| Baranovichi | |
|---|---|
| Depoul de locomotive Baranovichi | |
| Număr | PM-3 |
| Subdiviziune | calea ferată din Belarus |
| Anul înființării | 1871 |
| Seria principală de locomotive | Pentru 2010: locomotive electrice VL80S , BKG1 , BKG2 , locomotive diesel ChME3 , trenuri diesel DR1A , DR1P |
| Locație | Baranovichi , strada Dovator, casa 7 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Depoul de locomotive „Baranovichi” este unul dintre cele mai mari depozite de reparații și întreținere ale Căii Ferate Belaruse . Instalațiile de producție ale depozitului sunt situate în stația Baranovichi Tsentralny , atelierul de tren diesel este situat în stația Baranovichi Polessky . Șeful depozitului - Mukhin P.I.
Depoul își numără istoria din noiembrie 1871 [1] . De la punerea in functiune a cladirii pentru doua boxe de locomotiva in statia Baranovichi , depoul a fost clasificat drept de rezerva. În 1901, în legătură cu reorganizarea gării Baranovichi, construirea unor noi parcuri de sortare și formare a trenurilor, a fost dezvoltat depoul. Depoul Baranovichi este catalogat ca un depozit circulant și include 2 clădiri de locomotive pentru 12 standuri.
În timpul retragerii, invadatorii naziști au provocat pagube enorme economiei locomotive - clădirile și structurile au fost complet distruse. Din 1969, primele trenuri diesel au început să sosească pe calea ferată din Belarus. Deja în 1970, echipa depoului a efectuat toate tipurile de reparații și inspecții de depozit ale trenurilor diesel.
În 1980, mai mult de 30 de locomotive electrice pentru traficul de marfă VL-80 S au fost livrate la depoul parcului capitală .
Odată cu prăbușirea URSS și distrugerea sistemului bine stabilit anterior de revizie a locomotivelor la uzinele de reparații de locomotive, după multe lucrări pregătitoare în 1992, depozitul a stăpânit revizia primului volum (KR-1) al locomotive electrice de marfă VL- 80 S. În 1993, a fost organizată o revizie majoră a primului volum de autovehicule de trenuri diesel, iar de la începutul anului 1994 a fost organizată o reparație în curs (TR-3) a trenurilor electrice ER9 .
Totuși, a devenit evident că problema reviziei locomotivelor nu a putut fi rezolvată la unitățile de producție existente ale depozitului în totalitate și cu o calitate corespunzătoare. Prin urmare, la inițiativa fostului șef de drum E. I. Volodko și cu sprijinul său constant, la departamentul de drum a fost organizată construcția a două ateliere de revizie a materialului rulant. Una dintre ele, pentru repararea trenurilor electrice, se află pe teritoriul depoului de locomotive Baranovichi. Construcția a început în 1995, a fost finanțată integral de drum și s-a realizat într-un ritm accelerat. În decembrie 1997 s-a finalizat construcția tuturor unităților de producție incluse în complexul de start-up, iar la 31 decembrie 1997 comitetul de recepție le-a dat în funcțiune.
Echipajele de locomotivă ale secției deservesc trenuri de trafic de călători, suburban și marfă, atât pe tracțiune electrică, cât și pe motorină:
Flota alocată a depozitului de locomotive Baranovichi este prezentată în Tabelul 1:
| Tabelul 1 - Seria parcului de material rulant de tracțiune atribuit | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipul de locomotivă | tipul de locomotivă | Cantitate | |||
| Locomotive electrice | VL80 | 90 | |||
| BCG1 | 6 | ||||
| locomotive | M62 | 2 | |||
| De manevrare | CHME3 | patru | |||
| CHME3T | unu | ||||
| TGM3 | unu | ||||
| TGM23B | unu | ||||
| TGK | unu | ||||
| TME1 | patru | ||||
| Locomotive cu abur | L | 3 | |||
| E R | unu | ||||
| Trenuri diesel | DR-1 | patru | |||
| DR1A | optsprezece | ||||
| DR1P | 26 | ||||
| DR1B | 2 | ||||
În prezent, depozitul este o întreprindere puternică de reparații industriale care efectuează diverse tipuri de întreținere și reparații [2] [3] :
Depot mai efectuează:
Pentru organizațiile terțe, depozitul poate oferi următoarele tipuri de servicii: