Raliul Monte Carlo
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 martie 2021; verificările necesită 28 de modificări .Raliul de la Monte Carlo ( fr. Rallye Automobile Monte Carlo ) este o cursă de raliu organizată de Automobile Club de Monaco (care conduce și Marele Premiu de Formula 1 Monaco). Etapa se desfășoară de-a lungul Coastei de Azur în Principatul Monaco și în sud-estul Franței . De la începuturile sale în 1911 de către Prințul Albert I , această etapă provocatoare a fost considerată un teren de testare pentru îmbunătățiri și inovații în industria auto. Victoria în acest raliu aduce faimă și onoare producătorului auto.
Din 1973 până în 2008 și din 2012, Raliul de la Monte Carlo este o rundă a Campionatului Mondial de Raliuri . În 2009-2011, a fost inclus doar în calendarul Intercontinental Rally Challenge (IRC). Suprafața drumului variază de la o etapă la alta (asfalt uscat, asfalt ud, zăpadă și gheață) și uneori în cadrul unei singure etape speciale - motiv pentru care alegerea corectă a anvelopelor joacă un rol important în cursă. Pentru șofer, aceasta este adesea o alegere dificilă, deoarece anvelopele care funcționează bine pe zăpadă și gheață tind să funcționeze slab pe pavaj uscat. La Raliul de la Monte Carlo există întotdeauna DOP-uri de noapte , spre deosebire de multe alte etape moderne ale campionatului mondial.
Sebastien Loeb (toți în Campionatul Mondial) și Sebastien Ogier - 8 ( șapte în Campionatul Mondial și unul în IRC) au câștigat cel mai mare număr de victorii la Raliul Monte Carlo . El are, de asemenea, cea mai lungă serie de victorii consecutive, cu șase în 2014-19.
Pentru reprezentanții unor țări, cele mai bune realizări ale piloților lor în această cursă au fost obținute chiar înainte de al Doilea Război Mondial [1] . Deci, pentru piloții ruși , cea mai bună realizare la Raliul de la Monte Carlo este locul trei obținut de Boris Ivanovsky în 1932 [2] . Pentru călăreții din România, victoria lui Petre Christea a rămas cel mai mare rezultat din 1936 [3] . Iar dintre piloții de raliuri din SUA , cea mai mare realizare în Raliul de la Monte Carlo a fost obținută de femeia pilot Lucy Schell , care a urcat pe podium de trei ori, în 1931, 1935 și 1936 [4] .
Istorie
Perioada timpurie (1911-1960)Regulile și regulamentele au fost întocmite în 1909 de către Automobile Club din Monaco la ordinul Prințului Albert I , iar prima competiție a avut loc doi ani mai târziu (în primul an sub numele de Monaco Rally ). În primii ani, participanții erau în mare parte proprietari bogați de mașini, mulți dintre aceștia apelând și la serviciile șoferilor. Participanții au plecat din diverse puncte din Europa și din douăzeci și trei de echipe de start, doar cincisprezece au ajuns la linia de sosire, Henri Rougier a câștigat (nu era doar un concurent, ci și un reprezentant al companiei Turcat-Mery). Regulile originale erau foarte diferite de cele moderne: la alegerea câștigătorului, viteza medie de depășire a distanței a fost decisivă, iar eleganța mașinii, starea sa la linia de sosire și confortul pentru pasageri s-au luat în considerare și [5] ] . În plus, a existat un premiu separat pentru cel mai lung traseu: în 1912 a fost câștigat de un echipaj rus condus de Andrei Nagel , care a plecat din Sankt Petersburg.
După primele două competiții desfășurate, s-a făcut o pauză lungă, iar data viitoare competiția a avut loc abia în 1924. Numărul de participanți și punctele de plecare a crescut, regulile au început să se schimbe treptat și au fost adăugate noi condiții. Aproape în fiecare an, sfârșitul Raliului a avut o nouă provocare finală. De exemplu, în 1931-37, acestea erau concursuri de accelerare, frânare, mers în marșarier etc. Într-un alt an, a existat o condiție complet neobișnuită: în viteză mare era necesar să se conducă cât mai încet posibil. Mai mult, la început nu exista o reglementare tehnică și fiecare își putea modifica mașina cât mai bine.
