| Argus | |
|---|---|
| POA „Argus” | |
| Vehicul subacvatic cu pilot "Argus" | |
| Istoricul dispozitivului | |
| Steagul de stat | URSS → Rusia |
| Lansare | 1975 |
| Retras din Marina | 1995 |
| Principalele caracteristici | |
| Viteza (sub apă) | 1,5 noduri |
| Adâncime de operare | 600 m |
| Echipajul | 3 persoane |
| Autonomie de lucru | 3 nopti |
| Stoc de susținere a vieții | 216 persoane⋅oră |
| Dimensiuni | |
| Deplasare | 8,3 t |
| Lungime maximă (în funcție de linia de plutire proiectată) | 6,0 m |
| Latimea carenei max. | 2,6 m |
| Înălţime | 3,7 m |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Vehicul cu echipaj subacvatic „Argus” (POA „Argus”) este un vehicul sovietic de cercetare de mare adâncime (GOA) pentru cercetare oceanografică, colectare de probe geologice și alte lucrări subacvatice la adâncimi mici și medii. Proiectat și construit de Biroul de Proiectare Experimentală de Tehnologie Oceanografică „Echipament Tehnic Subacvatic” al Academiei de Științe a URSS în 1975 .
Parcarea era în Golful Golubaya, lângă orașul Gelendzhik , în Marea Neagră .
A aparținut Filialei de Sud a Institutului de Oceanologie P.P. Shirshov RAS .
Situată în prezent ca expoziție la Moscova, lângă clădirea Muzeului Geologic. V. I. Vernadsky RAS .
Proiectat și construit de Biroul de Proiectare Experimentală de Tehnologie Oceanografică (OKB OT) al Academiei de Științe a URSS [1] .
A lucrat în multe expediții ale Institutului de Oceanologie al Academiei de Științe a URSS , printre care:
Pe 21 iulie 1980, în timpul celei de-a 105-a scufundări pentru a preleva probe geologice din sol, la o adâncime de 340 de metri, Argus a prins pe un cablu subacvatic . Operațiunea de salvare a durat mai bine de o zi. Aparatul a trecut perfect testul. Sistemul de susținere a vieții a funcționat deosebit de bine: 3 oameni de știință au petrecut 44 de ore și 25 de minute în el, protecția termică nu a permis ca temperatura internă să scadă sub 17 ° C [2] .
Peste 700 de scufundări au fost finalizate pe Argus [3] .