Bande Emir | |
---|---|
Persană. بند امیر | |
Barajul Bande Emir descris de Eugène Flandin | |
29°46′25″ N. SH. 52°50′50″ E e. | |
Țară | |
Râu | Chur |
Caracteristicile barajului | |
![]() ![]() | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Bande-Emir ( persană بند امیر - " barajul lui Emir " [1] ), de asemenea, "barajul lui Azud" ( بند عضدی - "barajul lui Azud ", barajul lui Amir ( Azud al-Dawle al-Buwayhi sau [ Amir al-Amrayi ) 2 ] [3] ) [4] [5] ) este un baraj de pe râul Kur , care se varsă în lacul endorreic Bekhtegan (Neyriz) [6] [7] [8] , în vârful de sud-est al văii Mervdesht în Fars se află la 15 km sud de orașul Mervdesht , la 20 km nord-est de Shiraz din Iran, la 10 km est de Zerkan , la 5 km est de drumul Shiraz-Mervdesht care trece prin Cheile Allah-Akbar [9] sau Teng-i- Coranul [10] . Numele și-a primit de la emirul Buyid , conducătorul Daylamites , Azud ad-Dole, care a domnit în Fars în 338-372 AH. (949-983), și care este creditat cu construirea barajului [11] în 356 AH. (975) pentru a furniza apă regiunii Upper Korbal (Kurbal), care era considerată una dintre cele mai fertile din Fars [12] .
Conform rapoartelor din secolul al X-lea, această regiune a fost inițial o câmpie pustie, fără apă. „Barajul Azud” a ridicat apele râului Kur, formând un vast rezervor artificial. De -a lungul malurilor sale au fost amplasate 10 roți mari de apă care ridicau apa la un nivel mai înalt în canal și astfel irigau trei sute de sate din zonă [13] . Datorită barajului Bande-Emir, o parte semnificativă a văii Mervdesht a fost irigată [14] . Lângă fiecare roată a fost construită o moară de apă [15] [16] [10] .
Fundația barajului este realizată din blocuri de piatră, fixate împreună cu mortar și ciment . Barajul este realizat din zidărie cu fixare din plumb [15] [16] [17] . Partea superioară a barajului a servit drept pod, susținută de treisprezece arcade ascuțite și de 100 m lungime și 5 m lățime. În descrierile moderne ale lui Muqaddasi , această structură a fost numită „una dintre minunile din Fars” [15] [18] . Ibn al-Balkhi credea că barajul era atât de bine construit încât „nici măcar o unealtă de fier nu l-ar putea zgâria și nu se va rupe niciodată” [19] . Mostoufi în 1340 a raportat că era un baraj mai puternic decât barajul Band-e Kaisar al regelui sasanian Shapur al II-lea din Shushter [20] . Se pare că a rămas în stare bună până în secolul al XVII-lea, când a fost descrisă de călători francezi și englezi. Și totuși, Claudius Rich l-a găsit în stare ruinată [21] .
Unul dintre cele mai mari monumente istorice din Iran. Zece mori de piatră au profitat la maximum de puterea apei, rămășițele acestor mori pot fi văzute astăzi în jurul podului. Conform textelor istorice și scripturilor lăsate de ibn Balkhi și Muqaddasi , barajul a transformat pământul uscat și sterp în pământuri inundabile. Se pare că podul și barajul au fost construite în timpul domniei lui Az-Dawle Daylami, unul dintre regii lui Al-Buwayh, și din acest motiv structura este cunoscută și sub numele de Barajul Azdi sau Barajul Amir . Construcția a fost reconstruită și restaurată de multe ori, dar și acum și-a păstrat eficiența ca baraj și pod peste râul Kur [22] [4] . Într-o formă parțial restaurată, barajul s-a păstrat și este încă folosit pentru irigare [14] [13] .
Unii istorici atribuie construcția podului-baraj istoric, de 75 de metri lungime și nouă metri înălțime, epocii sasanide , unele texte istorice susțin că începutul construcției datează din perioada Buwayhid . Lățimea barajului era de așa natură încât doi călăreți care călăreau unul lângă altul puteau traversa podul [4] . Barajul controla debitul unui râu învolburat, asigura funcționarea morilor și servea drept drum de transport care leagă cele două maluri ale defileului. Pe ambele părți ale barajului, pe malul stâng și drept al râului, au fost construite două canale de deviere, care puteau transfera apa din râul Kur. Pentru a rezolva problema revărsărilor s-au instalat deveroare de-a lungul barajului și a satelor din jur. În complexul pod-baraj au fost realizate și 13 deschideri cu arcade multiplicative. Ibn Balkhi , care a scris cartea la câțiva ani după construcția Podului Amir, menționează barajul Azdi și descrie că zonele de lângă Karbala erau un deșert fără apă și vegetație înainte de construirea barajului [23] .
În cele mai vechi timpuri, apele râului Kur erau utilizate pe scară largă pentru a iriga o parte semnificativă a teritoriului nordului Fars. Pe lângă micile instalații de irigare, pe râu au fost ridicate două baraje mari. Al doilea dintre ele - în Ramdzherd (deasupra Pulye-Khan ), la aproximativ 12 km în amonte de barajul Bande-Emir, a fost construit, după cum se crede, sub ahemenizi [17] și apoi restaurat în mod repetat. Acum acest baraj a fost distrus și terenurile irigate anterior de el sunt pustii. Se crede că în antichitate toată apa râului Kur era folosită pentru irigare. În prezent, o parte semnificativă a apei sale se varsă în lacul Bekhtegan (Neyriz) [14] [6] [7] [8] .
Satul Bande Emir există pe partea de vest a barajului cel puțin de la începutul secolului al XIX-lea. O serie de movile din imediata vecinătate acoperă rămășițele unui sat medieval și eventual structuri preislamice. Bande-Emir apare în povestea orientală a lui Thomas Moore „Lalla Rook” (1817) [13] :
Lângă pârâul lui Bendemeer e un cordon de trandafiri,
iar privighetoarea cântă în jurul ei toată ziua.
În 1949 barajul a fost declarat monument național. În anii 1980, în apropiere a fost construit un nou pod peste râul Kur.
![]() |
---|