| „Ares” | |
|---|---|
| greacă Άρης | |
| Serviciu | |
| Grecia | |
| Numit după | Ares |
| Clasa și tipul navei | Nava de antrenament |
| Organizare | Marina Regală Greacă |
| Producător | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne [1] |
| Construcția a început | 1926 [2] |
| Lansat în apă | 28 ianuarie 1927 [1] |
| Comandat | mai 1928 [2] |
| Retras din Marina | 20 aprilie 1941 |
| stare | Capturat de Germania |
| Serviciu | |
| Germania nazista | |
| Nume | Graz |
| Numit după | Ares |
| Clasa și tipul navei | spital plutitor |
| Organizare | Kriegsmarine |
| Producător | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| Comandat | 28 noiembrie 1941 |
| Retras din Marina | 7 mai 1943 |
| stare | A lovit o mină și s-a scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2200 / 2380 t [1] / [3] |
| Lungime | 74,5 m & [4] |
| Lăţime | 12 m |
| Proiect | 4,8 m [4] |
| Rezervare | Nu [1] |
| Motoare |
1 motor cu trei cilindri și 2 boilere (barcă cu pânze de antrenament) [4] 1 motor cu trei cilindri și 1 boiler (navă spital ) [1] |
| Putere |
100 l. Cu. (barca cu pânze) 1000 l. Cu. (spital plutitor) |
| mutator | 1 șurub |
| viteza de calatorie |
11 noduri [4] 10 noduri [1] |
| Echipajul |
137 de persoane (Barca cu pânze de antrenament) [4] 38 (Spitalul plutitor) [1] |
„Ares” ( greacă Άρης ) a fost o navă de antrenament a Marinei Regale Greciei în perioada interbelică , a fost una dintre puținele nave noi ale marinei grecești în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial .
Numit în onoarea bricului grec „ Ares ”, celebru în Războiul de Eliberare (1821-1829) . A patra navă care poartă acest nume. În 1979-2004, denumirea „Ares” a fost purtată de nava de studii A-74 .
Ieșită din deceniul de război din 1912-1922, Grecia, cu resursele sale financiare slabe, nu și-a putut permite o creștere semnificativă sau reînnoire a forțelor navale. Cercetătorul Dimitris Galon consideră că posibilitățile financiare de dinainte de război ale statului grec s-au datorat faptului că, după 1922, Grecia a fost nevoită să adăpostească 1,25 milioane de refugiați din Asia Mică și Tracia de Est și că această problemă a rămas acută până la izbucnirea lumii. Războiul al doilea [5] . Eforturile de creștere a puterii maritime s-au limitat la comanda în Anglia a două distrugătoare, „ Vasilevs Georgios ” și „ Vasilissa Olga ”, punând accent, dacă este posibil, pe o mai bună pregătire a personalului și organizare a flotei [5] .
În aceste condiții, Marina Greacă nu avea nicio speranță să obțină o nouă navă de antrenament, dacă nu pentru Georgios Mintakis, un om de afaceri și filantrop grec din comunitatea grecească din Egipt. Mintakis a plătit cea mai mare parte a costului unei nave cu pânze noi, care a fost comandată în 1926 din Franța. Construcția bărcii cu pânze a început în același an la șantierul naval „Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne”. Nava a fost lansată pe 28 ianuarie 1927 [1]
Nava a ajuns în Grecia în mai 1928. Primul zbor de antrenament al navei cu cadeți la bord a început pe 26 iunie 1928 [2] .
„ Ares ” era o navă cu aburi cu trei catarge. În marina greacă a fost numit un semi -dromon cu abur în greacă. Ατμομυοδρόμων . Catargul de la prova, înalt de 7,52 metri, purta pânze drepte, în timp ce celelalte două catarge aveau echipamentul de navigație al goeletei. Suprafața totală a velei era de 1600 de metri pătrați.Dispunerea interioară a navei a permis să locuiască pe ea 17 ofițeri, 110 cadeți (5 clase), 140 de stagiari, 40 de subofițeri și 80 de marinari. În plus față de pânze, nava avea un motor cu piston cu triplă expansiune de 100 CP . Cu. și două cazane Babcock & Wilcox cu o capacitate de 160 de tone de combustibil. Viteza navei în mișcare cu motorul nu a depășit 11 noduri . Nava avea ventilație artificială, încălzire centrală, o centrală frigorifică, desalinizatoare de apă, spălătorii și dușuri, o infirmerie spațioasă, un atelier de cadeți, o bibliotecă, laboratoare de fizică și instrumente marine [4]
În scopuri de antrenament și pentru a afișa steagul grec, nava a făcut multe călătorii în și în afara Mediteranei în multe cazuri.
Pe 28 octombrie 1940, trupele italiene au invadat Grecia de pe teritoriul controlat de Italia și Albania aliată acesteia. Dat fiind faptul că Franța a avut nevoie de 45 de zile pentru Axe (în ciuda prezenței unor forțe mari britanice), Polonia 37 de zile, Belgia 18 zile, Olanda 5 zile, Danemarca 12 ore, în timp ce Bulgaria, Ungaria, România și Albania s-au alăturat Axei în mod voluntar sau sub presiune, lumea nu se aștepta la miracole de la Grecia. Nici Înaltul Comandament grec nu credea în miracole și dădea instrucțiuni trupelor de frontieră pentru o retragere treptată și lupte „în cinstea armelor”. Istoricul grec T. Gerosisis, în lucrarea sa fundamentală The Officer Corps and Its Role in Modern Greek Society, 1821-1975, scrie:
„Comandamentul armatei și regimul dictatorial nu bănuiau că ofițerii subalterni au simțit intenția fermă a poporului de a rezista oricărei invazii străine”.
Așa se explică că pe câmpul de luptă din sectorul Elea Kalamas, generalul Katsimitros, „nebunul” comandant al diviziei a VIII-a, a obținut un succes „neașteptat”, că colonelul Davakis și maiorul Karavias , conducând un detașament de 2 mii de soldați și protejând un front lungime de zeci de kilometri, promovarea blocată a celei mai puternice divizii italiene Giulia " [6] . După victoriile de pe Pinda și din sectorul Elea Kalamas , armata greacă a transferat ostilitățile pe teritoriul Albaniei. Aceasta a fost prima victorie a țărilor. a coaliţiei antifasciste împotriva forţelor Axei.
De la începutul războiului, barca cu pânze de antrenament Ares, datorită vitezei sale lente, a fost folosită ca spital plutitor. „Ares”, având 110 paturi și 3 cabine de ofițeri, a luat la bord atât bolnavii din flotă, cât și răniții din armată. S-au notat 2 zboruri de „Ares” din orașul Messolongion [7] .
Continuarea victoriilor grecești în Albania și o încercare nereușită a italienilor de a schimba cursul războiului în martie 1941 au forțat Germania lui Hitler să vină în ajutorul aliatului lor ghinionist. Armata germană, care a invadat Grecia din Bulgaria aliată Germaniei la 6 aprilie 1941, nu a putut să ia în mișcare Linia Metaxas de la granița greco-bulgară. Corpurile 18 și 30 de armată germane au atacat Liniya, dar au avut un succes limitat. În cele 4 zile de luptă, în ciuda bombardamentelor masive și a utilizării aeronavelor de atac, germanii nu au putut ocupa pozițiile dominante ale liniei de apărare grecești. Divizia 2 Panzer a Wehrmacht ( Corpul 18 ), după ce a făcut o manevră giratorie, a trecut granița bulgaro-iugoslavă pe 8 aprilie și, fără a întâlni rezistența iugoslavă aici, a ajuns la Salonic pe 9 aprilie prin granița neacoperită greco-iugoslavă , tăind astfel. de pe un grup de divizii ale Macedoniei de Est (4 divizii și 1 brigadă) din armata greacă din Albania, care a continuat să lupte împotriva italienilor.
Drumul spre Atena era deschis diviziilor germane . Practic nu erau unități grecești pe drum. Legea marțială a fost declarată la Atena . Într-o atmosferă de defetism și germanofilism din partea generalilor, la 18 aprilie a avut loc o ședință a Consiliului de Miniștri sub președinția prim-ministrului A. Korizis . Guvernul și regele George au luat decizia de a părăsi Grecia continentală și de a se muta în Creta . Korysis a părăsit întâlnirea devastat și s-a îndreptat spre casă, unde s-a sinucis [8] .
Guvernul era condus de E. Tsouderos . Pe 23 aprilie, noul guvern, împreună cu familia regală, au plecat spre Creta , în timp ce părțile împrăștiate ale armatei grecești, sub comanda unor ofițeri „nebuni” care au refuzat să se predea, s-au retras cu bătălii în porturile maritime pentru a ajunge. Creta sau Egipt [6] :554 . Când germanii s-au apropiat de Atena, navelor flotei li s-a ordonat să părăsească baza de pe Salamina și să meargă spre sud. În aceste săptămâni, Marina Greacă a pierdut 25 de nave [5] . Toate pierderile marinei grecești, cu excepția submarinului Proteus Y-3 , sunt rezultatul activităților Luftwaffe [9] . Printre alte nave, avioanele Luftwaffe au scufundat nave spital, în ciuda semnelor Crucii Roșii și a iluminării lor pe timp de noapte (Attica pe 11 aprilie, Esperos, Ellinis și Sokratis pe 21 aprilie [10] , Polikos și Andros pe 25 aprilie [11] Datorită viteza sa redusă, Ares nu a urmat flota până în Egipt... Cu toate acestea, spre deosebire de celelalte nave rămase la bază, Ares nu a fost scufundat, ceea ce se datorează probabil presupunerilor că germanii nu aveau nevoie de navă.
Germanii au intrat în Atena pe 27 aprilie [12] . Cu toate deficiențele navei, comandamentul german a decis totuși să folosească Aris abandonat ca spital plutitor și la 28 noiembrie 1941 a redenumit nava Graz . După lucrări de reparații și modernizare, spitalul plutitor ar putea primi până la 299 de răniți, cu un echipaj de 38 de persoane. Nava a primit un boiler nou și un motor cu trei cilindri de 1000 CP. Cu. . Cu toate acestea, chiar și cu noul motor, viteza acestuia nu a depășit 10 noduri [1] . Autoritățile de ocupare au avut grijă să găsească și să mobilizeze cu forța marinarii greci care au servit în diferiți ani pe Ares pentru a completa echipajul, precum și personalul medical care a servit pe navă din noiembrie 1940.
Spitalul plutitor, sub numele „Graz”, a fost implicat în teatrul de operații nord-african.
5 decembrie 1942 , la ora 6:15, „ Graz ”, a lovit o mină în apropierea insulelor Kani, la 10 mile nord-est de portul Bizerte , Tunisia și s-a scufundat [1] . Dintre marinarii echipajului grec și personalului medical, 50 de persoane au murit, 11 au fost salvați [2] . Nu avem informații despre victime din rândul gardienilor germani, răniților și personalului medical.