Borisov (gara)

Statie
BorisovBarysau
Minsk - Orsha
calea ferată din Belarus

Stația Borisov
54°13′14″ N SH. 28°31′53″ E e.
Departamentul de d. Minsk
data deschiderii 1871
Tip de pasager, marfă
Numărul de platforme 3
Numărul de căi opt
Tip platformă laterale şi insulare
Forma platformelor Drept
Lungime platformă, m 410-500
Ieșire spre Piața Privokzalnaya, Bulevardul Revoluției, Strada Muncii și Zavodskaya
Locație Borisov , regiunea Minsk
Transfer către A 1, 3, 3a, 3B, 4, 6, 7, 10a, 13, 13a, 18, 19
, 27
Distanța până la Minsk 80 km Yandex.Programe
Distanța până la Orsha 132 km Yandex.Programe
Codul stației 141406
Cod în ASUZhT 141406
Cod în „ Express 3 ” 2100305
Învecină despre. P. Pechinsky și Berezina
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Borisov [1] ( belarusă Barysau ) este o gară a ramului Minsk a Căii Ferate Belaruse de pe linia Minsk - Orsha între punctele de oprire Pechinsky și Berezina . Situată în centrul orașului Borisov , regiunea Minsk , fiind principala gară a orașului.

Istorie

Gara Borisov a fost construita in anii 1870-1871 si deschisa la 29 noiembrie 1871 [2] [3] , in ziua aceea primul tren de calatori si marfa a plecat din Borisov in directia Brest . Primul șef al stației în 1871 a fost numit Yakov Nikolaevich Dimaro-Simonovich - un nobil, secretar provincial . În același timp, stația Borisov a fost o stație intermediară de incintă pe tronsonul cu două șine Orșa - Minsk a căii ferate Moscova-Brest (în 1912-1922 - Aleksandrovskaya) [4] .

În 1914 a fost ridicată o nouă clădire feroviară din cărămidă. La parter se afla spatii de service si tehnice, un portbagaj cu acces direct la platforma. La etajul doi erau locuințe pentru lucrătorii stației și un auditor financiar și comercial. O clădire din lemn cu un etaj era atașată clădirii de pasageri, care adăpostește un restaurant. Ca parte a îmbunătățirii, a fost amenajată o piață lângă clădirea gării. În timpul războiului civil, stația a fost grav avariată. Clădirea gării și șinele de cale ferată au fost distruse, podul peste râul Berezina a fost distrus într-o explozie. În 1920, au început lucrările de refacere a stației, podului și șinei.

În 1922, departamentele Căilor Ferate Aleksandrovskaya și Moscova-Baltică au fost desființate , în locul cărora a fost creată calea ferată unită Moscova-Belorusă-Baltică, sub care a fost transferată gara [5] . Până în 1928 s-a finalizat construcția parcului de cale ferată și a echipamentelor semiautomate ale gării. În aceiași ani, șase perechi de trenuri circulau zilnic prin Borisov - curier, rapid, poștal, pasageri și mărfuri, prefabricate și raionale. În 1936-1953, gara Borisov a fost condusă de Căile Ferate de Vest [6] .

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic , la 2 iulie 1941, gara Borisov a fost ocupată de trupele naziste . După ceva timp, în stație a început să funcționeze un grup subteran de partid patriotic, care a dezactivat locomotivele, mașinile, echipamentele, întârziind astfel circulația mărfurilor și a armelor din spate spre linia frontului. La 3 iulie 1944, orașul Borisov a fost eliberat de Armata Roșie . Retrăgându-se, invadatorii naziști au scos aproape complet stația din acțiune. În ciuda acestui fapt, aproape imediat după eliberarea orașului, feroviarii au început lucrările de restaurare, datorită cărora, la o săptămână după eliberare, trenurile au început să circule prin gară. Până în 1951, lucrările de refacere a gării și a căii ferate au fost complet finalizate [7] .

În 1972, lângă clădirea gării a fost construit un nou pavilion suburban din cărămidă, cu case de bilete, în locul celui vechi, care era din lemn.

În 1974, secțiunea Minsk-Pasager - Borisov a fost electrificată, ceea ce a făcut posibilă lansarea trenurilor electrice suburbane pe ea . În 1981, odată cu finalizarea electrificării tronsonului Borisov -Orsha-Centralnaya , întreaga linie Minsk-Orsha a fost electrificată, circulația trenurilor electrice suburbane a fost deschisă de-a lungul ei pe toată lungimea sa. Trenurile de pasageri au fost trecute la tracțiune cu locomotive electrice pe toată distanța de la Minsk la Moscova [8] ..