Într-un stadiu incipient al existenței sale, Raliul de la Monte Carlo nu a atras atenția marilor producători de automobile, iar victoriile au fost câștigate de mărci acum puțin cunoscute precum Turcat-Méry, Berliet, Amilcar, Bignan, Hotchkiss și altele. De asemenea, practic nu existau nume mari printre piloții de curse care preferau să participe la curse de tip Grand Prix. Singurele excepții din anii 50 au fost doi piloți cu adevărat celebri: Stirling Moss (locul doi în 1952) și Louis Chiron (victoria în 1954) [6] .
Punctul de cotitură a venit abia odată cu venirea anilor şaizeci. Jucătorii majori de pe piața auto au început să participe permanent la competiții: Citroën , Renault , Mercedes-Benz , Saab , Mini Cooper și Porsche . Uneori, lupta dintre aceste companii a depășit toate granițele rezonabile și s-au luat decizii judiciare foarte controversate.
Concursuri scandaloase în 1966Cursa din 1966 s-a încheiat cu un mare scandal când mai multe echipaje au fost descalificate, inclusiv primele patru clasate în clasamentul general. Acestea au fost echipajele celor trei lideri din Morris Mini Cooper S : Timo Mäkinen , Rauno Aaltonen și Paddy Hopkirk , precum și echipajul lui Roger Clark din Ford Cortina Lotus , care a ocupat locul patru. Motivul descalificării a fost folosirea lămpilor cu incandescență cu iod de cuarț în farurile mașinilor lor, în locul celor standard pentru aceste modele, ceea ce nu era permis de regulamentele tehnice ale cursei. În același timp, Pauli Toivonen a trecut pe primul loc de pe locul cinci inițial, al cărui Citroën DS 21 era echipat cu exact aceleași lămpi cu incandescență cu iod de cuarț, dar acestea au fost incluse în echipamentul suplimentar de serie al mașinii sale , astfel încât utilizarea lor a fost considerată legală. . După anunțarea acestei situații, Prințul Rainier al III -lea de Monaco a părăsit cursa supărat, fără să aștepte ceremonia oficială de decernare a premiilor, și a promis că va opri cursa pentru totdeauna, dar ulterior s-a răzgândit [7] . De asemenea, Raliul de la Monte Carlo din 1966 a fost amintit pentru faptul că pe fundalul acestei curse, potrivit autorilor, au avut loc evenimente importante ale filmului cult „ Un bărbat și o femeie ”, care a primit două premii Oscar și o serie de alte premii de film. Protagonistul filmului, după descalificarea lui Mini Cooper, după indicațiile creatorilor, ar putea fi câștigătorul acestui Raliu [8] [9] într-un Ford Mustang , dar în realitate cel mai bun echipaj de pe un astfel de model a fost calificat pe locul 11 [10] .
Ca parte a Cupei MondialeDin 1953 până în 1972, Raliul de la Monte Carlo a făcut parte din calendarul Campionatului European de Raliuri , iar în 1973 a devenit prima rundă a unui nou turneu, Campionatul Mondial de Raliuri . În primii ani ai campionatului, cel mai de succes pilot de la Monte Carlo a fost italianul Sandro Munari într-un Lancia Stratos , iar Lancia a fost, la rândul său, cel mai de succes producător în anii 1970, și mai ales în a doua jumătate a anilor 1980. Cel mai de succes pilot al anilor optzeci a fost germanul Walter Röhrl , care a reușit să obțină succes la patru mărci diferite de mașini. Din 1997, cea mai mare parte a raliului a fost câștigată de trei campioni multipli: Tommi Mäkinen , Sébastien Loeb și Sébastien Ogier (19 din 25). Acesta din urmă a depășit și realizarea lui Röhrl și a câștigat la Monte Carlo cu cinci producători diferiți.
