| Air Force One | |
|---|---|
| Engleză Air Force One | |
| SAM 29000, unul dintre cele două VC-25AS utilizate ca Air Force One, se apropie de Aeroportul Internațional James M. Cox Dayton, octombrie 2012. | |
| Tip de | Consiliul Președintelui |
| Dezvoltator | Boeing |
| Primul zbor | 16 mai 1987 |
| stare | Operat |
| Operatori | Președintele S.U.A |
| Ani de producție | 1986–1990 |
| Unități produse | 2 (VC-25A) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Air Force One (literalmente - „Air Force One”, „Air Force One”) este indicativul oricărei aeronave din US Air Force care poartă președintele Statelor Unite . În mod neoficial, acest termen este adesea folosit, indiferent de locația președintelui, în legătură cu aeronavele flotei prezidențiale, care din 1990 și până în prezent este formată din două aeronave Boeing 747-200B special echipate (denumirea militară VC-25A ) - laturi 28000 si 29000.
Dacă aeroportul de destinație nu poate gestiona o aeronavă atât de mare precum VC-25A, Boeing C-32 acționează ca Air Force One(versiunea militară a Boeing 757-200 ).
Pe 11 octombrie 1910, Theodore Roosevelt a devenit primul președinte american care a zburat cu avionul, zburând cu frații Wright la Kinlock Field (lângă St. Louis , Missouri ). Deși nu mai era președinte interimar, William Taft i-a succedat și acesta a fost primul zbor al Air Force One [1] .
Înainte de cel de -al Doilea Război Mondial, călătoriile străine și interne erau rare din cauza lipsei de comunicare și transport eficace. Călătoriile au durat mult. Președintele era rareori în afara afacerilor și departe de Washington . Dar situația se schimba încet odată cu sosirea aeronavelor Douglas DC-3 . Această aeronavă era mai sigură și avea noi ajutoare de navigație; ca urmare, a început să fie folosit pentru transportul de pasageri și livrarea mărfurilor. Companiile de asigurări americane au început să ofere asigurări pentru pasagerii aerieni. Din ce în ce mai mulți oficiali și oameni de afaceri au trecut de la trenuri la avioane.
Franklin Roosevelt a fost primul președinte care a zburat cu un avion cu normă întreagă. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a călătorit cu Dixie Clippers și Boeing 314 , ambele ambarcațiuni zburătoare. În 1943, pentru a ajunge la o conferință la Casablanca ( Maroc ), a zburat 5500 de mile (cu două aterizări intermediare). Din cauza amenințării submarinelor germane, această metodă s-a dovedit a fi de preferat.
Îndoindu-se de siguranța președintelui atunci când este transportat de companii aeriene comerciale, comandamentul USAAF a ordonat ca aeronava militară să fie convertită la nevoile comandantului șef [2] .
Prima aeronavă prezidențială a fost bazată pe transportul C-87A . Această aeronavă cu numărul de coadă 41-24159 a fost modernizată în 1943 și folosită pentru zboruri internaționale. Trebuia să fie folosit ca avion principal, de fapt, a fost primul „Air Force One”. Dar după evaluarea caracteristicilor aeronavei, serviciile secrete au început să o folosească ca rezervă sau „Air Force Two”. În 1944, Eleanor Roosevelt l-a folosit într-un turneu în America Latină.
Serviciul Secret a modernizat ulterior Douglas C-54 Skymaster într-o aeronavă prezidențială. Această aeronavă, un VC-54C poreclit Vaca Sacră , avea un dormitor, un radiotelefon și un lift pentru scaunul cu rotile lui Roosevelt. Dar l-a folosit doar o singură dată, pentru o excursie la Conferința de la Yalta din februarie 1945.
După moartea lui Roosevelt în primăvara anului 1945, vicepreședintele Harry Truman a devenit președinte. În 1947, Truman a semnat „Actul de securitate națională din 1947” la bordul unui VC-54C. Dar apoi l-a schimbat (în același an) într-un C-118 Liftmaster , numindu-l „Independence” (după orașul său natal , Independence , Missouri). A fost primul avion care a prezentat pe nas un vultur pleșuv , simbolul național al Statelor Unite.
