Flotila fluvială Amudarya - formarea de bărci de patrulare a frontierei fluviale ale Comitetului pentru protecția frontierei de stat a Republicii Uzbekistan [1] .
Uzbekistanul este una dintre cele două „cele mai continentale” țări din lume (împreună cu Liechtenstein ), care nu numai că nu au acces la mare , dar nici nu se învecinează cu nicio țară care se confruntă cu Oceanul Mondial [2] . Cu toate acestea, dezvoltarea navală a teritoriului Asiei Centrale are o istorie lungă. În perioada modernă, flotila fluvială a Uzbekistanului, care a devenit un stat independent , îndeplinește în principal sarcinile de combatere a traficului de droguri și a fundamentalismului islamic , împiedicând pătrunderea acestora în regiune prin granița cu Afganistanul .
În diferite momente, flotila fluvială a Uzbekistanului a fost echipată cu bărci blindate Shmel și Gyurza .
În flotila fluvială din Uzbekistan, un sistem de ranguri de nave este utilizat de la un marinar la un căpitan de rangul 1 .
În prezent, atât în mass-media din Uzbekistan, cât și în sursele oficiale ale Republicii Uzbekistan , nu există nicio mențiune despre denumirea oficială a formării ambarcațiunilor de patrulare de frontieră ale Comitetului pentru Protecția Frontierei de Stat, al cărui birou este cu sediul în Termez.
În unele surse în limba rusă, numele acestei formațiuni se găsește ca Forțele fluviale militare ale Comitetului pentru protecția frontierei de stat a Republicii Uzbekistan și Flotei Uzbekistanului , care nu se găsește în publicațiile media din Uzbekistan și lansări oficiale. Se știe cu încredere că, după prăbușirea URSS și în timpul divizării formațiunilor fostelor Forțe Armate ale URSS, o brigadă separată de nave de pază de frontieră a plecat în Uzbekistan, a cărei comandă era staționată în orașul Termez și care urmărește istoria sa din flotila fluviului Amu Darya care exista încă din vremea Imperiului Rus [3] .
Dezvoltarea navală a teritoriilor interioare ale Asiei a fost lansată de Imperiul Rus în timpul campaniei din Asia Centrală. Din 1852 până în 1883 a existat Flotila Aral a Departamentului Maritim , ale cărei nave au fost ridicate de-a lungul râului Syrdarya . Noua flotilă navală, care a primit același nume, a funcționat de partea RSFSR în timpul Războiului Civil (1919-1921) [1] , împreună cu Flotila Amu Darya (1920-1921) [1] [4] . Puțin mai târziu, în 1922, a funcționat flotila Syrdarya [1] [5] .
După al Doilea Război Mondial , în Marea Aral a fost creată o diviziune specială de nave (inclusă în Flotila Caspică ), a cărei activitate a fost asociată, în primul rând, cu potențialul sprijin de căutare și salvare pentru lansările de rachete din cosmodromul Baikonur și, în al doilea rând, cu activitățile unui teren secret de testare bacteriologică al armatei sovietice pe insula Aral Vozrozhdeniye [1] .
Forțele fluviale militare de frontieră de pe râul Amu Darya în regiunea Termez , direct în regiunea de operare a flotilei fluviale moderne din Uzbekistan, au fost formate în 1923 și apoi au fost sub jurisdicția Direcției Politice Principale ( Detașamentul de Frontieră Amu Darya din Tribunale GPU ) [6] .
Până la prăbușirea URSS , protecția acestei secțiuni a graniței cu Afganistanul a fost efectuată de a 22-a brigadă separată de nave de pază de frontieră ( unitatea militară 9873) a districtului de frontieră din Asia Centrală al KGB al URSS , cu desfășurarea comandamentului brigăzii în Termez [1] [7] .
Având în vedere și prezența bazei militare sovietice și mai târziu a Rusiei „ Koysary ” de pe lacul Issyk-Kul din Kârgâzstan , prezența forțelor navale în Asia Centrală ar trebui considerată un fenomen cu o istorie lungă, în ciuda regiunii exotice pentru desfășurarea lor. [1] .
