| "Aheloos" | |
|---|---|
| „ΑΧΕΛΩΟΣ” | |
| Serviciu | |
| Grecia | |
| Clasa și tipul navei | Gunboat |
| Producător | Blackwall, Anglia |
| Lansat în apă | 1884 |
| Comandat | 1885 |
| Retras din Marina | 1925 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 420 de tone |
| Lungime | 51,5 metri |
| Lăţime | 7,6 metri |
| Înălţime | 4 metri |
| Motoare | 1RM |
| Putere | 400 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 10 noduri |
| Echipajul | 70 |
| Armament | |
| Artilerie | 2 tunuri de 76 mm = [1] |
Canoniera Aheloos ( greacă : Αχελώος ) a fost o navă a marinei grecești care a luat parte la războiul greco-turc din 1897 , la războaiele balcanice și la primul război mondial .
Canoniera a fost construită la șantierul naval Blackwall, Anglia. În istoriografia greacă, de regulă, se face referire la barcă cu abur ( greacă: Ατμομυοδρόμων ). A primit numele „Aheloos”, numit după râul cu același nume . Alte nave de acest tip au fost Alfios , Evrotas și Pinios .
Datorită faptului că toate cele 4 canoniere purtau nume de râuri, numele „escadrilă de râuri” ( greacă Μοίρα ποταμών ) sau pur și simplu „râuri” ( greacă Ποταμοί ) le-a fost atașat în flota greacă, iar sub acest nume sunt menţionate în istoriografia greacă.
În scurtul și „ciudat” război greco-turc din 1897, „Aheloos” nu s-a arătat. Participarea canonierelor la războaiele balcanice este mai vizibilă.
Nemaifiind noua, canoniera era atasata la „Flotila Ionica” minora vestica. La 5 (18 noiembrie) 1912, armata greacă a început să elibereze orașul Himara . Originar din oraș, maior al jandarmeriei S. Spiromilios , macedonean (luptător pentru reunirea Macedoniei cu Grecia), cunoscut în Macedonia sub numele căpitanului „Buas”, în fruntea unui detașament de 200 de voluntari cretani, Locuitorii locali, precum și un mic grup de debarcare de 17 marinari, au aterizat dimineața în golful Spilia. După o scurtă încăierare cu turco-albanezii, echipa de debarcare a eliberat-o pe Himara până în seara aceleiași zile. Mai târziu, forța de debarcare a fost întărită de o companie de infanterie și a păstrat controlul orașului până la sfârșitul războiului.
Operațiunea de debarcare a acestei debarcări a fost susținută de un grup de nave ale escadronului ionic, format din 3 „barje cu abur”: Evrotas, Aheloos și Pinios. Pe toată durata șederii unităților grecești la Himare, navele au sprijinit armata și au asigurat siguranța populației grecești a orașului.
Pe 22 noiembrie, 3 „barje cu abur”, prin ordin al ministrului N. Stratos, au efectuat o operațiune de recunoaștere de luptă în golful orașului Avlona pentru a afla prezența unităților inamice acolo, pentru a lua o decizie definitivă. asupra operaţiunii de ocupare a Avlonei. În acest scop, o mică forță de debarcare de 10 marinari a fost debarcată pe insula Sason . Albanezii din Avlon au fost avertizați că, dacă se întreprinde vreo acțiune împotriva marinarilor de pe Sasona, orașul va fi bombardat. Garnizoana lui Sason a rămas pe insulă până la sfârșitul războiului.
Aceste acțiuni preliminare ale flotei grecești din Golful Avlona au provocat o reacție puternică din partea Austro-Ungariei și Italiei, în urma căreia planul de ocupare a Avlonei a fost abandonat și s-a decis efectuarea unei operațiuni de aterizare în apropierea orașului Agia . Saranta , care, în plus, era la sud de Himara deja ocupată.
La 24 noiembrie, Regimentul 1 Infanterie a aterizat în oraș, cu sprijinul de foc al lui Evrotas, Aheloos și Pinios, „cu entuziasmul de nedescris al populației locale”, după cum a scris comandantul grupului de barje cu aburi, căpitanul K. Georgantas. în raportul său. Planul cartierului general prevedea înaintarea rapidă a regimentului spre orașul Delvino , pentru a ataca din spate (nord) forțele otomane care apăra „ Cetatea Ioannina ”. Regimentul a pornit abia pe 28 noiembrie, ceea ce a făcut posibil ca forțe importante turco-albaneze să-i stea în cale. Întâmpinând o rezistență neașteptată și depășită, regimentul s-a întors la Agia Saranta, s-a îmbarcat în vaporii care îl așteptau și, sub protecția unui grup de „barje cu abur”, a fost dus pe insula Kerkyra și apoi la Preveza > [2] .
În februarie 1913, înainte de faza finală a bătăliei de la Ioannina , comandantul armatei, prințul moștenitor Constantin , a cerut o blocare mai strânsă a coastei albaneze, prin care era aprovizionată armata turcă. După victoriile grecești asupra flotei turcești în bătălia de la Elli și bătălia de la Lemnos, flota greacă și-a putut permite să transfere vechiul Psara blindat în Marea Ionică . Pe lângă cele 4 „râuri” care se află în Marea Ionică încă de la începutul războiului, flotila mai includea distrugătoarele „ Aetos ”, „ Loghi ”, „ Aspis ” și distrugătorul „ Nikopolis ” capturat de la turci . Escadrilului i s-au dat, de asemenea, 4 nave de pasageri mobilizate, printre care s-au numărat navele maritime Athena și Themistocles. Comanda escadrilei a fost preluată de căpitanul Andreas Miaoulis Jr. Un angajat de la Ministerul Afacerilor Externe a fost trimis pe nava de luptă Psara pentru a rezolva problemele care ar putea apărea atât cu noul stat Albania, cât și cu Austro-Ungaria și Italia.
Întreaga coastă a Epirului și a Albaniei a fost supusă unei blocade, de la Preveza la Avlon , apoi până la Dyrrhachia . Zona de blocaj a fost împărțită în 4 sectoare: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - Capul de nord al insulei Corfu , strâmtoarea dintre Corfu și Epir, Capul sudic al Corfu - Preveza.
Controlul primelor 2 sectoare, la distanță, a fost încredințat distrugătoarelor și navelor de pasageri care aveau un walkie-talkie. Controlul ultimelor 2 sectoare, interne, a fost preluat de „râuri”, „Nikopolis” și nave mici mobilizate.
Nava amiral „Psara” s-a îndreptat spre Avlona, unde comandantul escadronului s-a întâlnit cu noile autorități albaneze, cărora le-a explicat sarcina. Pe 18 februarie, escadronul a efectuat o operațiune de aterizare falsă la Agia Saranta pentru a devia forțele otomane de la Ioannina. Operațiunea s-a repetat pe 19 februarie, ziua în care a început atacul decisiv al armatei împotriva „cetății Ioanninei”. La 21 februarie, garnizoana turcă din Ioannina s-a predat armatei grecești [3] [4] [5] [6] .
În octombrie 1916, toate cele 4 „râuri” au fost confiscate de Antanta datorită neutralității inițiale a Greciei și au fost transferate francezilor [7] . După ce Grecia a intrat în război în iulie 1917, navele au fost returnate marinei grecești în 1918.
Canoniera a fost folosită ca navă de instrucție pentru școala de aspiranți [1] . Dezafectat în 1925.