În 1988, stația Borisov a fost alocată stațiilor de clasa a II-a, din 1990, casele de bilete au început să fie echipate cu sistemul informatic Express. În 1993, a fost construită o platformă de aterizare insulară între calea a 2-a și a 4-a pentru confortul îmbarcării și debarcării pasagerilor [9] .


Infrastructură

Există un magazin de trafic, magazine de marfă și pasageri în stația Borisov. În nodul Borisov funcționează distanța de cale ferată Borisov, care monitorizează starea șinelor de cale ferată și efectuează lucrări de reparații și construcție. De asemenea, stația și transporturile adiacente sunt deservite de serviciul de semnalizare și comunicații, lucrători ai rețelei de contact, lucrători ai instalațiilor de vagon și locomotive [7] .

Gara

Clădirea gării este situată în Piața Privokzalnaya, ceea ce completează perspectiva Bulevardului Revoluției. Clădirea este o clădire cu două etaje, cu fațade frontale axiale simetric. Planul fațadei principale este împărțit prin risaliți adânci de intrare cu scuturi profilate figurate la capăt. Fațada laterală a peronelor de cale ferată are o compoziție identică cu proeminențe puțin adânci, între care există o ieșire din clădire. Deschiderile ferestrelor sunt arcuite cu arcade în formă de pană și o cheie de boltă. Pe fondul verde al pereților clădirii se remarcă numeroase elemente de decor arhitectural văruit în alb: arhitrave de deschideri, cornișe cu cremaliere. Fațadele de capăt sunt surde [10] .

În partea centrală a clădirii se află un vestibul , legat de sala de așteptare , case de bilete (șapte birouri, unele dintre ele non-stop [11] ), depozit de bagaje și un bufet . Spatiul de birouri este situat la celalalt etaj. Clădirea gării este un monument de arhitectură cu elemente Art Nouveau .

Serviciul de pasageri

Pentru urcarea si debarcarea pasagerilor din trenuri, statia dispune de trei platforme joase drepte pentru pasageri, dintre care doua au 410 metri lungime , cea sudica are 500 de metri lungime. Peronul principal cu clădirea gării este de coastă și este situat la ieșirile spre centrul orașului, pe șinele spre Minsk . Traversarea căilor ferate se efectuează de-a lungul a trei treceri de pietoni la sol, prin trafic prin gară se efectuează de-a lungul trecerii de pietoni la sol, care are coborâre până la peronul nr. 2. Ieșirea de pe peroane se realizează spre Calea Ferată. Piața Garei, care este adiacentă Bulevardul Revoluției și Strada Truda, există mai multe puncte de vânzare cu amănuntul în piață, un oficiu poștal (oficiu poștal), un bancomat, precum și o parcare și un sens giratoriu pentru autobuzele orașului și taxiurile cu rută fixă. . Ieșirea de sud din gară duce la zona industrială a orașului (strada Zavodskaya).

Operațiuni de marfă

Borisov este o stație mare de marfă de clasa I [7] și deservește multe întreprinderi industriale urbane, cum ar fi uzina de reparații auto Borisov, uzina de procesare a cărnii Borisov, uzina de produse din plastic Borisov, RDK-Invest ODO, cea de-a 140-a fabrică de reparații. , a 2336-a bază de depozitare a proprietății de îmbrăcăminte, a 2566-a fabrică pentru repararea armelor electronice, Borisovsky DOK, OJSC Belvtorchermet, Republican Unitary Enterprise Belorusneft -Minskoblnefteprodukt, Borisovsky Experimental Forestry, Construction Trust No. 21, IOOO SWOODS Export, O LLC. Borisovdrev", filiala "Borimak" a fabricii de panificație Borisov, instalația de impregnare a traverselor Borisov, fabrica Borisov "Avtogidrousilitel", SRL "Magol" și multe altele [12] . Pentru manipularea mărfurilor [13] , există un amplasament de producție al stației cu o suprafață de 30,2 mii m², situat oarecum la sud de stația de pasageri. Pe șantier există zone grele, căi înalte pentru descărcarea mărfurilor în vrac, un depozit mic și o curte pentru containere. Suprafața totală a platformei grele este de 4,7 mii m², ceea ce îi permite să găzduiască mai mult de 3,7 mii de tone de marfă. Şantierele sunt echipate cu macarale electrice tip portal cu o capacitate de ridicare de până la 20 de tone. Principala marfă grea este cheresteaua și cheresteaua. Depozitele stației sunt situate la 100 de metri de stația de călători și au o suprafață de 868 m² cu o capacitate de greutate de 430 de tone. Depozitul de cale ferată al gării este împărțit în încăperi izolate unele de altele [14] .

