Bari, Alexander Veniaminovici

Alexandru Veniaminovici Bari
Engleză  Alexandru V. Bari
Data nașterii 6 mai (18), 1847
Locul nașterii
Data mortii 6 aprilie (19), 1913 (65 de ani)
Un loc al morții
Cetățenie  STATELE UNITE ALE AMERICII
Ocupaţie inginer , antreprenor
Educaţie Școala Politehnică din Zurich
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Alexander Veniaminovici Bari ( 6 mai  ( 18 ),  1847 - 6 aprilie  ( 19 ),  1913 ) a fost un inginer american și rus , om de afaceri și persoană publică, creator al primei companii de inginerie din Rusia .

Biografie

S-a născut la 6 mai  ( 18 )  1847 la Sankt Petersburg și a fost al doilea fiu din familia lui Veniamin Matveyevich Bari și Henrietta Sergeevna Kan. Potrivit tradiției familiei, a fost numit după enciclopedistul german Alexander Humboldt , care l-a patronat pe tatăl său, un evreu botezat bine educat, cu o soartă grea [1] .

În 1862, tatăl său, care era atunci în corespondență cu Karl Marx , a fost forțat să emigreze împreună cu soția sa Henrietta Sergeevna și copiii la Zurich , Elveția , iar în 1865 în SUA. Alexandru a rămas în Elveția și a absolvit liceul în 1867. În 1870 a primit o diplomă de inginerie civilă, absolvind Școala Politehnică din Zurich , la care a intrat împotriva voinței tatălui său. În anii de studii l-a întâlnit pe F. E. Orlov , care făcea un stagiu acolo , care l-a descris pe tânărul Bari drept conducătorul frăției studențești, care l-a prezentat la școala politehnică și la oraș. În special, a povestit cum au inspectat fabrica, cu fiul proprietarului pe care Bari îl făcuse cunoștință cu o zi înainte într-o cafenea [2] .

În acel moment, familia Bari locuia deja în America. După terminarea studiilor, a decis să se mute la ei. Nu erau bani pentru drum, așa că Bari s-a angajat ca asistent mecanic pe un vapor [3] .

Ajuns în Statele Unite, Bari a luat cetățenia americană și a început să lucreze ca asistent inginer la o fabrică de construcție de poduri și mașini din Detroit , iar mai târziu ca inginer într-un birou tehnic din Philadelphia . Curând a câștigat concursul pentru construirea pavilioanelor Expoziției Mondiale din Philadelphia și a primit o medalie de aur [4] .

La expoziţie a venit şi o delegaţie din Rusia . Bari a făcut cunoștință cu un grup de profesori și specialiști ai Școlii Tehnice Imperiale din Moscova (IMTU), care includea profesori F. Orlov , P. Panaev , A. Ashliman , ingineri mecanici V. Shukhov , V. Malyshev, D. Sovetkin [4] ] . Bari a oferit inginerilor ruși o varietate de asistență pentru achiziționarea de echipamente de laborator, mașini-unelte și unelte. În recunoaștere și „în funcție de voința domnului Bari de a fi util școlii tehnice în viitor” , în 1877 a fost ales membru corespondent al Consiliului Pedagogic al IMTU [5] .

În Philadelphia, Bari a cunoscut-o pe Eda von Grunberg (Zinaida Yakovlevna), viitoarea sa soție. S-a născut într-o familie germană care sa mutat în Rusia sub Ecaterina a II- a . Ea a venit în Philadelphia împreună cu sora ei mai mare Vera, care s-a căsătorit cu fratele ei mai mare Alexander [3] . Zinaida dorea să se întoarcă acasă în Rusia, iar în vara anului 1877 cuplul Bari și fiica lor Anna s-au mutat la Sankt Petersburg, păstrând în același timp cetățenia americană [5] .

Împreună cu fratele său mai mic, William, absolvent al Institutului minier din Sankt Petersburg , Alexandru a creat o mică întreprindere pentru proiectarea și producția de motoare electrice , ale cărei produse s-au dovedit a fi nerevendicate în Rusia. Următorii pași ai lui Bari în domeniul activității antreprenoriale au fost determinați de cunoștințele sale cu N. A. Sytenko, un inginer locotenent-colonel pensionat și membru al Societății Tehnice Imperiale Ruse . Bari și Sytenko au creat compania „Bari, Sytenko and Co”, care a fost angajată în construcția de instalații din industria petrolieră rusă . Familia Bari s-a mutat curând la Moscova [4] .

Fabrica Kuskovsky

Ludwig Nobel (fratele lui Alfred Nobel ), pe care N. Sytenko îl cunoștea bine, a fost implicat în gestionarea și implementarea proiectelor Bari, Sytenko și Co. Compania urma să organizeze producția de petrol în Grozny și Baku . Un tânăr inginer V. G. Shukhov , cu care Bari era deja familiar, a fost implicat în implementarea unui proiect complex . Proiectul, executat cu brio de Bari, Sytenko and Co, a permis fraților Nobel să înființeze Branobel , care a devenit una dintre cele mai bune companii petroliere nu numai din Rusia, ci și din Europa [6] .

În toamna anului 1878, conducta de petrol Balakhani - Orașul Negru a fost pusă în funcțiune pe Peninsula Absheron , de aproximativ 10 km lungime și 76 mm în diametru, în 1879 - a doua conductă rusească pentru compania „G. M. Lianozov și Co., de aproximativ 14 km lungime [4] .

La 13 septembrie 1880, la biroul guvernatorului general al Moscovei a fost depusă o petiție de către A. Bari, N. Sytenko și consilierul titular N. Rubinsky: „ Cu permisiunea de a înființa și deschide o fabrică de petrol în districtul Moscovei . " Documentul a fost semnat pe 19 noiembrie, iar în curând a fost organizat Parteneriatul ruso-american de producție de petrol cu ​​un capital fix de 375.000 de ruble pentru a gestiona activitățile fabricii, procesând petrolul Baku la rafinăria sa de petrol din Kuskovo. V. Șuhov a supravegheat construcția întreprinderii [4] . Fabrica din Kuskovo era formată din opt alambicuri de ulei, producând kerosen , astrolină, ulei lubrifiant și gudron mineral [5] .

Uzina a intrat în funcțiune la 8 iunie 1881. Potrivit unui martor ocular care a descris planta:

Este situat în volost Vykhinsky, în parohia Kuskovo, pe propriul teren al Parteneriatului, adiacent liniei de cale ferată Nijni Novgorod. Uleiul este livrat de-a lungul râului Volga de la Baku la Nijni Novgorod, iar de acolo cu vagoane cisterne pe calea ferată până la platforma Kuskovsky ... Pentru a stoca ulei în curtea uzinei, există mai multe rezervoare sigilate săpate în pământ și care conțin 5.000 găleți cu ulei fiecare. Fabrica are 15 angajați [4] .

La Expoziția industrială și de artă din 1882, produsele fabricii Kuskovsky au primit o medalie de bronz „pentru produse petroliere de foarte bună calitate ” . Din iunie 1882, Dmitri Mendeleev a devenit consultant al fabricii pe probleme de producție tehnică și chimică , a fost posibilă introducerea unei noi metode de distilare continuă a uleiului la întreprindere. În același an, Bari și-a vândut participația din uzina Kuskovsky omului de afaceri Pyotr Gubonin [4] și și-a început propria afacere.

Inginer birou constructii Bari

În 1880, Bari a fondat o companie numită Biroul Tehnic al Inginerului A. V. Bari (mai târziu Biroul de Construcții al Inginerului A. V. Bari), unde l-a invitat pe V. G. Shukhov în funcția de inginer șef și director tehnic. Biroul a furnizat servicii tehnice (de la redactarea unei structuri [7] până la construirea acesteia) și a devenit curând cunoscut în Imperiul Rus și în străinătate [4] .

Câțiva ani mai târziu, compania a produs primul eșantion al unui nou cazan cu abur proiectat de inginerul Vladimir Shukhov. Pentru a stabili producția în serie a centralelor eficiente de abur, s-a decis construirea unei întreprinderi numită „ Uzina Cazană A. V. Bari ”. Uzina a fost construită în februarie 1884 în Simonova Sloboda, nu departe de Tyufeleva Grove . Deci, la 5 ani de la înființare, biroul din Bari deținea o centrală de cazane în apropiere de Moscova și avea filiale în Sankt Petersburg, Harkov , Nijni Novgorod și Ekaterinburg [4] .

