Zbor non-stop Khabarovsk - Lvov - un zbor non-stop al aviatorilor sovietici, realizat în 1940 cu avionul TsKB-30 „Ucraina”. [unu]
Scopul zborului echipajului, format din comandantul - căpitanul Maria Nesterenko , copilotul - căpitanul Maria Mikhaleva și navigatorul - locotenentul superior Nina Rusakova a fost să stabilească un nou record mondial pentru femei pentru distanța de zbor. În primul rând, acest lucru a fost dorit de șeful Direcției Principale a Forțelor Aeriene a Armatei Roșii, comandantul de gradul doi Alexander Loktionov , care la un moment dat s-a opus ferm zborului record al echipajului feminin al Țării Mamei doar pentru că a fost condusă de pilotul civil Valentina Grizodubova. „Al lui”, un echipaj de piloți militari atent selecționați în acest scop, trebuia să ia laurii campionatului de la echipajul aeronavei Rodina, care zburase de la Moscova în satul din Orientul Îndepărtat Kerby cu un an mai devreme.
Dar mai întâi, fetele au încercat un zbor la distanță lungă pe ruta Moscova - Sverdlovsk - Sevastopol - Moscova cu avionul TsKB-30 nr. 2 , care a decolat pe 5 iulie 1940 . Cu toate acestea, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, zborul a fost oprit în prima etapă - conform ordinului primit de la radio, „Ucraina” a aterizat lângă Sverdlovsk . Acum erau hotărâți să treacă peste orice vreme rea, prin toate mijloacele au stabilit recordul de distanță pe care comandamentul Forțelor Aeriene a Armatei Roșii îl aștepta de la ei. [unu]
La 27 iulie 1940, la ora 8:08 a.m., același echipaj a decolat din Khabarovsk pe TsKB-30 nr. 1 în speranța de a zbura de la granițele de est la cele de vest ale Uniunii Sovietice - orașul Lvov . Întreaga conducere militară a Frontului din Orientul Îndepărtat a ajuns pe aerodromul Bolshoi din Khabarovsk . În călătoria lungă către Lvov, echipajul feminin al aeronavei TsKB-30 „Ucraina” a fost escortat de: comandantul Flotei Orientului Îndepărtat - comandantul G. M. Stern , membru al consiliului militar al Flotei Orientului Îndepărtat - comisarul armatei N. I. Biryukov , comandantul aviației comandantului Frontului din Orientul Îndepărtat - P. F. Zhigarev și alți militari de rang înalt, precum și conducerea partidului și sovietic din Khabarovsk.
Echipajul a depășit tronsonul rutei Khabarovsk-Rukhlovo-Lacul Baikal-Taishet fără dificultăți speciale. Dar, în regiunea Krasnoyarsk , avionul a intrat într-o zonă de activitate de furtună, iar mașina, în ciuda încercărilor de a schimba nivelul de zbor, a fost destul de distrusă. În spatele Novosibirsk , „Ucraina” a început să se înghețe intens. Bucăți de gheață smulse de pe palele elicei au străpuns geamul cockpitului. Avionul a respectat cu greu comenzile. Și pe fasciculul lui Omsk , din cauza givrării grele, avionul a devenit în general practic incontrolabil. Piloții nu au reușit să-l țină în zbor la nivel și a „căzut” jos. Această cădere a continuat de la 6000 de metri la 1000 de metri. Până la această înălțime, o parte din gheața din avion a zburat în jur, așa că Nesterenko și Mikhaleva au reușit să aducă „Ucraina” în zbor orizontal.
În afara Uralilor, vremea s-a îmbunătățit oarecum, dar radioul a informat echipajul că mai departe pe traseu echipajul se aștepta la ploaie, nori joase, până la 100 de metri. Și în zona Moscovei, ploi abundente, ceață. Organizatorii zborului nu au avut nicio îndoială că vântul puternic în contra și lupta de șapte ore a echipajului cu elementele de aer au dus la creșterea consumului de combustibil. După ce a cântărit toate argumentele pro și contra, Moscova a decis să oprească zborul. Maria Nesterenko nu putea decât să execute această comandă. În dimineața zilei de 28 iulie 1940, avionul a aterizat de urgență pe un câmp din apropierea satului Isakovo ( districtul Sanchursky , regiunea Kirov ), neatingând Lvov 2200 km.
Membrii comisiei guvernamentale, care au ajuns la locul de aterizare, au consemnat că în 22 de ore și 32 de minute de zbor echipajul Ucrainei, format din căpitanii Maria Nesterenko și Maria Mikhaleva, locotenent superior Nina Rusakova, a parcurs aproximativ 6.000 de kilometri. Acest zbor a fost recunoscut ca fiind remarcabil, în care, așa cum a scris Komsomolskaya Pravda la 30 iulie 1940 , echipajul „a dat dovadă de curaj și de înaltă îndemânare”.
Recordul mondial (6450 km), stabilit în septembrie 1938 de echipajul lui V. S. Grizodubova pe aeronava ANT-37 Rodina, nu a fost depășit. Din acest motiv, zborul echipajului aeronavei ucrainene a fost uitat foarte repede.
Probabil motivul pentru care zborul cu adevărat remarcabil al echipajului feminin al aeronavei ucrainene s-a dovedit a fi șters din istoria națională în general și din istoria Forțelor Aeriene în special timp de mulți ani a fost execuția fără proces lângă Kuibyshev în octombrie 1941 a unui grup de lideri militari sovietici și membrii familiei acestora, acuzați în mod fals de trădare. Printre militarii care au căzut victimele regimului au fost:
Maria Mikhaleva și Nina Rusakova și-au continuat serviciul militar, au luptat în Marele Război Patriotic , au trăit și au murit după război.
| Zboruri sovietice non-stop | ||
|---|---|---|
| ||