| Bătălia în Golful Tyubkaragan | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul civil rus | |||
| data | 21 mai 1919 | ||
| Loc | Marea Caspică lângă Fort Aleksandrovsk | ||
| Rezultat | Victoria Flotilei Gărzii Anglo-Albe | ||
| Adversarii | |||
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Bătălia din Golful Tyubkaragan sau Bătălia de la Fort Aleksandrovsky pe 21 mai 1919 - o bătălie între navele flotei Gărzii Roșii și Anglo-Albe de pe coasta de nord-vest a Peninsulei Mangyshlak . Cea mai mare bătălie de pe Marea Caspică din timpul Războiului Civil Rus .
Principala problemă pentru forțele navale roșii din Marea Caspică a fost lipsa unui port normal. Astrakhan , baza principală a flotilei, a fost separată de așa-numita. „Raid de 12 picioare” este o apă lungă și puțin adâncă, prin care a trecut un fairway dificil de 40 de mile. În aprilie 1919, conducerea sovietică a stabilit flotilei Astrahan-Caspice sarcina de a captura cele mai importante puncte de pe coastă, de a câștiga dominația pe mare și de a întrerupe comunicarea maritimă dintre armatele albe ale generalului A. I. Denikin și ale amiralului A. V. Kolchak de-a lungul Petrovsk - Guryev . linie .
Flota Roșie din Marea Caspică (6 distrugătoare, un strat de mină, 3 distrugătoare, 4 submarine, 13 vapoare înarmate, 4 baterii plutitoare, 7 bărci de patrulare) a fost vizibil superioară Flotilei Britanice Caspice a Marinei Regale care operează acolo cu amestecuri anglo-globale. Echipe rusești (10 aburi înarmate, 2 transport hidro-aer, 12 torpiloare). Adevărat, avantajul roșiilor în distrugătoarele și submarinele rapide (care erau de obicei în stare tehnică proastă) a fost nivelat de dificultățile utilizării lor în partea de nord a Mării Caspice, în timp ce superioritatea britanică în aviație a jucat un rol important. Flotila britanică a fost vizibil mai bună în pregătirea echipajelor, în special a personalului de comandă.
Pe 29 aprilie, principalele forțe ale Flotilei Roșii au părăsit Astrakhanul spre mare, unde au fost împărțite în două detașamente. Comandantul flotilei , S. E. Saks , cu 4 distrugătoare, s-a dus pe coasta Daghestanului pentru a observa flotila inamică cu sediul la Petrovsk. 2 distrugătoare, un strat de mine și patru vapoare înarmate sub comanda lui A. V. Saburov au făcut o călătorie în Peninsula Mangyshlak , unde pe 30 aprilie au debarcat trupele în golful Tyubkaragan, lângă Fort Aleksandrovsky. Garnizoana albă s-a predat fără rezistență.
Sachs a raportat prin telegramă lui Lenin: „Flotila este pe mare, bazată pe Fort Alexandrovsky, cu sarcina de a paraliza comunicarea dintre Petrovsk și Guryev. Forțele se adună la Aleksandrovsky pentru aterizare la Petrovsk. Capturarea de către roșii a celui mai important punct strategic de pe linia de comunicații maritime din partea centrală a Mării Caspice a rămas mult timp necunoscută Comandamentului Alb. Fort Alexandrovsky a continuat chiar să primească mesaje radio cu mesaje despre zborurile viitoare între porturile albe, de care roșii au reușit să profite în curând. Pe 5 mai, pe mare, lângă Tyubkaragan, distrugătorul „Karl Liebknecht” a interceptat vaporul „Leila”, unde era o delegație trimisă de la Denikin la Kolchak, condusă de generalul Grishin-Almazov . Grishin s-a împușcat, iar documente operaționale importante de la sediul lui Denikin au căzut în mâinile roșiilor.