La întreprinderea sa, Bari a introdus o „structură complet nouă a vieții profesionale”: salariul muncitorilor era în medie cu 10% mai mare decât în ​​alte fabrici, ziua de lucru era mai scurtă, iar mâncarea era asigurată pe cheltuiala angajatorului. O atenție deosebită a fost acordată sănătății lucrătorilor - persoana bolnavă a continuat să primească un salariu integral în prima săptămână, iar jumătate în a doua. Biroul a realizat și rezervoare metalice de ulei. Timp de 30 de ani au fost produse 3240 de astfel de tancuri [5] .

Din 1885, firma a fost implicată în crearea flotei de încărcare a petrolului Volga la propriile șantiere navale din Saratov și Tsaritsyn . Din ordinul armatorilor Baranov și Shitov, au fost construite două barje metalice petroliere cu o capacitate de transport de 40, respectiv 50 de mii de puds [4] .

Au mai fost construite și alte obiecte: conducte petroliere , elevatoare de cereale , poduri de cale ferată , turnuri cu plasă hiperboloidă , tavane din plasă metalică. Din 1892, biroul A. V. Bari s-a implicat activ în dezvoltarea rețelei feroviare rusești [4] . În 1896, compania a participat la Expoziția industrială și de artă din Nijni Novgorod , unde au fost prezentate câteva dintre pavilioanele sale [3] .

Biroul de Construcții al Inginerului din Bari a luat parte la reconstrucția sistemului de alimentare cu apă Mytishchi și la construcția Lucrărilor de Transport Mytishchi [8] [9] .

Viața personală

Oaspeții frecvenți ai familiei lui Alexandru Veniaminovici Bari au fost cei mai educați oameni ai vremii: D. I. Mendeleev , N. E. Zhukovsky , S. A. Chaplygin , F. O. Shekhtel , I. I. Rerberg și alții. Din 1884, Bari a locuit în casa numărul 24 de pe strada Myasnitskaya , iar mai târziu - în casa numărul 22, alături. [10] .

În 1898, Bari l-a cunoscut pe Lev Tolstoi . Împreună cu fiica sa Anna, a vizitat scriitorul în Khamovniki [5] .

În Rusia se pregătea vremuri grele, iar Bari i-a spus soției sale: „Hai să plecăm, e mai bine să fii conductor de tramvai la Zurich decât milionar în Rusia”. În septembrie 1905, el scria: „Acum nu e distractiv în Rusia, dar trebuie să stai și să înduri” [11] . După tentativa de asasinat asupra șefului Consiliului de Miniștri P. A. Stolypin din august 1906, Bari le-a scris prietenilor săi: „Întuneric și groază înainte, o imagine tristă” [11] .

În ciuda tuturor eforturilor, nu a fost posibilă salvarea companiei de șocuri. Muncitorii fabricilor din jur i-au îndemnat pe angajații biroului din Bari să intre în grevă și să participe la adunările revoluționarilor. Lucrurile nu mergeau bine. În 1909, A. V. Bari s-a pensionat din cauza unei boli, iar fiul său Viktor Alexandrovich a devenit managerul fabricii. După moartea lui Alexandru Bari, compania a fost moștenită de Zinaida Yakovlevna, iar fiul lor Vladimir Alexandrovich a fost responsabil de ea [12] .

A. V. Bari a murit la 6 (19) aprilie 1913. A fost înmormântat la cimitirul german (23 de unități) [12] .

A doua zi, ziarul Utro Rossii scria:

La Moscova, A. V. Bari a înființat o companie ruso-americană pentru o fabrică de kerosen, a înființat insula industrială petrolieră Moscova din Groznîi, fabrica de mașini Mytishchensky și a construit o centrală de cazane exemplară lângă Mănăstirea Simonov. Organizarea „cazului” lui Bari a fost atât de extinsă și interesantă încât a putut construi simultan: poduri la Orenburg, șlepuri de oțel pe Dunăre și ateliere de locomotive la Vologda.