Câștigătorii raliului
1911–1929
| An | Pilot | Auto |
|---|---|---|
| 1911 | Henri Rougier | Turcat-Mery |
| 1912 | Jules Boulet | Berliet |
| 1924 | Jacques-Edouard Ledure | Bignan |
| 1925 | Francois Rapusso | Renault |
| 1926 | Vitor-Austin Bruce | Transportator auto |
| 1927 | André Lefebvre | Amilcar |
| 1928 | Jacques Bignan | fiat |
| 1929 | Sprenger Van Eyck | Graham-Paige |
1930–1949
| An | Pilot | Auto |
|---|---|---|
| 1930 | Hector Petit | Licorne |
| 1931 | Donald Healy | Invicta |
| 1932 | Maurice Wassel | Peugeot |
| 1933 | Maurice Wassel | hotchkiss |
| 1934 | Louis Gas/Jean Trevo | hotchkiss |
| 1935 | Christophe Lahaye | Renault |
| 1936 | Petre Christea | Vad |
| 1937 | René LeBegue | Delahaye |
| 1938 | Gerard Bakker Shute | Vad |
| 1939 | Jean Trevou C. Paul |
Hotchkiss Delahaye |
| 1949 | Jean Trevoux | hotchkiss |
1950–1959
| An | Pilot | Auto |
|---|---|---|
| 1950 | Marcel Bekar | hotchkiss |
| 1951 | Jean Trevoux | Delahaye |
| 1952 | Sydney Allard | Allard |
| 1953 | Maurice Gatsanodis | Vad |
| 1954 | Louis Chiron | Lancia |
| 1955 | Per Mulling | Talbot |
| 1956 | Ronnie Adams | Jaguar |
| 1958 | Guy Monris | Renault |
| 1959 | Paul Calteroni | Citroën |
1960–1972
1973–1985
1986–1999
| Raliu - An | Loturi | Podium | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Loc | Pilot | Auto | Timp | ||
| 1986 Raliul de la Monte Carlo | 36 Loturi 867 km. |
unu | Henri Toivonen | Lancia Delta | 10:11:24 |
| 2 | Timo Salonen | Peugeot 205 | 10:15:28 | ||
| 3 | Hannu Mikkola | Audi Quattro E2 | 10:18:46 | ||
| 1987 Raliul de la Monte Carlo | 26 Loturi 572 km. |
unu | Massimo Biasion | Lancia Delta | 7:39:50 |
| 2 | Juha Kankkunen | Lancia Delta | 7:40:49 | ||
| 3 | Walter Röhrl | Audi 200 | 7:44:00 | ||
| 1988 Raliul de la Monte Carlo | 26 Loturi 624 km. |
unu | Bruno Saby | Lancia Delta | 7:19:11 |
| 2 | Alex Fiorio | Lancia Delta | 7:30:01 | ||
| 3 | Baletul Jean-Pierre | Peugeot 205 | 7:42:46 | ||
| 1989 Raliul de la Monte Carlo | 24 Tronson 613 km. |
unu | Massimo Biasion | Lancia Delta | 7:13:27 |
| 2 | Didier Auriol | Lancia Delta | 7:19:54 | ||
| 3 | Bruno Saby | Lancia Delta | 7:21:08 | ||
| 1990 Raliul de la Monte Carlo | 20 Loturi 556 km. |
unu | Didier Auriol | Lancia Delta | 5:56:52 |
| 2 | Carlos Sainz | Toyota Celica | 5:57:44 | ||
| 3 | Massimo Biasion | Lancia Delta | 6:00:31 | ||
