Amalia (fregata cu abur)

"Amalia"
„ΑΜΑΛΙΑ”
Serviciu
 Grecia
Clasa și tipul navei fregata velă-abur
Producător Pitchel, Anglia
Construcția a început 1859
Lansat în apă 1861
Comandat 23 octombrie 1861
Retras din Marina 1906
stare distrus pentru cherestea în 1914
Principalele caracteristici
Deplasare 1680 tone
Lungime 58 de metri
Lăţime 11,6 metri
Înălţime 5,2 metri
Motoare P.M
Putere 300 l. Cu.
viteza de calatorie 9 noduri
Armament
Artilerie 2 tunuri cu bombă Peksan de 220 mm, tunuri cu bombă Peksan 24 ×160 mm .

Amalia ( greacă Αμαλία ) este o fregată cu navigație cu abur , nava amiral a flotei Regatului Greciei din 1861. Și-a lăsat amprenta în istoria politică a Greciei.

Navă

Nava a fost construită la șantierul naval Pitchel din Anglia între 1859 și 1861.

Carcasa este din lemn. Cu o deplasare de 1680 de tone, Amalia a devenit cea mai mare navă a flotei grecești din acea perioadă. Nava a fost numită după Regina Amalia .

A fost primit în Anglia de căpitanul L. Palaskas și a ajuns în Grecia la 23 octombrie 1861. Pentru armamentul său s-au folosit tunurile corvetei Maximilian.

Revoluția Nafpliană

Imediat după sosirea în Grecia și în timpul revoluției antimonarhiste împotriva regelui bavarez Otto , nava a luat parte la blocada din Nafplio și la suprimarea revoluției din Nafplio, iar apoi revoluționarii de pe insula Kythnos .

Kythnos

Locotenentul Leotsakos, Nikolaos a sosit pe Syros în decembrie 1861 și a preluat garnizoana insulei. Aici l-a cunoscut pe locotenentul de artilerie P. Moraitinis, un antimonarhist ca el. După ce revolta din Nafplion a fost înăbușită, Leotsakos și Moraitisnis au decis să ridice o revoltă în Siros. Pe 27 februarie, garnizoana insulei a mărșăluit sub steagul roșu al revoluției, întâmpinată de populație. Deținuții politici au fost eliberați, iar cetățenii au fost înarmați. Comitetul revoluționar era condus de primarul insulei [1] [2] .

După ce au capturat navele cu aburi Otton și Carteria în portul insulei, revoluționarii au pornit spre insula din apropiere Tinos . Întâmpinând rezistență pe Tinos, revoluționarii au pornit pe Karteria spre insula Kythnos, pentru a-i elibera pe cei arestați la 1 februarie la Atena de poliție și exilați la Kythnos. La plecarea din Kythnos, Carteria, cu revoluționari și eliberați la bord, s-a întâlnit cu fregata Amalia, cu o companie de trupe guvernamentale la bord. Carteria s-a întors în port. Doar 18-20 de oameni au rămas pe coasta din jurul Leotsakos, Moraitinis și sublocotenentul eliberat, în vârstă de 19 ani, Skarvelis. Leotsakos și asociații săi au refuzat să se predea. În bătălia care a urmat, Leotsakos, Moraitinis și Skarvelis au fost uciși [3] [4] .

Moartea eroică a trei ofițeri și profanarea trupurilor morților de către detașamentul punitiv i-au făcut martiri ai luptei antimonarhiste și au grăbit depunerea regelui Otto. Portretul triplu al martirilor a fost distribuit în mii în toată țara și a fost agățat în case chiar și lângă icoane. După depunerea lui Otto, locuitorii din Syros au redenumit Piața lui Otto în Piața Leotsakos [5] .

Depozitia lui Otto

În octombrie 1862, anul în care a început revoluția care i-a detronat pe Otto și Amalia , cuplul regal se afla la bordul „Amalia”. Căpitanul navei, Leonidas Palaskas, care a primit Amalia în Anglia, l-a urmat pe rege în exil. După depunerea lui Otto, nava a fost redenumită Hellas.

Sub numele „Hellas”

La 10 octombrie 1863, noul rege al Greciei, George , a sosit la Pireu la bordul Hellas . La bordul Hellas, în portul Katakolone din Elis , steagul Insulelor Ionice reunite cu Grecia a fost predat regelui Greciei, ultimul guvernator britanic Stork . 25 mai 1864 „Hellas” acostat pe insula Corfu , pentru a participa la celebrarea reunificarii insulelor.

În noiembrie 1867, viitoarea regina Olga a sosit în Grecia din Brindisi , Italia , la bordul Hellas . În 1869 s-a luat decizia de a moderniza și repara nava din Trieste . Cu toate acestea, din cauza costului ridicat, modernizarea și reparațiile nu au fost efectuate, iar Hellas a adus vaporul Creta în remorcare de la Trieste pe insula Poros .. Ulterior, nava a fost reparată în 1878 și în 1884-1885.

În perioada 1892-1905, nava a fost folosită ca școală de intermediar.

Nava a fost retrasă din flotă în 1906 [6] .

Predecesori

Link -uri

  1. Στέφανος Π. Παπαγεωργίου, Απο το Γένος στο Έθνος 1821-1862, ISBN 960-02-1769-6 , σελ. 499.
  2. Δημήτρης Φωτιάδης, Ή Έξωση του Όθωνα, Πολιτικές καί Λογοτεχνικές Εκδόσεις 1σλεις 1σλεις 1σλεις 381.
  3. Στέφανος Π. Παπαγεωργίου, Απο το Γένος στο Έθνος 1821-1862, ISBN 960-02-1769-6 , σελ. 500.
  4. Δημήτρης Φωτιάδης, Ή Έξωση του Όθωνα, Πολιτικές καί Λογοτεχνικές Εκδόσεις 1σλεις 1σλεις 1σλεις 384.
  5. Δημήτρης Φωτιάδης, Ή Έξωση του Όθωνα, Πολιτικές καί Λογοτεχνικές Εκδόσεις 1σλεις 1σλεις 1σλεις 390.
  6. Ελλάς. Ιστορικά στοιχεία - Γενικές πληροφορίες  (greacă) . www.hellasarmy.gr (2010). Consultat la 15 iunie 2018. Arhivat din original la 16 iunie 2018.

Surse