Crucișătoare blindate din clasa Jingyuan

Crusătoarele din clasa Jingyuan  sunt o serie de două crucișătoare blindate de rangul 3. Au fost construite în Germania la șantierele navale Stettin ale companiei Vulkan , pentru forțele navale chineze. A luat parte activ la primul război chino-japonez

Reprezentanți

„Jingyuan” („Regele Yuen”). Înființat la 1 ianuarie 1885. Lansat la 3 ianuarie 1887. Dat în funcțiune la 1 ianuarie 1888.

„Laiyuan” („Lai Yuen”). Înființat la 1 ianuarie 1885 Lansat la 25 martie 1887 Înființat la 1 ianuarie 1888

Descrierea designului și evaluarea proiectului

Navele au fost construite la șantierele navale germane conform unui proiect dezvoltat special pentru China. „Jingyuan” și „Laiyuan” au fost numite crucișătoare în flota chineză, dar în Germania, la fel ca „Jiyuanul” construit anterior, erau considerate canoniere mari blindate (o variantă a canonierelor de tip Vespe sau Brumer a crescut de trei ori în tonaj). De fapt, din punct de vedere al tonajului și vitezei, Jingyuan ar putea fi clasificat ca un crucișător de clasa a 3-a. În ceea ce privește deplasarea, a depășit crucișătorul blindat japonez Chiyoda (Chiyoda) , iar viteza sa a fost egală cu viteza crucișătoarelor japoneze din clasa Matsushima . Cu toate acestea, în ceea ce privește armamentul de artilerie, Jingyuan corespundea într-adevăr unei nave de apărare de coastă cu un suport pentru tunul de tanc barbette de calibru mare (de exemplu, un monitor de berbec ), deși cu o latură relativ înaltă.

Calibrul principal al Jingyuan a constat din două tunuri Krupp de 8,2 inci (210 mm) de 13 tone, cu încărcare stomatologică, modelul 1880, care au fost împerecheate în barbeta de arc și acoperite complet de sus cu scuturi blindate formând un turn dreptunghiular. Armele principale aveau muniție limitată - 50 de cartușe pe baril. Calibrul mediu al Jingyuan a fost limitat la două tunuri Krupp de 5,9 inci (150 mm) pe sponsoane pe fiecare parte. Armament auxiliar de artilerie - două tunuri cu foc rapid de 47 mm și cinci tunuri de 37 mm. Erau și patru tuburi torpile Schwarzkopf.

Corpul este din oțel, împărțit prin pereți despărțitori longitudinal și transversal în 66 de compartimente etanșe. Coferdams sunt umplute cu plută. Era un dublu fund doar în partea de mijloc. Nasul era echipat cu un berbec proeminent. Puntea fara castel si suprastructuri; o punte nazală. Două tuburi joase, un catarg cu un Marte de luptă . Două mașini de expansiune triplă cu o capacitate totală de 5700 CP. Cu. a furnizat o cursă maximă de 16,5 noduri. Stocul de cărbune este de 325 de tone. Protecția blindajului (compus de blindaj cu două straturi) a constat dintr-o centură de blindaj îngustă de-a lungul liniei de plutire cu o grosime de 9,5 până la 5,5 inci, care nu ajunge la extremități și o punte blindată de 2,5 inci grosime (la extremități - 3 inci). Tureleta barbetului avea 8 inchi de protecție a blindajului, turnul de comandă avea 6 inci.