| 1991 Raliul de la Monte Carlo | 27 Loturi 626 km. |
unu | Carlos Sainz | Toyota Celica | 6:57:21 |
| 2 | Massimo Biasion | Lancia Delta | 7:02:20 | ||
| 3 | François Delecour | Ford Sierra | 7:02:33 | ||
| 1992 Raliul de la Monte Carlo | 26 Loturi 606 km. |
unu | Didier Auriol | Lancia Delta | 6:54:20 |
| 2 | Carlos Sainz | Toyota Celica | 6:56:25 | ||
| 3 | Juha Kankkunen | Lancia Delta | 6:57:17 | ||
| 1993 Raliul de la Monte Carlo | 22 tronsoane 594 km. |
unu | Didier Auriol | Toyota Celica | 6:13:43 |
| 2 | François Delecour | Ford Escort | 6:13:58 | ||
| 3 | Massimo Biasion | Ford Escort | 6:16:59 | ||
| 1994 Raliul de la Monte Carlo | 22 tronsoane 588 km. |
unu | François Delecour | Ford Escort | 6:12:20 |
| 2 | Juha Kankkunen | Toyota Celica | 6:13:25 | ||
| 3 | Carlos Sainz | Subaru Impreza | 6:14:07 | ||
| 1995 Raliul de la Monte Carlo | 21 tronson 547 km. |
unu | Carlos Sainz | Subaru Impreza | 6:32:31 |
| 2 | François Delecour | Ford Escort | 6:34:56 | ||
| 3 | Juha Kankkunen | Toyota Celica | 6:36:28 | ||
| 1996 Raliul de la Monte Carlo | 21 Tronson 427 km. |
unu | Patrick Bernardini | Ford Escort | 5:24:40 |
| 2 | François Delecour | Peugeot 306 | 5:28:24 | ||
| 3 | Armin Schwartz | Toyota Celica | 5:31:52 | ||
| 1997 Raliul de la Monte Carlo | 18 parcele 410 km. |
unu | Piero Liatti | Subaru Impreza | 4:26:58 |
| 2 | Carlos Sainz | Ford Escort | 4:27:53 | ||
| 3 | Tommi Makinen | Mitsubishi Lancer Evo IV | 4:29:29 | ||
| 1998 Raliul de la Monte Carlo | 18 tronsoane 359 km. |
unu | Carlos Sainz | Toyota corolla | 4:28:00 |
| 2 | Juha Kankkunen | Ford Escort | 4:28:41 | ||
| 3 | Colin McRae | Subaru Impreza | 4:29:1 | ||
| 1999 Raliul de la Monte Carlo | 14 Loturi 425 km. |
unu | Tommi Makinen | Mitsubishi Lancer Evo VI | 5:16:50 |
| 2 | Juha Kankkunen | Subaru Impreza | 5:18:35 | ||
| 3 | Colin McRae | Ford Focus | 5:20:07 | ||
2000–2009
| Raliu - An | Loturi | Podium | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Loc | Pilot | Auto | Timp | ||
| Raliul Monte Carlo din 2000 | 15 Loturi 413 km. |
unu | Tommi Makinen | Mitsubishi Lancer Evo VI | 4:23:35 |
| 2 | Carlos Sainz | Ford Focus | 4:25:00 | ||
| 3 | Juha Kankkunen | Subaru Impreza | 4:26:57 | ||
| 2001 Raliul de la Monte Carlo | 15 Loturi 392 km. |
unu | Tommi Makinen | Mitsubishi Lancer Evo VI | 4:38:04 |