La rândul său, după ce a primit în sfârșit informații despre capturarea Fortului Aleksandrovsky de către roșii, comandamentul britanic a trimis acolo câteva dintre navele sale. Pe 15 mai, la apropierea de Fort Alexandrovsky, crucișătoarele auxiliare britanice „Președintele Kruger” și „Venture” au interceptat un convoi roșu care venea din Astrakhan - transporturile „Alekber” și „Baku”, remorcând două mărfuri de marfă. Distrugătorul Yakov Sverdlov, care păzea convoiul, s-a dus la Aleksandrovski fără a accepta bătălia, iar transporturile au reușit să meargă și acolo, lăsându-și scows, scufundate de focul de artilerie de la crucișătoare.
Cu toate acestea, roșii sperau să reușească în curând. Fort-Aleksandrovsky a devenit baza de manevră a flotilei Astrahan-Caspice. Aici era staționată o garnizoană mare, numeroase transporturi livrau tot ce era necesar (de la muniție la apă potabilă). Până la 18 mai, 5 crucișătoare auxiliare, 6 distrugătoare, un strat de mine, o baterie plutitoare, 2 submarine, 7 bărci de patrulare au fost concentrate în golful Tyubkaragan. Sachs a plănuit o călătorie la pr. Cecenia , lângă gura Terek , unde ar fi trebuit să fie principalele forțe ale flotilei anglo-albe. Roșii intenționau să atace mai întâi navele inamice în parcare noaptea cu distrugătoare, iar apoi să termine crucișătoarele auxiliare cu artilerie grea în timpul zilei. În noaptea de 19 mai, detașamentele de mine și crucișătoare au părăsit Fort Aleksandrovsky spre Cecenia, dar din cauza ceții și acțiunilor necoordonate dintre distrugătoare și crucișătoare, operațiunea a fost amânată. Pe navele roșii s-au deschis numeroase probleme tehnice. Flotila s-a întors pentru încărcare cu cărbune și reparații curente la Astrakhan pe un drum de 12 picioare.
Pe 20 mai, o flotilă sub comanda comodorului D. Norris a părăsit Petrovsk în direcția Fort Aleksandrovsky. Potrivit unor surse, el avea 8 crucișătoare auxiliare, de fapt tunuri : „Președintele Kruger” (2200 de tone deplasare, patru tunuri de 102 mm), „Venture” (1300 de tone, trei tunuri de 102 mm), „Asia” (1300 de tone). , tunuri de 120 mm și 75 mm), „Emmanuel Nobel” (3800 de tone, 120 mm și două tunuri de 102 mm), „Glory” (tunuri de 1700 de tone, 120 mm și 75 mm), „Zoroastru” (două tunuri de 120 mm), „Bibi Eibat” (trei tunuri de 102 mm), „Castelul Windsor” (ex. „Locotenent Schmidt”, 1400 tone, patru tunuri de 102 mm) [1] . Roșii credeau că inamicul avea 6 nave, pe care le-au identificat drept „Președintele Kruger”, „Venture”, „Votkinsky Plant”, „Glory”, „Gadzhi Gadzhi” și „Asia” [2] Sursele engleze vorbesc despre cinci nave: Kruger, Venture, Asia, Nobile și Castelul Windsor. „Slava” și „Bibi Heybat” nu au avut timp să se apropie, iar „Zoroastru” a fost nevoit să se întoarcă la Petrovsk din cauza unei avarii la mașină [3]
Mai existau un transport aerian și o bază de torpiloare „Aladir Useinov” pe mare (un fost tanc, 2070 tone, redenumit ulterior „Volga”, 3 torpiloare, 2 hidroavioane).