Fiind a doua nave de deplasare a flotei chineze după cuirasate, Jingyuan și Laiyuan au fost serios inferioare în artileria bateriei principale față de crucișătoarele blindate din seria Zhiyuan comandate simultan cu acestea în Anglia (două tunuri de 8 inci împotriva a trei) și doar puțin. depășit în crucișătorul de calibru mediu „Jiyuan” construit cu câțiva ani mai devreme în Germania (două tunuri de 6 inci în loc de unul), însă, fiind mult mai puternic decât acesta la focul de prova, datorită îndepărtării tunurilor de calibru mediu la sponson. . În același timp, Jingyuan era semnificativ în spatele lui Zhiyuan (18 noduri) în viteză și era doar puțin mai rapid decât Jiyuan (15 noduri). Mult mai serios, Jingyuan a fost inferior principalilor săi oponenți într-un viitor război - crucișătoarele blindate japoneze „zburătoare” de design englezesc, care au depășit crucișătorul blindat chinezesc construit de germani în tonaj, viteză și armament - în primul rând în numeroase medii - artilerie de calibru.

Prezența unei centuri de armură înguste pe Jingyuan, a cărei margine superioară abia se ridica deasupra liniei de plutire, nu i-a oferit un avantaj serios în luptă. Puntea luxoasă din lemn de tec de 2 inci, lăcuită, a făcut Jingyuanul extrem de inflamabil. Dar cel mai fatal defect de design al crucișătoarelor din această serie, care a apărut deja în timpul războiului, a fost instabilitatea, tendința de a se răsturna.

Serviciu

După sosirea în China în 1888, Jingyuan și Laiyuan au fost incluși în escadra Beiyang de nord sub comanda amiralului Ding Zhuchang . În vara anului 1889, crucișătoarele blindate, împreună cu navele de antrenament Weiyuan și Kanji, au făcut o vizită la Vladivostok. La începutul anului 1894, Jingyuan și Laiyuan au escortat navele de luptă Dingyuan și Zhenyuan într-o vizită în Singapore, dar au fost rechemați de urgență înapoi la Weihaiwei din cauza amenințării războiului cu Japonia.

Ambele crucișătoare blindate au luat parte la principala bătălie navală a războiului chino-japonez - bătălia de lângă gura râului. Yalu 17 septembrie 1894 La începutul bătăliei, în timpul atacului forțelor principale ale amiralului Ding Zhuchang din ariergarda escadronului japonez, Laiyuan a început să urmărească canoniera Akagi care încerca să iasă din luptă (620). tone de deplasare, patru tunuri de 120 mm). Depășind „Akagi” de viteză mică, „Laiyuan” a tras în ea cu pistoale de 8 inci de la o distanță de 800 până la 300 de metri; japonezii au răspuns energic cu tunurile lor cu tragere rapidă. Duelul de foc al crucișătorului blindat cu canoniera japoneză, care era de patru ori mai mică decât acesta ca tonaj, s-a încheiat la egalitate. Pe de o parte, catargul și unul dintre tunuri au fost doborâte pe Akagi, conducta de abur a fost avariată, nava a primit 8 găuri în carenă, obuzele chinezești au lovit podul de două ori, comandantul canonierului și încă 10 oameni din echipa a murit. Cu toate acestea, Laiyuan a fost grav avariat de obuzele explozive japoneze; un incendiu puternic a izbucnit pe crucișător și a fost nevoit să încetinească și să oprească urmărirea. De fapt, ambele nave s-au scos una pe cealaltă.

În a doua fază a bătăliei, crucișătoarele chineze care s-au îndepărtat de navele lor de luptă au luptat cu „Flying Squad” japoneză a contraamiralului Tsuboi de la crucișătoare blindate de mare viteză: Yoshino , același tip Takachiho și Naniwa , precum și Akitsushima. . După ce a scufundat Zhiyuan, care încerca să lanseze un atac de berbec, japonezii au ales ca ținte principale pe cele mai mari chinezi Laiyuan și Jingyuan. Primul dintre ei nu a putut stinge focul care începuse asupra lui, acesta a continuat să ardă timp de o oră și jumătate. Pe Lai-Yuen, focul a luat astfel de proporții încât puntea blindată a devenit fierbinte, iar ofițerul superior a salvat nava de la moarte, inundând camerele cârligului și arzându-se în timpul stingerii . [2] . Crucișătorul a ars până la linia de plutire aproape complet, astfel încât grinzile au fost deformate și presate în părțile laterale. Nava nu a putut continua să lupte, dar și-a păstrat cursul și controlul. Astfel, crucișătorul, cu toate deficiențele sale, a demonstrat totuși o capacitate de supraviețuire ridicată. În timpul bătăliei, conform datelor chineze, „Laiyuan” a primit peste 200 de lovituri, dar niciuna dintre ele nu s-a dovedit a fi fatală. Nava a fost 10 morți (conform altor surse, 17) și 20 răniți, mulți au suferit arsuri grave.

Aparent, având în vedere că Laiyuanul cuprins de flăcări este condamnat, crucișătoarele japoneze Yoshino și Takachiho și-au concentrat focul asupra Jingyuan de la ora 15.50. Au tras de la o distanță de 2-3 km. Timp de o oră, Jingyuan-ul, care a primit din ce în ce mai multe noi daune, uneori dispărând complet din vedere din cauza exploziilor de obuze puternic explozive, a rezistat acestui bombardament. La un moment dat, el a început să se apropie de Yoshino, posibil încercând să bată nava amiral inamică, dar a intrat sub focul succesiv din partea tuturor navelor japoneze care treceau. La ora 16:48, nava chineză s-a îndreptat spre port și a izbucnit în flăcări. A apărut partea subacvatică; volanul era inutil; nava târâia dintr-o parte în alta în fum, în mijlocul vuietului de luptă. L-a lovit o grindină întreagă de obuze; pupa s-a scufundat, iar cu o explozie groaznică s-a dus la fund... Se vedea un nor gros de fum, iar explozia s-a produs chiar înainte de dispariția navei, care, ca și Victoria, s-a răsturnat cu susul în jos. Din cei 270 de oameni ai echipajului său, doar șapte au fost salvați [3] ... La ora 17.30, japonezii, care rămăseseră fără obuze, au oprit bătălia și au plecat la mare. Escadrila chineză s-a adunat din nou și s-a mutat la baza din Luishun , Laiyuan, pe jumătate ars, a mers la baza de reparații cu putere proprie.

Potrivit unor rapoarte, reparațiile la Laiyuan nu au fost niciodată finalizate pe deplin când ofensiva japoneză a forțat flota Beiyang să se mute de la Luishun la Weihaiwei. În timpul bătăliei pentru Weihaiwei din noaptea de 5 februarie 1895, Laiyuan, care era staționat în Golful Weihaiwei, a fost atacat de două distrugătoare japoneze: Pentru 1,5 cabluri, chinezii au observat distrugătoarele și au deschis focul. Distrugătorul nr. 23 a fost primul care s-a apropiat de crucișătorul blindat Lai-Yen și a tras două mine în el, dintre care una a lovit crucișătorul și a explodat. Pereții longitudinali de pe Lai-Yen au fost doborâți și după 10 minute s-au răsturnat, ucigând aproximativ 170 de oameni. După distrugătorul nr. 23, a tras două mine Ko-Taka, iar comandantul ultimului distrugător sugerează că una dintre mine a lovit același Lai-Yen, iar cealaltă îngropată în pământ, a explodat și a scufundat un mic transport care stătea în spate. crucișătorul Lai-Yen [4] ,

Note

1. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 p.397
2. ↑ Flotele japoneze și chineze Witgeft V.K. în războiul chino-japonez Arhivat 14 octombrie 2009 la Wayback Machine
3. ↑ Wilson H. Cuirasate în luptă. Capitolul 21
4. ↑ Clado N. L. Operațiuni militare pe mare în timpul războiului chino-japonez

Literatură

• Articol de pe site-ul web al Marinei Beiyang (în chineză)
• Cruiser blindat „King Yuan” (1885)  (link indisponibil)
• Wilson H. Cuirasate în luptă. Capitolele 19 și 21
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .

Link -uri

• S-a găsit un crucișător chinez scufundat cu arme