| Uwe Andersson | |
|---|---|
| Uwe Anderson la Marele Premiu de la Monaco din 2002 | |
| Data nașterii | 3 ianuarie 1938 |
| Locul nașterii | Uppsala , Suedia |
| Data mortii | 11 iunie 2008 (70 de ani) |
| Un loc al morții | lângă George , Africa de Sud |
| Cetățenie | Suedia |
| Campionatul Mondial de Raliuri | |
| Ani de raliu | 1973-1982 |
| Echipe | Mini Cooper , SAAB , Lancia , Lotus , Peugeot , Alpine-Renault , Toyota |
| Etape | 28 |
| Titluri de campionat | 0 |
| victorii | unu |
| podiumuri | 7 |
| Proze speciale câștigate | douăzeci |
| Puncte | 32 |
| Primul miting | 1973 Raliul de la Monte Carlo |
| Prima victorie | Raliul Safari din 1975 |
Ove Andersson ( suedez. Ove Andersson ; 3 ianuarie 1938, Uppsala , Suedia - 11 iunie 2008, lângă George , Africa de Sud ) este un pilot de curse suedez și primul lider de echipă Toyota Formula 1 . 1971 Campion al Cupei Constructorilor cu Alpine-Renault.
Anderson s-a născut și a crescut într-o fermă îndepărtată de marile orașe. Tatăl său și-a cumpărat o motocicletă, moment în care tânărul Andersson s-a îndrăgostit de viteză și tehnică. A început să studieze ingineria în orașul Uppsala. Ulterior a început să lucreze ca ucenic de fierar în oraș, după care a lucrat într-un atelier de reparații auto. În 1958, Anderson a venit din armată. După ce s-a întors acasă, un prieten l-a invitat pe Ova să i se alăture în cursă, pe care au terminat-o ulterior pe locul 6. Rideții locali au văzut că Anderson are potențial, dar din moment ce Ove avea puțini bani, nu și-a putut permite să concureze. Prietenul său Bengt Söderström a început ca șofer de fabrică Saab, iar Andersson a putut să împrumute piese pentru a-și face mașina mai competitivă.
În 1963, Andersson a făcut primul său pilot de raliu într-un Mini Cooper. L-a impresionat pe șeful echipei, Stuart Taylor, care i-a oferit lui Ova un Mini Cooper S pentru Rally GB . Cariera sa ulterioară a fost cu echipa Saab în 1964 și 1965, dar a fost umbrit de primul șofer Erik Karlsson. În 1965 s-a mutat la Lancia și a obținut trei bronzuri în trei curse. De asemenea, concurează în Campionatul Suedez de Raliuri și câștigă Raliul Suediei cu un Lotus Cortina. În 1967 a câștigat Raliul de la Monte Carlo cu Lancia. Deși a semnat cu Ford pentru 1968, Andersson a concurat la 24 de ore de la Daytona cu o Lancia, precum și la Raliul Monte Carlo . La sfârșitul sezonului 1970, s-a mutat la Alpine-Renault . Andersson a câștigat Raliul Monte Carlo , Raliul San Remo , Raliul Austria și Raliul Acropole cu un Alpine A110. În 1972, s-a clasat pe locul al doilea la Raliul de la Monte Carlo cu copilotul Jean Todt . După marea deschidere a Campionatului Mondial de Raliuri în 1973 , Andersson a concurat pentru diverse echipe, obținând șapte podiumuri în cele 28 de runde ale sale desfășurate în campionatele din diferiți ani și a câștigat Raliul Safari din 1975 cu un Peugeot 504 (navigatorul Arne Hertz).
| Nu. | Etapă | Sezon | Navigator | Auto |
|---|---|---|---|---|
| unu | Raliul Monte Carlo | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| 2 | Raliul Sanremo | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| 3 | Raliul Austriei | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| patru | Raliul Acropolei | 1971 | David Stone | Alpine A110 |
| Nu. | Etapă | Sezon | Navigator | Auto |
|---|---|---|---|---|
| unu | Rally Safari | 1975 | Arne Hertz | Peugeot 504 |
La începutul anilor 1970, Andersson a deținut și propria sa echipă de raliuri, Andersson Motorsport, care mai târziu a devenit Toyota Team Europe (TTE). În 1979 a mutat echipa de la Uppsala la Köln (Germania). Victoriile la raliu au venit în anii 80 cu Juha Kannunen și Bjorn Waldegaard . În anii 1990, victoriile în WRC pentru TTE au fost obținute de: Carlos Sainz , Juha Kankkunen și Didier Auriol . În 1993, Toyota Team Europe a fost achiziționată de Toyota Motor Company și redenumită Toyota Motorsport. Pe lângă WRC, Toyota Motorsport încerca să câștige 24 de ore de la Le Mans. După aceea, fabrica din Köln a fost trimisă la proiectul de mașini de Formula 1. Andersson a fost pus la conducerea noii echipe de Formula 1, care a produs prima sa mașină în 2001. Toyota TF101 a fost doar un prototip de mașină de testare care urma să fie folosită în Campionatul Mondial. Piloții echipei au fost Mika Salo și Allan McNish . Anderson s-a pensionat în 2003 și a fost numit consultant pentru Toyota Motorsport GmbH.
Anderson a murit într-un accident la un miting de mașini de epocă pe 11 iunie 2008, lângă orașul George din Africa de Sud . La Marele Premiu al Franței din 2008, mașinile Toyota aveau dungi negre. Jarno Trulli a terminat pe podium la acest Grand Prix și l-a dedicat lui Andersson.