Ca urmare a recunoașterii aeriene, britanicii au descoperit că doar o parte mai mică a navelor roșii a rămas în Aleksandrovsk: distrugătorul Moskovityanin (570 de tone, două tunuri de 102 mm, trei tuburi de torpilă), un crucișător auxiliar care nu a mers pe un campanie în Cecenia din cauza problemelor cu cazanele „Kaspiy” (nava amiral a lui A. V. Saburov, fost spărgător de gheață, 480 de tone, două tunuri de 102 mm), stratul de mine „Demosfen” (până în aprilie 1919 „Pripyat”, 400 de tone, două tunuri de 102 mm) ), bateria plutitoare nr. 2 (fostă șlep-cisternă Svyatopolk, două tunuri de 152 mm), submarinele Lamprey și Mackerel cu aburi Revel ca bază, șase bărci de patrulare și 17 nave de transport și auxiliare de diferite tipuri. Datorită plecării principalelor nave ale flotilei Astrakhan-Caspice, navele roșii rămase la Fort Aleksandrovsky erau serios inferioare inamicului în puterea focului de artilerie, în plus, erau de un tonaj mai mic și, prin urmare, mai puțin rezistente la bombardamente. .
Pe 21 mai 1919, la ora 11:30, roșii au descoperit la orizont fumul unei flotile inamice care se apropie dinspre vest într-o coloană de trezi. La ora 12.25, distrugătorul Moskvityanin și stratul de mine Demosthenes au părăsit golful Tyubkaragan pentru radul exterior pe două cazane funcționale . La intrarea în golf erau deja ancorate nava amiral al detașamentului „cruiser” () „Kaspiy” și bateriei plutitoare de șlep nr. 2. De la țărm, flotila era susținută de o baterie de câmp de patru tunuri de 75 mm. ..
Comandantul navelor roșii A. V. Saburov a ordonat bărcilor și submarinelor să atace inamicul. „Lamprey” a refuzat să respecte ordinul din cauza unei defecțiuni la motoarele diesel (de care însă nu avea nevoie la scufundare) și s-a retras la bază pe un motor electric, dar barca „Scrumbie” s-a îndreptat spre mare. Adâncimea fairway-ului nu a depășit 7 metri, iar pescajul bărcii sub periscop a fost de 6,7 metri. Pentru a crește aprovizionarea cu apă sub chilă, Macroul a părăsit golful cu periscopul coborât. Cu toate acestea, Mackrel nu a putut ataca inamicul - din cauza apei puțin adânci, tragerea minelor subacvatice era imposibilă, deoarece torpilele trebuiau să se înfunde în pământ. [patru]
Trei bărci de patrulare roșii au efectuat un atac demonstrativ, neapropiindu-se de inamic și trăgând din tunurile lor de 47 mm și 37 mm cu lămpi mari. Profitând de superioritatea în viteză față de navele inamice cu mișcare lentă (flotila Norris a navigat cu 7 noduri), ambarcațiunile au efectuat manevre rapide, conform memoriilor intermediarului Gărzii Albe N. N. Lishin, care a participat la luptă, „învârtit între noi și malul, acum apropiindu-se de noi, apoi îndepărtându-se, fie întorcându-se drept către noi, fie mergând pe un curs paralel. Dar atacul demonstrativ nu a avut niciun rezultat. Flotila Anglo-White Guard nu a început nici măcar să răspundă la focul bărcilor, continuând să se deplaseze în formație de trezi spre Golful Tyubkaragan. Potrivit altor surse, în timpul atacului, roșii au pierdut barca „Happy” [5]
Un succes mai mare a fost obținut de bateria de câmp montată a roșiilor, care s-a rostogolit pe țărm și a deschis focul asupra navelor inamice care treceau în mișcare. La ora 13.05 a intrat în luptă și artileria navelor roșii. Moskvityanin și Demosthenes manevrau între intrarea în golf și bancul de la nord. Caspia și bateria plutitoare au tras din ancoră. Bateria de câmp, care și-a schimbat poziția după ce a fost acoperită, a tras ea însăși asupra navei amirale a lui Norris. „Președintele Kruger” a fost lovit în zona cabanelor rezidențiale, un incendiu a izbucnit pe el, cu toate acestea, a fost stins imediat de apa dintr-un furtun spart. Două lovituri de la o baterie plutitoare (conform unei alte versiuni - de la Moskvityanin) au fost în Nobil, care a avut avarii grave în sala mașinilor și a părăsit convoiul.
Se pare că pagubele aduse Nobilei au determinat flotila Norris să se retragă temporar. Navele sub steaguri engleze au întors spre sud și, spre exultarea roșiilor, au început să se îndepărteze. Cu toate acestea, la 1347 Norris sa întors și a repetat atacul. De data aceasta, succesul a fost în întregime de partea britanicilor. Potrivit lui Lishin, focul roșiilor, deși puternic, a fost neorganizat: „Marea aproape și departe de navele noastre clocotea de pauze, dar era clar că bolșevicii nu au putut să-și corecteze împușcăturile, deoarece tunurile lor erau simultan. trăgând din trei direcții diferite, în ținte diferite, iar unele interferau cu împușcarea altora. Nu a existat coordonare sau control comun al focului”.
Tragerea de pe navele lui Norris a fost mult mai precisă. La ora 14.20, președintele Kruger din capul coloanei a deschis focul de la o distanță de 70 de cabluri, iar la 14.25 a lovit de două ori bateria roșie plutitoare cu cele mai puternice tunuri de 6 inci. Un incendiu a izbucnit pe șlep, a încetat focul, s-a întins puternic și s-a scufundat după un timp. Alte crucișătoare care urmau Kruger, care, din cauza sectorului de foc al navei-amiral care le acoperea, îngreunau tragerea în golf, au distrus bateria de câmp care i-a lovit din flanc. Pe Moskvityanin, ultimul cazan funcțional a eșuat. După ce a pierdut ocazia de a manevra, distrugătorul, pe rămășițele aburului, s-a îndreptat spre țărm și s-a lipit de Debarcaderul de sare, echipa sa a fugit la țărm.
Flotila Norris s-a apropiat de navele roșii care stăteau în golf la o distanță de 30 de cabluri și a făcut o întoarcere la dreapta: „Acum, toate navele puteau deja să lucreze cu foc lateral asupra țintelor principale și, supunând instrucțiunilor tunarului Kruger, a început să bombardeze navele bolșevice cu obuze. Tragerea s-a dovedit a fi reală: ici și colo, incendiile au început să izbucnească într-o grămadă de nave bolșevice. Sub foc, Caspic și Demosthenes s-au retras în golf la alte nave care erau aglomerate lângă zidurile portului.
La ora 14.50, proiectilul a lovit baza plutitoare a submarinului Revel , unde a izbucnit un incendiu. Submarinul Lamprey, care stătea la Revel, a intrat și el în zona de incendiu, pe care a ars cabina. „Lamprey” a încercat să se îndepărteze de „Revel”, dar un șurub de ancorare a fost înfășurat în jurul elicei sale. Cu mare dificultate, barca a fost remorcată în lateral înainte de explozie cu ajutorul unei bărci de salvare. „Revel” arzător a fost transportat la transportul minier „Ceața” și la nava de mesagerie „Gelma”. Cea mai puternică explozie ulterioară a distrus toate cele trei nave. De asemenea, în timpul bombardamentului, depozitul de alimente Zoroastru și mai multe scow mici au fost uciși.
Focul de la Reval s-a extins și la Demostene din apropiere. Aproape simultan, unul dintre tunuri a fost doborât pe nava amiral Caspian și cazanul a fost avariat. De fapt, toate navele de război roșii au fost scoase din acțiune și comandantul Saburov, care a trecut la nava de mesagerie Cruiser, a ordonat echipelor să părăsească navele, pregătindu-le pentru inundații. Kingston-urile au fost deschise pe Marea Caspică, iar Demosthenes a primit ordin de a termina crucișătorul auxiliar cu focuri de armă, dar din cauza unui incendiu, nu a putut face acest lucru. La scurt timp, echipa a părăsit și stratul de mine care arde, aruncând încuietori și mitraliere peste bord.
Nemaiîntâlnind focul de întoarcere, flotila Norris a continuat să bombardeze de la o distanță de 30-40 de cabluri. La ora 15.15, două hidroavioane engleze au apărut deasupra golfului, trăgând cu mitraliere în navele roșii și aruncând bombe asupra lor. La ora 16:00, navele sub pavilion britanic au încetat brusc focul și au plecat la mare. Plecarea flotilei inamice a fost pusă pe seama meritului comandantului bărcii Macrod, G. A. Schroeder, care a susținut că inamicul, după ce și-a descoperit submarinul în mare, „s-a întors, concentrând tot focul în piața unde ambarcațiunea. a fost localizat, care a salvat navele din port de la înfrângerea completă cu câmpuri de mine și obuze. [4] Opinia că britanicii au fugit, după ce au speriat atacul cu torpile Makreli, a fost susținută și în raportul său către Moscova de către comandantul flotilei Sachs, această versiune a fost reflectată și în literatura sovietică ulterioară.
Adjudantul Lishin indică epuizarea muniției drept motiv pentru încheierea bătăliei - navele au tras peste 1700 de obuze și au rămas doar aproximativ 50 pe fiecare dintre ele. Cu toate acestea, cel mai probabil, comodorul Norris pur și simplu și-a considerat sarcina încheiată. Pe mare, flotila sa a întâlnit transportul aerian Aladir Useinov, pe care se bazau și torpiloarele. În ciuda vremii calme, ideală pentru un atac cu torpile, bărcile nu au fost lansate pentru a le da lovitura finală roșiilor din port. Poate că această decizie a fost influențată de experiența nereușită de înăbușire a revoltei de pe navele fostei flotile rusești caspice de la Baku la sfârșitul lunii februarie 1919, când motoarele ambarcațiunilor britanice s-au oprit în momentul decisiv. Navele lui Norris au fost avariate în luptă și au apărut probleme tehnice. Când navele care necesitau reparații au fost trimise la Petrovsk sau Baku, comandantul britanic a rămas doar cu crucișătoarele President Kruger și Venture și cu aeronava Aladir Useinov, ale cărei aeronave au obținut în curând un mare succes.
Profitând de retragerea inamicului și de încetarea bombardamentelor, mecanicul superior al Caspicei, Kudryashov, a reușit să-și salveze nava abandonată. S-a întors acolo cu o barcă și a reușit să închidă pietrele regale. Navele auxiliare apropiate au pompat apa din cală. [6]
Roșii au început să se întoarcă pe alte nave. Transporturile supraviețuitoare au fost luate de pe navele care ardeau lângă țărm și ancorate în centrul golfului. Pe „Moskvityanin” a avut loc un consiliu militar, la care s-a decis părăsirea Fortului Alexandrovsky. Navele dezactivate urmau să fie remorcate. Garnizoana și echipajele navelor distruse urmau să fie plasate pe transporturi. În prima noapte după bătălie, a fost posibil să se retragă un singur transport, submarinul Mackrel și cinci bărci (una în remorcare), care a doua zi au ajuns în siguranță la Astrakhan.
Pe 22 mai s-au făcut pregătirile pentru plecarea navelor rămase. S-a putut repara în grabă cazanele de pe „Caspică”. În timpul zilei, sub golf au apărut de cinci ori avioane britanice de la transportul aerian „Aladir Useinov”. În timpul celui de-al treilea raid, la ora 10.45, o aeronavă inamică a reușit să arunce cu precizie o bombă de 230 de lire (104 kg) la pupa Moskvityanin. După explozie, distrugătorul s-a scufundat rapid, scufundându-se până la capătul țevilor (ulterior, Albii l-ar ridica, dar nu l-ar putea pune niciodată în funcțiune). Din cauza imposibilității reparației, stratul de mine Demosthenes a fost inundat.
