele „ Aetos ”, „ Loghi ”, „ Aspis ” și distrugătorul „ Nikopolis ” capturat de la turci. . Escadrilului i s-au dat și 4 nave de pasageri mobilizate, printre care s-au numărat navele oceanice Atena și Themistocles. Comanda escadrilei a fost preluată de căpitanul Andreas Miaoulis Jr. Un angajat de la Ministerul Afacerilor Externe a fost trimis pe nava de luptă Psara pentru a rezolva problemele care ar putea apărea atât cu noul stat Albania, cât și cu Austro-Ungaria și Italia.
Întreaga coastă a Epirului și Albaniei a fost supusă unei blocade de la Preveza la Avlon , iar apoi la Dyrrhachia . Zona de blocaj a fost împărțită în 4 sectoare: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - Capul de nord al insulei Corfu , strâmtoarea dintre Corfu și Epir, Capul sudic al Corfu - Preveza. Controlul primelor două sectoare, la distanță, a fost încredințat distrugătoarelor și navelor de pasageri care aveau un walkie-talkie. Controlul ultimelor două sectoare, interne, a fost preluat de „râuri”, „Nikopolis” și mici nave mobilizate.
Nava amiral „Psara” s-a îndreptat spre Avlona, unde comandantul escadronului s-a întâlnit cu noile autorități albaneze, cărora le-a explicat sarcina. Pe 18 februarie, escadronul a efectuat o operațiune de aterizare falsă la Agia Saranta pentru a devia forțele otomane de la Ioannina. Operațiunea s-a repetat pe 19 februarie, ziua în care a început atacul decisiv al armatei împotriva „cetății Ioanninei”. La 21 februarie, garnizoana turcă din Ioannina s-a predat armatei grecești [5] [6] [7] [8] .
În octombrie 1916, toate cele 4 „râuri” au fost confiscate de Antanta datorită neutralității inițiale a Greciei și au fost transferate francezilor [9] . După ce Grecia a intrat în război în iulie 1917, navele au fost returnate marinei grecești în 1918.
După încheierea Primului Război Mondial, nava a fost transferată la Serviciul Hidrografic în 1919 pentru a efectua lucrări oceanografice. În 1925, Biroul Hidrografic a redenumit nava Navtilos. Retras din Marina în 1936.