| 2 | Carlos Sainz | Ford Focus | 4:39:05 | ||
| 3 | François Delecour | Ford Focus | 4:40:09 | ||
| 2002 Raliul de la Monte Carlo | 15 Loturi 397 km. |
unu | Tommi Makinen | Subaru Impreza | 3:59:30 |
| 2 | Sebastien Loeb | Citroën Xsara | 4:00:44 | ||
| 3 | Carlos Sainz | Ford Focus | 4:00:46 | ||
| 2003 Raliul de la Monte Carlo | 14 Loturi 415 km. |
unu | Sebastien Loeb | Citroën Xsara | 4:29:11 |
| 2 | Colin McRae | Citroën Xsara | 4:29:49 | ||
| 3 | Carlos Sainz | Citroën Xsara | 4:30:03 | ||
| Raliul de la Monte Carlo 2004 | 15 Loturi 389 km. |
unu | Sebastien Loeb | Citroën Xsara | 4:12:03 |
| 2 | Markco Martin | Ford Focus | 4:13:15 | ||
| 3 | Francois Duval | Ford Focus | 4:13:22 | ||
| Raliul de la Monte Carlo 2005 | 15 Loturi 353 km. |
unu | Sebastien Loeb | Citroën Xsara | 4:13:05 |
| 2 | Tony Gardemeister | Ford Focus | 4:16:03 | ||
| 3 | Gilles Panizzi | Mitsubishi Lancer | 4:16:45 | ||
| Raliul de la Monte Carlo 2006 | 18 Loturi 366 km. |
unu | Markus Gronholm | Ford Focus | 4:11:43 |
| 2 | Sebastien Loeb | Citroën Xsara | 4:12:45 | ||
| 3 | Tony Gardemeister | Peugeot 307 | 4:13:07 | ||
| Raliul Monte Carlo 2007 | 15 Loturi 329 km. |
unu | Sebastien Loeb | Citroën C4 | 3:10:27 |
| 2 | Dani Sordo | Citroën C4 | 3:11:05 | ||
| 3 | Markus Gronholm | Ford Focus | 3:11:50 | ||
| Raliul Monte Carlo 2008 | 19 Loturi 365 km. |
unu | Sebastien Loeb | Citroën C4 | 3:39:17 |
| 2 | Mikko Hirvonen | Ford Focus | 3:41:51 | ||
| 3 | Chris Atkinson | Subaru Impreza | 3:42:15 | ||
2009–2011
În 2009-2011, Raliul de la Monte Carlo a avut loc ca parte a Campionatului IRC
| Raliu - An | Loturi | Podium | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Loc | Pilot | Auto | Timp | ||
| Raliul Monte Carlo 2009 | 14 Loturi 362 km. |
unu | Sebastian Ogier | Peugeot 207 | 4:40:45 |
| 2 | Freddie Loix | Peugeot 207 | 4:42:29 | ||
| 3 | Stéphane Sarrazin | Peugeot 207 | 4:43:07 | ||
| Raliul Monte Carlo 2010 | 15 Loturi 396 km. |
unu | Mikko Hirvonen | Ford Fiesta | 4:32:58 |
| 2 | Juho Hänninen | Skoda Fabia | 4:34:49 | ||
| 3 | Nicolas Vuilos | Skoda Fabia | 4:36:17 | ||
| Raliul Monte Carlo 2011 | 13 Loturi 337 km. |
unu | Brian Boffier | Peugeot 207 | 3:32:55 |
| 2 | Freddie Loix | Skoda Fabia | 3:33:28 | ||
| 3 | Guy Wilks | Peugeot 207 | 3:34:15 | ||
2012 — …
În 2012 , Raliul de la Monte Carlo a revenit în calendarul WRC.
| Titlu Data |
Numărul și lungimea etapelor speciale |
Podium | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Loc | Navigator pilot |
Auto | Timp | ||
| Raliul Monte Carlo 2012 18-22 ianuarie 2012 |
18 433,36 km. |
unu | Sebastien Loeb Daniel Elena |
Citroën DS3 WRC | 4:32:39.9 |
| 2 | Dani Sordo Carlos del Barrio |
Mini John Cooper Works WRC | 4:35:25.4 | ||
| 3 | Petter Solberg Chris Patterson |
Ford Fiesta RS WRC | 4:35:54.1 | ||
| Raliul Monte Carlo 2013 16-19 ianuarie 2013 |
18 468,42 km. |
unu | Sebastien Loeb Daniel Elena |
Citroën DS3 WRC | 5:18:57.2 |
| 2 | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Volkswagen Polo R WRC | 5:20:37.1 | ||
| 3 | Dani Sordo Carlos del Barrio |
Citroën DS3 WRC | 5:22:46,2 | ||
| Raliul Monte Carlo 2014 14-18 ianuarie 2014 |
15 383,88 km. |
unu | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Volkswagen Polo R WRC | 3:55:14.4 |
| 2 | Brian Boffier Xavier Panseri |
Ford Fiesta RS WRC | 3:56:33,3 | ||
| 3 | Chris Meek Paul Nagle |
Citroën DS3 WRC | 3:57:08.7 | ||
| Raliul Monte Carlo 2015 22-25 ianuarie 2015 |
15 (14) † 355,48 (335,55) † km. |
unu | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Volkswagen Polo R WRC | 3:36:40,2 |
| 2 | Jari-Matti Latvala Miikka Anttila |
Volkswagen Polo R WRC | 3:37:38.2 | ||
| 3 | Andreas Mikkelsen Ola Flone |
Volkswagen Polo R WRC | 3:38:52,5 | ||
| Raliul Monte Carlo 2016 21-24 ianuarie 2016 |
16 377,59 km. |
unu | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Volkswagen Polo R WRC | 3:49:53.1 |
| 2 | Andreas Mikkelsen Anders Jaeger |
Volkswagen Polo R WRC | 3:51:47,6 | ||
| 3 | Thierry Neuville Nicolas Gilsoul |
Hyundai i20 WRC | 3:53:11.0 | ||
| Raliul Monte Carlo 2017 19-22 ianuarie 2017 |
17 (15) † 382,65 (355,90) † km. |
unu | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Ford Fiesta WRC | 4:00.03.6 |
| 2 | Jari-Matti Latvala Miikka Anttila |
Toyota Yaris WRC | 4:02.18.6 | ||
| 3 | Ott Tänak Martin Järveoja |
Ford Fiesta WRC | 4:03.01.4 | ||
| Raliul Monte Carlo 2018 25-28 ianuarie 2018 |
17 388,59 km. |
unu | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Ford Fiesta WRC | 4:18.55.5 |
| 2 | Ott Tänak Martin Järveoja |
Toyota Yaris WRC | 4:19.53.8 | ||
| 3 | Jari-Matti Latvala Miikka Anttila |
Toyota Yaris WRC | 4:20.47.5 | ||
| Raliul Monte Carlo 2019 24-27 ianuarie 2019 |
16 (15) † 323,83 (303,79) † km |
unu | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Citroën C3 WRC | 3:21.15.9 |
| 2 | Thierry Neuville Nicolas Gilsoul |
Hyundai i20 Coupe WRC | 3:21.18.1 | ||
| 3 | Ott Tänak Martin Järveoja |
Toyota Yaris WRC | 3:23.31.1 | ||
| Raliul Monte Carlo 2020 23-26 ianuarie 2020 |
16 304,28 km |
unu | Thierry Neuville Nicolas Gilsoul |
Hyundai i20 Coupe WRC | 3:10.57.6 |
| 2 | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Toyota Yaris WRC | 3:11.10.2 | ||
| 3 | Elfin Evans Scott Martin |
Toyota Yaris WRC | 3:11.11.9 | ||
| Raliul Monte Carlo 2021 21-24 ianuarie 2021 |
14 257,64 km |
unu | Sebastien Ogier Julien Ingrassia |
Toyota Yaris WRC | 2:56.33.7 |
| 2 | Elfin Evans Scott Martin |
Toyota Yaris WRC | 2:57.06.3 | ||