Indicativul prezidențial a fost creat din motive de securitate în timpul administrației Eisenhower . Modificările se datorează unui incident din 1953 când un zbor Eastern Air Lines (EAL 8610) a avut același apel ca zborul președintelui (Air Force 8610) și a intrat accidental în același spațiu aerian. După incident, a apărut indicativul unic „Air Force One”.
Eisenhower a introdus și două avioane cu elice, Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) pentru paznici și asistenți. Aceste aeronave au fost numite Colombina II și III.De asemenea, a adăugat flotei doi mici Aero Commanders pentru zboruri pe distanțe scurte, care au servit și ca „Air Force One”, aceștia fiind numiți și „mini Air Force One”. Președintele Eisenhower a îmbunătățit și tehnologia Air Force One, adăugând comunicații aer-sol și teletip. Până la sfârșitul mandatului lui Eisenhower în 1958, Forțele Aeriene au adăugat trei Boeing 707 (VC-137). Eisenhower a devenit primul președinte care a folosit un avion în timpul turneului Flight to the World din 3 până în 22 decembrie 1959. El a vizitat 11 țări asiatice, zburând 22.000 de mile (35.000 de kilometri) în 19 zile.
În octombrie 1962, administrația John F. Kennedy a achiziționat un C-137 Stratoliner , un Boeing 707 modificat pentru a zbura pe distanțe lungi. Înainte de aceasta, a fost folosit de președintele Eisenhower pentru călătorii în Canada, Franța, Austria și Regatul Unit.
Forțele aeriene au folosit un design, simbolism și culori speciale, dar s-a dovedit a fi prea sclipitor, așa că președintele Kennedy, la sfatul soției sale Jacqueline , a contactat designerul industrial de origine francez Raymond Loewy, cerând ajutor în dezvoltarea designului aeronava prezidentiala. A petrecut mult timp în arhive, studiind înregistrări vechi. Ideea lui a fost să scrie în scenariul folosit în prima copie tipărită a Declarației de Independență și să pună sigiliul prezidențial pe părțile laterale ale avionului. Boeing 707 SAM 27000 ca „Air Force One” a servit de la Nixon la Bush Sr. și a fost principalul transport pentru Nixon și Reagan.
În timpul domniei lui Ronald Reagan , flota de avioane prezidențiale s-a schimbat puțin, dar el a fost cel care a comandat producția Boeing 747 utilizat în prezent . În 1985, US Air Force a publicat o cerere de aeronave cu următoarele cerințe: corp lat, cel puțin trei motoare, zbor fără realimentare pentru 6000 de mile. Boeing cu 747 și McDonnell Douglas cu DC-10 și- au prezentat propunerile. A fost ales un Boeing 747, interioarele fiind proiectate de Prima Doamnă Nancy Reagan în stilul sud-vestului SUA. Primul avion a fost livrat în 1990, în timpul domniei lui George W. Bush . Întârzierea a fost cauzată de lucrări suplimentare pentru a proteja aeronavele de un impuls electromagnetic (EMP) .
Boeing VC-25 este echipat cu sisteme de comunicații telefonice și computerizate securizate și nesecurizate. Forțele aeriene prezidențiale sunt operate de cea de-a 89-a aripă aeriană de la Andrews AFB ( Maryland ). Dar VC-25-urile vor fi înlocuite în curând din cauza ineficienței lor. Încă din 7 ianuarie 2009, US Air Force a anunțat noi cerințe pentru înlocuirea aeronavei, anul estimat al schimbării este 2017.
Locotenent-colonelul Henry T. Myers:
Colonelul Francis Williams [5]
Colonelul William G. Draper:
Colonelul James Svindal:
Colonelul James W. Cross:
Locotenent-colonelul Paul Torchnill:
Colonelul Ralph D. Albertazzi:
Colonelul Lester Mackeland:
Colonelul Robert Riddick:
Colonelul Robert Barr:
Colonelul Mark S. Donnelly:
Colonelul Mark W. Tilman:
Colonelul Scott Turner: