Arctic (vehicul de teren)

Arktika este un vehicul amfibie pentru toate terenurile pe anvelope de presiune ultra joasă, produs de Asociația Arktiktrans din 1990 până în 2004.

Istoricul creației

Vehiculul pentru zăpadă și mlaștină Arktika a fost dezvoltat de Asociația Arktiktrans în 1989-1995. S-a bazat pe schema propusă de V. A. Razulevich (Arkhangelsk), care se bazează pe utilizarea cutiilor de viteze cu clapete ale aeronavei Tu-16 , pe care sunt amplasate roți cu pneumatice . Reductorul fiecărei părți este închis rigid unul față de celălalt. Fiecare placa este decuplata printr-un diferential cutie de viteze. Această schemă a fost folosită cu succes pe vehiculele de zăpadă ușoară și de mlaștină, iar în 1989 mașina lui Razulevich a reușit să treacă de toată coasta de est a Taimyr și să ajungă la Severnaya Zemlya (3500 km).

Rezultatele acestei campanii au făcut posibilă crearea vehiculului de zăpadă și mlaștină Arktika cu un corp de duraluminiu închis și sigilat . În 1990, s-a încercat pe aceste mașini să meargă la Polul Nord de pe Insula Sredny , dar din cauza unei ierni extrem de blânde, acest lucru a fost imposibil și, prin urmare, s-au făcut excursii la Capul Arktichesky și Capul Baranov (2000 km).

Caracteristici de design

Pentru a reduce greutatea vehiculului de teren, au fost folosite roți cu un design neobișnuit: în loc de o jantă solidă, erau două inele legate între ele prin tuburi de oțel concave în interiorul roții. Spițele sunt realizate din aceleași tuburi de oțel. În loc de anvelope, s-au folosit tuburi obișnuite de la camioane, umflate până la 125 de centimetri în diametru sau din șasiu elicopter (diametru - 130 cm). Acest lucru a făcut posibilă reducerea greutății ansamblului roților la doar 18,5 kg [2] .

Datorită elasticității și presiunii scăzute, camerele par a fi aplatizate pe suprafață, formând o uriașă pată de contact. În acest caz, presiunea asupra solului este de câteva ori mai mică decât cea a piciorului uman. Datorită greutății ușoare și deplasării mari a roților, vehiculul de teren Arktika ar putea înota, fără să atingă nici măcar fundul suprafeței apei [2] [3] . La plutire, vehiculul de teren a fost pus în mișcare prin rotirea roților, pe care au fost instalate pale speciale de elice.

Inițial, vehiculele de teren Arktika au folosit un aspect al motorului din spate, ulterior, pentru o distribuție mai bună a greutății pe osie, au început să folosească un aspect al motorului central.

Modificări

În plus față de vehiculul cu șase locuri, a fost produsă și o modificare scurtată cu două locuri a vehiculului pentru tot terenul Arktika, precum și vehiculul pentru toate terenurile Arktika-2.

„Arktika-2” - o modificare a vehiculului de teren „Arktika”, proiectat în scopuri expediționare, avea o caroserie cu opt locuri cu protecție împotriva valurilor de 3-4 puncte [4] , uși speciale de cabină sub formă de pliere aripile. Garda la sol a fost mărită la 730 mm [5] . Capacitatea de transport a Arktika-2 a fost de aproximativ 700 kg pe soluri slab portante și plutitoare și de 1000 kg pe soluri dense, care și-a depășit propria greutate cu 20%.

Designul Arktika-2 a folosit: cutii de viteze mai puternice proiectate de Mil Design Bureau și fabricate la o fabrică de avioane din Harkov ; un corp proiectat la biroul de proiectare a rachetelor Grushin ; carcase unice cu cablu de cauciuc special create pentru această mașină și o serie de know-how dezvoltat de Arktiktrans.

Datorită acestui fapt, s-au obținut caracteristici tactice și tehnice care nu sunt atinse cu utilizarea schemelor și tehnologiilor auto.

Vezi și

• Nara
• Lopasnya

Note

1. ↑ Asociația Arktiktrans împlinește 20 de ani! . Consultat la 16 decembrie 2013. Arhivat din original pe 3 decembrie 2013. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 „Arktika” - un vehicul de teren pe „pneumatică” // Jurnal „La volan” 1996/12 . Data accesului: 16 decembrie 2013. Arhivat din original la 16 decembrie 2013. (nedefinit)
3. ↑ Vehicule de luptă din Chukotka // Revista Autopilot Nr. 5, mai 1997 . Consultat la 16 decembrie 2013. Arhivat din original pe 3 decembrie 2013. (nedefinit)
4. ↑ Vehicul de teren Arktika Arktiktrans . Data accesului: 16 decembrie 2013. Arhivat din original pe 6 decembrie 2013. (nedefinit)
5. ↑ Răspunsul nostru la Hammer . Data accesului: 16 decembrie 2013. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2013. (nedefinit)

Literatură

• Vehicule de luptă din Chukotka // Revista „Pilot automat” nr. 5, mai 1997
• "Arktika" - un vehicul de teren pe "pneumatică" // Revista "La volan" 1996/12
• „Umblă prin câmpuri, prin mlaștini” // Jurnal „La volan” 2000/3
• Răspunsul nostru la Hammer // Safari Magazine No. 2(3) Spring 2000 pp. 100-103
• Născut să se târască? // Autoreview, nr. 4 (306) 2004
• Toată armata „Karakat” // Kommersant-Sport (05-04-2004) Secțiunea Cumpărături, pp. 46-47
• Revista „Vânătoarea”, nr. 4 2001, p. 69
• Revista „Tehnica recreerii active” 2002, p. 42
• Revista „Transport comercial”, Nr. 1 (37) 2003, p. 30
• Anuarul „Off-road” 2003, din „Roma a treia”, p. 13
• Revista anuar „Mașinile lumii” 2002 (Editura Third Rome), p. 83
• Roți împotriva omizilor // Consiliul Tehnic nr.5 (47) din 21 mai 2007

Link -uri

• Vehicul de teren Arktika Arktiktrans