Facilități de traseu

Stația deservește 30 de căi de acces cu o lungime de la unu până la șapte kilometri. Granițele gării încep din stația Berezina și se termină în stația Pechinsky .În fiecare zi trec aproximativ 20 de perechi de trenuri de marfă prin stație [7] . Există un punct de vămuire în gară. Zona de control vamal este calea nr. 12, 19, 27, 28 [15] .

Traficul de pasageri

În fiecare zi, în stație opresc zilnic un tren electric de linii regionale de clasa economică ( trenuri de navetiști ), clasa business, precum și trenuri de lungă distanță reprezentate de linii interregionale și internaționale. Șapte perechi de trenuri de navetă se întorc zilnic în gară și se întorc la Minsk (la stațiile Minsk-Passenger , Minsk-Vostochny și Institutul de Cultură ), alte câteva perechi de trenuri fac o oprire lungă în gară și merg la gări Orsha-Central (6 perechi) și Krupki (două perechi). Timpul de călătorie la Orsha este de 2 ore și 11 minute, la stația de pasageri Minsk - 1 oră și 34 de minute.

Trenurile de mare distanță circulă către centrele regionale din Belarus și către unele orașe rusești ( Moscova , Sankt Petersburg , etc.).

Tipul de transport Destinaţie
Regional Minsk , Orsha , Krupki
Interregional Brest , Vitebsk , Grodno , Minsk
Internaţional Adler , Kaliningrad , Moscova , Murmansk , Sankt Petersburg

Note

  1. ↑ Borisov ( nr. 77 ) // Catalog de stat al denumirilor obiectelor geografice ale Republicii Belarus . maps.by. _ Centrul de Stat pentru Materiale și Date Cartografice și Geodezice al Republicii Belarus . Preluat: 24 martie 2021.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - 100.000 exemplare.
  3. ↑ Garadas și satele din Belarus: enciclopedie  (Belorusă) / T.U. Byalova (dyrektar) [і інш.]. - Mn. : " Enciclopedia belarusă ", 2010. - V. 8, carte. 1. - 736 p. — ISBN 978-985-11-0520-1 .
  4. ↑ „Calea ferată Moscova - Brest” (legatură inaccesibilă) . Consultat la 10 octombrie 2011. Arhivat din original la 17 mai 2012. 
  5. ↑ Ordinul Comisarului Poporului de Căi Ferate al RSFSR din 17 mai 1922 Nr. 1312
  6. ↑ Marea Enciclopedie Sovietică. Ch. ed. B. A. Vvedensky, ed. a II-a. T. 16. Fier - Pământ. 1952. 672 pagini, ilustrații; 51 l. bolnav. și hărți.
  7. ↑ 1 2 3 4 Gara Borisov - istorie, modernitate, oameni... , știri.21.by , Portalul de știri „21.by” (27 iulie 2010)
  8. ↑ Istoria electrificării căilor ferate (1972-1975) Arhivat 11 mai 2021.
  9. ↑ Istoria stației Borisov . rw.by. Preluat la 24 martie 2021. Arhivat din original la 26 septembrie 2020.
  10. ↑ Academia de Științe a BSSR / Institutul de Științe Artistice, Etnografie și Folclor. 1 // Culegere de amintiri despre istoria și cultura Belarusului  (Belorus) / S.V. Martselev (ed. gal.) si insh .. - Mn. : " Enciclopedia Belarusa Savetskaya ", 1987. - P. 53-54. — 284 p. - 8000 de exemplare.
  11. ↑ Programul de lucru al caselor de bilete , minskrw.by , filiala Minsk a Căilor Ferate Belaruse
  12. ↑ Borisov 141406 , cargorwminsk.by , Centrul de informații și referințe privind mărfurile al filialei Minsk a Căilor Ferate Belaruse
  13. ↑ Ghidul tarifar nr 4. Borisov . Preluat la 24 martie 2021. Arhivat din original la 6 martie 2021.
  14. ↑ Locul de producție „Borisov” , tlcminsk.by , Centrul de transport și logistică „Belintertrans”
  15. ↑ Borisov . rw.by. Preluat la 24 martie 2021. Arhivat din original la 6 iulie 2021.

Link -uri