| "Blanco Encalada" | |
|---|---|
| Spaniolă Blanco Encalada | |
| Serviciu | |
| Chile | |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Organizare | Marina chiliană |
| Producător | „ Armstrong ” |
| Construcția a început | august 1892 |
| Lansat în apă | 9 septembrie 1893 |
| Comandat | 29 mai 1894 |
| stare | Dezafectat în 1946 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4568 tone |
| Lungime | 112,78 m |
| Lăţime | 14,17 m |
| Proiect | 5,64 m |
| Rezervare |
Puntea - 42 mm (114 mm pe teșituri) scuturi de tun - 63 - 114 mm, turn de comandă - 76 mm |
| Motoare | 2 motoare cu abur cu triplă expansiune , 8 cazane cu abur |
| Putere | 14 600 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 22,8 noduri |
| Echipajul | 300 de oameni |
| Armament | |
| Artilerie |
2x1 - 203mm/40 10x1 - 152mm/40 12x1 - 47mm 12x1 - 37mm |
| Armament de mine și torpile | 5 × 1 - tuburi torpilă de 450 mm [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Croașătorul blindat Blanco Encalada este un crucișător al Marinei Chilene la sfârșitul secolului al XIX-lea . Construit într-un singur exemplar. Era o versiune îmbunătățită a crucișătoarelor Veintisinco de Mayo și Nueve de Julio construite pentru marina argentiniană , aparținea așa-numitelor crucișătoare „ Elswick ”, construite pentru export de compania britanică Sir WG Armstrong & Company .
După lansarea Nueve de Julio , conducerea Armstrong a considerat că Chile , care se afla în relații dificile și conflictuale cu Argentina , ar dori, de asemenea, să-și completeze flota cu crucișătoare moderne. Deși negocierile cu guvernul din Chile nu au fost finalizate, deja în iulie 1892 compania a înființat un nou crucișător, nedorind să oprească întreprinderea. Abia în septembrie 1892 guvernul chilian a fost de acord să cumpere nava aflată în construcție la un preț de 333.500 lire sterline [2] .
Chilienii l-au adus pe Edward Reed , un fost maestru constructor al Marinei Regale , ca consultant și au cerut multe îmbunătățiri. Practic, cerințele lor s-au rezumat la echiparea noului crucișător cu artilerie , care era vizibil superioară concurenților argentinieni. Aceasta, la rândul său, a dus la o schimbare a structurilor carenei.
„Blanco Encalada” avea o cocă cu punte netedă . Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți navigabilitatea și mai ales pentru utilizarea artileriei pe vreme rea. Fundul navei era acoperit cu plăci de tec și cupru . Fundul dublu se extindea acum pe toată lungimea navei, în timp ce pe Veintisinco de Mayo și Nueva de Julio lipsea în zona centralei [3] .
Pe Blanco Encalada, catargul era înaintea podului . Acest lucru s-a făcut pentru a minimiza influența gazelor de foc ale pistolului greu cu arc asupra controlului navei. Inginerii companiei au repetat o decizie similară pe o serie de proiecte [4] .