| |||
Detalii de cursă | |||
Traseu | Al 56-lea zbor Amstel Gold | ||
Competiție | UCI World Tour 2022 1.UWT | ||
data | 10 aprilie 2022 | ||
Distanţă | 254,1 km | ||
Țară | Olanda | ||
Punct de start | Maastricht | ||
Locul de terminare | Valkenburg | ||
Echipe | 25 | ||
Cursători porniți | 170 | ||
Călăreți terminați | 117 | ||
viteza medie | 42,195 km/h | ||
A urca | 3460 m | ||
Câștigători de premii | |||
Câştigător | Michal Kwiatkowski ( Ineos Grenadiers ) | ||
Al doilea | Benoit Confroy ( Echipa AG2R Citroën ) | ||
Al treilea | Tish Benot ( Jumbo-Visma ) | ||
◀2021 | |||
![]() | Documentație |
Cea de-a 56 -a ediție a Amstel Gold Race - o cursă de ciclism rutier de o zi pe drumurile din Țările de Jos . Cursa a avut loc pe 10 aprilie 2022, ca parte a Turului Mondial UCI 2022 . Victoria a fost câștigată de ciclistul polonez Michal Kwiatkowski . [unu]
Toate cele 18 UCI WorldTeams și primele trei UCI ProTeams din sezonul trecut, Alpecin-Fenix , Arkéa-Samsic și TotalEnergies , au acceptat automat invitațiile la curse . [2] [3] De asemenea, organizatorii au invitat încă 4 echipe ProTeam. Astfel, la cursă au participat un total de 25 de echipe. [4] [5]
Traseul mergea de la Maastricht prin dealurile provinciei Limburg până la Berg en Terbligt, lângă Valkenburg . Spre deosebire de anul trecut , când din cauza pandemiei de COVID-19, cursa s-a desfășurat pe pista de centură, anul acesta a fost din nou distanța obișnuită. După ce a început din Maastricht, traseul s-a îndreptat mai întâi spre nord. La doar 9,1 km distanță a fost prima urcare pe Slingerberg . Apoi, după ce au parcurs 53,8 km, piloții au urcat pentru prima dată pe Cauberg , care a fost parcurs de trei ori în total. La scurt timp după aceea, traseul a trecut linia de sosire, care a fost punctul de plecare pentru trei ture diferite.
Primul și cel mai lung tur de 109 km i-a trimis pe piloți spre sud, spre Vals . Aici, la 111 km de la start, a fost situat cel mai înalt punct al cursei - Walserberg ( Drielandenpunt rise ) cu o înălțime de 325 de metri. Apoi a urmat un scurt ocol spre Belgia , înainte de a se întoarce la Valkenburg prin Gulpenerberg .
În a doua tură de 67,5 km după cea de-a doua urcare pe Gulpenerberg a urmat o serie de urcușuri decisive, inclusiv urcarea cheie a lui Keutenberg cu un gradient maxim de 22%. După ce treceam de Kötenberg , cu aproximativ 34 km înainte de linia de sosire, urma ultima, a treia, urcare a Caubergului .
Apoi a început al treilea tur, final, de 21,3 km, pe care au fost situate ultimele două ascensiuni ale curselor Geulhemmerberg și Bemelerberg (7,3 km înainte de linia de sosire). După aceea, a urmat un drum șerpuit și îngust până la o linie de sosire lungă de un kilometru.
În total, au trebuit depășite 33 de urcări de categorie. Lungimea cursei a fost de puțin peste 250 km cu un urcuș total de aproape 3500 m. [6] [7] [8]
Nu. | Nume | km de la început | Lungime (m) | In medie % | % maxim |
---|---|---|---|---|---|
unu | Slingerberg | 9.1 | 900 | 4,4% | 9,5% |
2 | Adsteeg | 13.8 | 700 | 4,3% | 7,5% |
3 | Lange Raarberg | 22 | 1700 | 3,7% | 6,6% |
patru | Bergseweg | 37.7 | 2700 | 3,3% | 6,8% |
5 | Sibbergrubbe | 49.4 | 2 100 | 3,6% | 6,0% |
6 | Cauberg | 53,8 | 800 | 6,5% | 12,8% |
7 | Geulhemmerberg | 58.3 | 1 200 | 4,6% | 8,0% |
opt | Wolfsberg | 76,6 | 1 200 | 2,8% | 12,0% |
9 | Loorberg | 79,5 | 1500 | 5,3% | 8,6% |
zece | Schweiberg | 91 | 2700 | 4,5% | 7,1% |
unsprezece | Camerig | 98,7 | 4400 | 4,0% | 7,7% |
12 | Drielandenpunt | 111 | 3 200 | 4,4% | 9,9% |
13 | Gemmenicherweg | 114.1 | 800 | 7,2% | 8,8% |
paisprezece | Vijlenerbos | 121.2 | 2700 | 3,8% | 10,7% |
cincisprezece | Eperheide | 126.1 | 2 100 | 4,7% | 8,0% |
16 | Gulpenerberg | 135,6 | 600 | 5,7% | 13,9% |
17 | Plettenberg | 138,7 | 1 200 | 3,7% | 8,0% |
optsprezece | Eyserweg | 140,8 | 2 100 | 4,4% | 9,0% |
19 | Sf. Remigiusstraat | 145,3 | 900 | 7,8% | 10,7% |
douăzeci | Vrakelberg | 150,6 | 600 | 7,2% | 11,4% |
21 | Sibbergrubbe | 158,3 | 2 100 | 3,6% | 6,0% |
22 | Cauberg | 162,7 | 800 | 6,5% | 12,8% |
23 | Geulhemmerberg | 167,3 | 1 200 | 4,6% | 8,0% |
24 | Bemelerberg | 180 | 900 | 4,5% | 7,0% |
25 | Loorberg | 195.1 | 1500 | 5,3% | 8,6% |
26 | Gulperbergweg | 203,3 | 920 | 5,6% | 17,0% |
27 _ | Kruisberg | 210 | 600 | 8,8% | 15,5% |
28 | Eyserbosweg | 211,9 | 900 | 9,3% | 17,0% |
29 | Fromberg | 216,3 | 1600 | 3,6% | 8,0% |
treizeci | Keutenberg | 220,2 | 1 200 | 5,9% | 22,0% |
31 | Cauberg | 230,2 | 800 | 6,5% | 12,8% |
32 | Geulhemmerberg | 234,8 | 1000 | 5,0% | 8,0% |
33 | Bemelerberg | 246,8 | 900 | 4,5% | 7,0% |
În prima urcare a cursei Slingerberg , șapte piloți au organizat o evadare din peloton : Ide Schelling ( Bora-Hansgrohe ), Owain Doull ( EF Education-EasyPost ), Emils Liepiņš ( Trek-Segafredo ), Johan Jacobs ( Movistar Team ), Aron Van Pukke ( Sport Vlaanderen-Baloise ), Luca Rastelli și Davide Gabburo (ambii Bardiani-CSF-Faizanè ). Cu toate acestea, ultimul dintre ei a rămas în urmă după aproximativ 25 de km și s-a întors în peloton. Decalajul în sine nu a reprezentat o amenințare pentru favoriți, deoarece nu a putut obține un avantaj semnificativ.
La a doua ascensiune a Caubergului , la aproximativ 90 de km de finish, Victor Kampenaerts ( Lotto Soudal ) și Nathan Van Hooydonk ( Jumbo-Visma ) au atacat și au ajuns din urmă grupului lider. Florian Seneschal ( Quick-Step Alpha Vinyl Team ) a încercat să le urmeze exemplul , dar pelotonul l-a ajuns repede din urmă. În plus, Luca Rastelli , al doilea călăreț al echipei Bardiani-CSF-Faizanè , a căzut din decalaj . Puțin mai târziu, Jack Haig ( Bahrain Victorious ) a căzut la apropierea de Bemelerberg , dar a reușit să continue cursa.
Cu 55 de km înainte de linia de sosire, Ide Schelling și Viktor Kampenarts au căzut din decalaj , iar Emils Liepins a suferit aceeași soartă la următoarea urcare pe Gulperbergweg . Drept urmare, doar patru călăreți au rămas în grupa de conducere (separare), al căror avantaj față de peloton, între timp, a fost redus la mai puțin de un minut. În urcarea pe Gulperbergweg , Mathieu van der Poel ( Alpecin-Fenix ) a luat ritmul , întinzând pelotonul. Acesta a fost urmat de un atac al lui Tim Wellens ( Lotto Soudal ) și Christophe Laporte ( Jumbo-Visma ), dar a fost eliminat rapid de peloton. După aceea, echipa Ineos Grenadiers a preluat sarcina de a menține ritmul, punând din ce în ce mai mulți călăreți în spatele pelotonului. Cu 45 de km de parcurs pe Eyserbosweg, pelotonul a fost depășit de Nathan Van Hooydonk , ultimul călăreț în frunte.
Deznodământul preliminar al cursei a venit în ascensiunea lui Keutenberg , la aproximativ 34 km de linia de sosire. Tish Benot ( Jumbo-Visma ) atacă alături de Tom Pidcock ( Ineos Grenadiers ), Kasper Asgrin ( Quick-Step Alpha Vinyl Team ), Benoît Confruoy ( AG2R Citroën ), Mark Hirschi ( UAE Team Emirates ) și Dylan Toens ( Bahrain Victorious ) organizat pauza noua. La câteva secunde în spatele lor erau Mathieu Van der Poel ( Alpecin-Fenix ), Michael Matthews ( Team BikeExchange-Jayco ), Michal Kwiatkowski ( Ineos Grenadiers ), Stefan Küng ( Groupama-FDJ ) și Alexander Kamp ( Trek-Segafredo ). Drept urmare, ambele grupe s-au unit într-una singură și s-au desprins de restul favoriților pentru mai bine de jumătate de minut.
Ultima ascensiune a Caubergului nu a schimbat situația în cursă. În timpul penultimului pasaj al liniei de sosire înainte de începerea ultimei ture (22 km înainte de sosire), Michal Kwiatkowski ( Ineos Grenadiers ) a reușit să părăsească grupa de conducere. Lui i s-a alăturat Benoit Confroy ( AG2R Citroën ) după 2 km pe penultimul Geulhemmerberg . Împreună, conducând pe rând, au ajuns la linia de sosire cu un avantaj de 20 de secunde față de urmăritorii lor.
Primul sprint de finisare a fost început de Benoit Confroy, care a fost depășit de Michal Kwiatkowski chiar la linia de sosire. Inițial, Benoit Confroy a fost declarat câștigătorul cursei. Însă câteva minute mai târziu în câmpul vizual foto -finish, victoria cu un avantaj în lățimea tubului bicicletei (aproximativ 4 cm) i-a fost acordată lui Michal Kwiatkowski, pentru care a devenit al doilea în această cursă după 2015 .
Locul trei a fost ocupat de Tish Benot , care a reușit să se desprindă de un grup de urmăritori la linia de sosire. [1] [10] [11] [12]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sursa: ProCyclingStats |
Zbor Amstel Gold | |
---|---|