| 3 | Thierry Neuville Nicolas Gilsoul |
Hyundai i20 Coupe WRC | 2:57.47.2 | ||
| Raliul Monte Carlo 2022 20-23 ianuarie 2022 |
17.296 km |
unu | Sebastien Loeb Isabelle Galmisch |
Ford Puma Rally1 | 3:00:32.8 |
| 2 | Sebastien Ogier Benjamin Veillas |
Toyota GR Yaris Rally1 | +10,5 | ||
| 3 | Craig Breen Paul Nagle |
Ford Puma Rally1 | +1:39,8 | ||
- † - Distanța de etapă a fost scurtată
Câștigători multipli
| victorii | Pilot | ani | Auto |
|---|---|---|---|
| opt | Sebastien Loeb | 2003,2004,2005,2007,2008,2012,2013,2022 _ |
Citroën Xsara , Citroën C4 , Citroën DS3 WRC , Ford Puma Rally1 |
| Sebastien Ogier | 2009 (IRC) , 2014,2015,2016, 2017,2018,2019,2021 |
Peugeot 207 , Volkswagen Polo R WRC , Ford Fiesta WRC , Citroën C3 WRC , Toyota Yaris WRC | |
| patru | Tommi Makinen | 1999,2000,2001,2002 | Mitsubishi Lancer Evo VI , Subaru Impreza |
| Walter Röhrl | 1980,1982,1983,1984 | Fiat 131 Abarth , Renault 5 Turbo , Opel Ascona 400 , Lancia Rally 037 | |
| Sandro Munari | 1972 , 1975, 1976, 1977 | Lancia , Lancia Stratos HF | |
| Jean Trevo en | 1934 (navigator), 1939, 1949, 1951 | Hotchkiss , Delahaye 135 | |
| 3 | Carlos Sainz | 1991, 1995, 1998 | Toyota Celica , Subaru Impreza , Toyota Corolla |
| Didier Auriol | 1990, 1992–1993 | Lancia Delta , Toyota Celica | |
| 2 | Mickey Biasion | 1987, 1989 | Lancia Delta |
| Bjorn Waldegaard | 1969–1970 | Porsche 911 | |
| Erik Karlsson en | 1962–1963 | Saab 96 |
Note
- ↑ Rallye de Monte-Carlo. Hall of Fame . ewrc-results.com . Preluat la 13 martie 2020. Arhivat din original la 6 martie 2020.
- ↑ 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932 . ewrc-results.com . Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 29 septembrie 2019.
- ↑ 15. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1936 . ewrc-results.com . Preluat la 13 martie 2020. Arhivat din original la 25 iulie 2020.
- ↑ Lucy Shell . ewrc-results.com . Preluat la 13 martie 2020. Arhivat din original la 25 iulie 2020.
- ↑ Cursa montană din 1911 și astăzi . Rallyclub . Preluat la 18 martie 2021. Arhivat din original la 11 mai 2021.
- ↑ Istoria Raliului de la Monte Carlo . m2motors.com . Preluat la 18 martie 2021. Arhivat din original la 14 mai 2021.
- ↑ John Davenport, Reinhard Klein. Genea raliurilor mondiale . — Köln: Editura McKlein, 2014. — 256 p. — ISBN 978-3-927458-73-4 .
- ↑ Automovie: Man, Woman and Ford :: Arhivat 11 aprilie 2011 la Wayback Machine Driving
- ↑ Bărbat și femeie (1966) Un homme et une femme :: IMDB
- ↑ 35. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1966 (ing.) . ewrc-results.com . Preluat la 16 mai 2022. Arhivat din original la 16 mai 2022.
Link -uri
- Statistici pentru toți anii la ewrc-results.com
- Date statistice pentru 1990-2008 pe site-ul oficial de statistici al FIA (ing.)
- Profil pe juwra.com
- Automobile Club of Monaco (fr.) (ing.)
- Un articol în revista „La volan”, la 100 de ani de la cursă
 Site-uri tematice | |
|---|---|
| Dicționare și enciclopedii |
| Etapele Campionatului Mondial de Raliuri | |
|---|---|
| Sezonul 2022 | |
| Foste etape de campionat | |