Seara a început debarcarea garnizoanei pe nave. La ora 23:00, toate navele au pus ancora și au părăsit golful Tyubkaragan. Pentru a evita întâlnirea cu navele inamice, navele au manevrat în ceață și au ajuns la rada de 12 picioare din Astrakhan abia în dimineața devreme a zilei de 24 mai. Acoperind evacuarea din Aleksandrovskoye, două distrugătoare roșii au schimbat focul pe mare cu președintele Kruger, forțându-o să păstreze distanța cu focul tunurilor ei cu rază mai lungă de acțiune. Cu toate acestea, când a apărut al doilea crucișător alb, roșii s-au retras în Astrakhan, pe care acțiunile lor pe mare s-au încheiat pentru o lungă perioadă de timp.
Flotila Roșie a suferit pierderi mari în Golful Tyubkaragan: un distrugător, un strat de mină, o baterie plutitoare, o bază submarină, trei nave de transport și o barcă de patrulare. Vaporul cu aburi înarmat „Kaspiy” și submarinul „Lamprey” au fost grav avariate, care au fost scoase din funcțiune pentru o lungă perioadă de timp. Întoarcerea lor la Astrakhan, în lipsa oricărei protecții, alături de 11 nave de transport și auxiliare, precum și garnizoana evacuată, poate fi considerată un mare succes sau un exemplu de politică ambiguă a britanicilor în războiul civil.
Faptul că roșii au reușit să evacueze Fort Aleksandrovsky i-a fost reproșat comodorului Norris, deoarece nu a adus bătălia din Golful Tyubkaragan la distrugerea completă a forțelor inamice. În special, amiralul Kolchak a vorbit cu reproș despre partea finală a bătăliei navale: „De ce au plecat, având ocazia să termine bătălia în mod corespunzător? La urma urmei, bolșevicii încă răspundeau și nu puteai fi sigur că ai provocat o înfrângere decisivă. De ce nu au trimis CMB (torpiloare)? De ce Volga cu tunuri de șase inci și o rezervă completă de obuze nu a fost folosită cel puțin în ultima etapă a bătăliei? .. ” [7] .
Deși pierderile de la Fort Aleksandrovsky nu au schimbat echilibrul general de putere și au păstrat superioritatea în navele de război printre roșii, comandamentul sovietic a perceput bătălia ca pe o catastrofă care a eliminat complet planurile de a câștiga dominația în Marea Caspică: „În mai 1919, flota noastră, după bătălia de la Fort Alexandrovsky, a fost nevoită să se retragă în Astrakhan. Din acel moment, dominația flotei inamice s-a extins pe întreaga zonă de apă a Mării Caspice. Chiar și în istoriografia oficială sovietică se admitea că „În timpul descris pe Marea Caspică, Flota Roșie, fiind mai slabă atât prin numărul de unități, cât și prin calitatea acestora împotriva flotei mai rapide a inamicului (???), a evitat lupta se ciocnește cu ea în condiții nefavorabile pentru ea însăși” [ opt]
La sfârșitul lunii mai, flotila militară Astrakhan-Caspică a RKKF a plecat de-a lungul drumului către Astrakhan, limitându-și sarcinile la apărarea orașului și a cursurilor inferioare ale Volgăi. În iulie 1919, în locul Astrahanului-Caspic, a fost creată flotila Volga-Caspică , condusă de F.F. Raskolnikov , care l-a înlocuit pe Saks . În același timp, având în vedere încetarea efectivă a ostilităților pe mare, britanicii și-au predat navele de război din Marea Caspică la dispoziția reprezentanților generalului Denikin. Abia după înfrângerea armatelor lui Denikin în primăvara anului 1920 și auto-lichidarea Flotilei Albe din Marea Caspică, Forțele Navale Roșii au reluat operațiunile active acolo.