După obținerea independenței Uzbekistanului , sub jurisdicția sa au intrat și unitățile fluviale ale trupelor de frontieră de pe Amu Darya [3] . Pentru personalul lor au fost introduse ranguri similare cu cele ale marinei sovietice . De la trupele de graniță sovietice, noua republică a primit bărci de artilerie din proiectul 1204 „Bumblebee” . La începutul anilor 2000, trei bărci blindate ale acestui proiect erau încă în serviciu de luptă , dar durata lor de viață era practic epuizată. Se știe că la acea vreme navele au fost revizuite cu așteptarea prelungirii operațiunii pentru încă 10-15 ani, dar nu există informații despre cât de eficientă s-a dovedit a fi această reparație [1] .
Din cauza învechirii echipamentelor, Uzbekistanul a întreprins modernizarea flotilei sale militare cu sprijinul Departamentului SUA pentru Controlul Exporturilor de Stat și Asistență pentru Securitatea Frontierei ( programul EXBS ). Statele Unite ale Americii au oferit asistență Uzbekistanului în valoare de 5,6 milioane USD [1] [8] . În special pentru flota din Uzbekistan, au fost create bărci blindate fluviale de douăzeci și cinci de metri ale proiectului 58150 „Gyurza” [1] [9] , a căror proiectare și construcție a fost realizată în Ucraina . Dezvoltatorul proiectului a fost întreprinderea de stat „ Centrul de cercetare și proiectare pentru construcții navale ” din Nikolaev , Serghei Krivko a devenit proiectantul șef al navelor militare . Bărcile proiectate au fost construite la fabrica Leninskaya Kuznitsa din Kiev . Cu ajutorul aeronavei de transport greu „ An-124-100 ” a companiei ucrainene „ Antonov Airlines ” au fost transportate la Termez ambarcațiunile „Dzhaihun” (numărul de bord 01) și „Saihun” (numărul de bord 02) [camera 1] . Barca principală, Jayhun, a fost livrată mai întâi în Uzbekistan, în noiembrie 2005. După aceea, Statele Unite și-au anunțat intenția de a furniza încă 14 bărci de patrulare pentru flotila fluvială a țării cu un cost total de 2,9 milioane de dolari [1] .
Militarii din componența flotilei fluviale din Uzbekistan formează structura navei ( Uzb. kema tartibi ) a trupelor de graniță [1] .
Finalizarea flotilei fluviale a Uzbekistanului cu marinari și maiștri se face pe recrutare, durata serviciului militar este de 12 luni [1] .
În flotila fluvială a Uzbekistanului, funcționează un sistem de grade de nave , care a adoptat sistemul de grade al Marinei Sovietice [1] . Toate gradele de nave au o corespondență în gradele militare. Cu toate acestea, spre deosebire de gradele militare, gradele de nave din Uzbekistan nu au cei mai înalți ofițeri , cel mai înalt dintre ei este gradul de căpitan de gradul I [10] [11] [12] .
| Titlul în rusă | Titlu în uzbecă | Corespondență în rândurile militare din Uzbekistan | Curea de umar |
|---|---|---|---|
| — | — | general de armată | — |
| — | — | general colonel | — |
| — | — | locotenent general | — |
| — | — | general maior | — |
| căpitan rangul 1 | birinchi darajadagi kapitan | colonel | |
| căpitan rangul 2 | ikkinchi darajadagi kapitan | locotenent colonel | |
| căpitan de rangul 3 | uchinchi darajadagi capitan | major | |
| locotenent comandant | căpitan locotenent | căpitan | |
| locotenent superior | katta locotenent | locotenent superior | |
| locotenent | locotenent | locotenent | |
| sublocotenent [camera 2] | locotenent kichik | sublocotenent | |
| aspirant | Michman | sublocotenent | |
| maistru-şef | bosh starshina | sergent | |
| maistru al articolului 1 | birinchi darajadagi starshina | sergent | |
| maistru al articolului 2 | ikkinchi darajadagi starshina | Sergent Lance | |
| marinar | matros | Privat |
Ambarcațiunile flotilei fluviale patrulează granița de 156 de kilometri cu Afganistanul de-a lungul râului Amu Darya , sarcinile lor includ, printre altele, combaterea traficului de droguri , contrabandă , migrație ilegală [13] [14] . În plus, flotila fluvială uzbecă este concepută pentru a descuraja pătrunderea fundamentalismului islamic în regiune [1] .