În alte condiții, în altă țară, A. V. Bari ar fi devenit Pierpont Morgan sau regele oțelului - Carnegie, dar era rus în spirit, își iubea patria și, făcând zeci de milioane, dădea cea mai mare parte din venitul său angajaților săi, muncitori și a ajutat cu atâta generozitate pe săraci, încât semenii lui se numărau literalmente la sute...

La 28 aprilie 1918, ziarul Izvestia a publicat un articol despre dezvăluirea unei conspirații contrarevoluționare conduse de Vladimir Bari. Sub acest pretext, a fost arestat. În închisoare, însuși F. Dzerjinski l-a interogat . Ca cetățean american, Vladimir a fost salvat din închisoare de consulul SUA. După eliberare, Bari a plecat în Japonia, apoi la San Francisco [13] , iar în curând Victor Bari și familia sa au emigrat [12] .

Fiica lui Alexander Veniaminovici Olga Bari-Aizenman ( 1879 - 1954 ) a fost un artist talentat și a fost membru al grupului World of Art . Ea a trăit toată viața în URSS , dar practic nu a expus [14] . Ea a fost căsătorită cu avocatul Semyon Borisovich Aizenman [15] [16] ; fiul lor este artistul Alexei Aizenman . O altă fiică Anna Alexandrovna Samoilova (1876-1948) a fost căsătorită cu fiziologul Alexander Filippovici Samoilov (Abram Fishelevich Shmul).

Note

  1. ↑ Şuhova, 2003 , p. 35.
  2. ↑ Şuhova, 2003 , p. 35-36.
  3. ↑ 1 2 3 Bari Alexandru Veniaminovici . Moscova mea. Consultat la 30 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 6 iulie 2011.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Matveychuk A. ruso-american. Alexander Bari — fondatorul primei companii rusești de inginerie  // Petrolul Rusiei. - 1999. - Februarie ( Nr. 2 ). Arhivat din original pe 15 septembrie 2017.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 LJ-autoralliruk  ≡  Kurilla, Ivan Ivanovici . Povești ruso-americane . LiveJournal (16 iulie 2011). Consultat la 30 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 5 septembrie 2012.
  6. ↑ Ekaterina MAKAROV. Fondatorul ingineriei ruse (link inaccesibil) . Ziarul Industrial Moscova. Consultat la 30 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 5 august 2013. 
  7. ↑ În 1883, proiectul sistemului de alimentare cu apă Tambov a fost întocmit Copie de arhivă din 18 februarie 2022 la Wayback Machine .
  8. ↑ Înființarea Lucrărilor de Transport (link inaccesibil) . Mytishchi „Orașul reclamei”. Consultat la 30 noiembrie 2011. Arhivat din original la 17 aprilie 2013. 
  9. ↑ 115 ani de OJSC „METROVAGONMASH” . Cartierul orașului Mytishchi. Preluat: 15 martie 2020.
  10. ↑ V. Sorokin. Strada Myasnitskaya  // Știință și viață . - 2000. - Nr. 11 . Arhivat din original pe 9 octombrie 2008.
  11. ↑ 1 2 Maslov V. I. Dedicat Patriei ... - M. , 2001. - S. 3-21.
  12. ↑ 1 2 3 M. Chusova. Uzina inginerului Bari din Simonova Sloboda  // Jurnalul Moscovei. - M. , 2003.
  13. ↑ Baklanova-Bozak N. A. La 90 de ani de la V. A. Bari // New Russian Word. - New York, 1977. - 20 noiembrie (nr. 24419). - P. 2: portr. Vladimir Alexandrovich Bari a murit pe 23 decembrie 1979, la vârsta de 93 de ani, la New York. Anunţuri de doliu: Cuvânt nou rusesc.- New York, 1979. - 26 decembrie (nr. 25075).- P. 1; 30 decembrie (Nr. 25079).- P. 1.
  14. ↑ Bari-Ayzenman Olga Aleksandrovna (link inaccesibil) . ARTRU.info. Consultat la 30 noiembrie 2011. Arhivat din original la 14 octombrie 2017. 
  15. ↑ Olga Velchinskaya. Apartamentul numarul 2 si imprejurimi.
  16. ↑ S. B. Aizenman

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice