Cuirasate clasa Colbert

Cuirasate de tip „Colbert”  - o serie de două nave de luptă barbette cu o baterie centrală. Ultimele ironclads cu o carenă de lemn instalate în Marina Franceză . Construit în 1870-1878. Servit activ în Escadrila Mediteraneeană. Dezafectat în 1900-1904.

Istorie

Navele de luptă clasa Colbert au fost proiectate în 1869 de inginerul Sabbatini ca o versiune îmbunătățită a navei de luptă Richelieu . Acestea trebuiau să fie nave mari, în stare de navigație, cu arme întărite și viteză crescută cu 1 nod. Din motive economice, ansamblul carenelor lor trebuia să fie din lemn: au fost ultimele ironclads din Franța care aveau o structură din lemn.

Două nave au fost așezate în 1869-1870. În legătură cu războiul franco-prusac, construcția acestora a fost suspendată, iar mai târziu, din cauza situației economice dificile a Franței [1] , a durat aproape 8 ani. Navele au intrat în exploatare deja în pragul uzurii.

Constructii

Ironclads-urile din clasa Colbert s-au bazat pe designul Richelieu , dar designul lor semăna mai mult cu Friedland stabilit mai devreme . Erau ceva mai mici (deplasare 8750 de tone) și mai scurte decât predecesorii lor. Corpurile lor aveau un set de lemn învelit cu blindaj metalic, iar în interiorul pupei i se adăuga un blocaj puternic al laturilor, caracteristic școlii franceze. Spre deosebire de predecesorul lor, aveau un singur șurub.

Potrivit contemporanilor, „Colbert” și „Trident” erau nave bune, stabile și manevrabile. Dar înălțimea lor metacentrică era de numai aproximativ 0,6 metri, ceea ce, în caz de avarie de luptă, amenința nava cu moartea.

Armament

Armamentul principal al noilor nave consta din opt tunuri de 274 mm, calibrul 19, modelul 1870. Șase dintre aceste tunuri puternice, precum Richelieu, stăteau într-o baterie în centrul carenei, iar încă două au fost instalate pe puntea superioară în barbe neblindate. Din cauza blocajului puternic al laturilor spre interior, monturile de barbet purtate pe sponsoane aveau sectoare largi de foc de-a lungul prova și pupa. Pistoalele cu baterie puteau trage doar în lateral. Pătrunderea armurii armelor corespundea la 360 de milimetri de fier forjat la bot. În plus, în prova castelului a fost instalat un pistol de rulare de 240 de milimetri, conceput pentru a spori focul de la prova în timpul atacurilor de berbec.

Armamentul secundar era format din opt tunuri de 138 de milimetri de calibrul 21. Armele stăteau pe puntea principală în afara bateriei și nu erau protejate de armură. Sarcina lor era să tragă cu mine terestre în părțile neprotejate ale navelor de luptă inamice și să distrugă efectiv navele ușoare neblindate. În 1878, cele două tunuri de 138 mm au fost îndepărtate și înlocuite cu un tun de retragere de 240 mm pe caca.

Inițial, navele nu transportau arme antimine, dar în anii 1880 au primit optsprezece tunuri rotative Hotchkiss de 37 mm.

Armamentul subacvatic era reprezentat de un berbec masiv din fier forjat. În anii 1880, nava a primit patru tuburi torpilă de 356 mm montate în prova, dintre care două au fost trase drept înainte și două au fost trase la un unghi de 45 de grade față de linia centrală.

Protecția armurii

Rezervarea navelor tip repetat „Richelieu”. Aveau o centură solidă din fier forjat de 220 mm de la tulpină la tulpină, deasupra căreia doar bateria avea protecție blindată. Partea din lemn neblindată a fost acoperită cu foi de fier, pentru a fi protejată de resturile care arde.

Bateria principală din laterale era protejată de o armătură de fier de 160 mm, pereții traversați aveau o grosime de 120 mm pe o căptușeală de tec de 550 mm. Puntea principală a fost întărită cu plăci de 15 mm.

Centrală electrică

Spre deosebire de Richelieu, noile cuirasate aveau o mașină compusă orizontală cu un singur arbore, cu o capacitate de aproximativ 4600 CP. Cu. Opt cazane ovale au furnizat suficientă presiune a aburului pentru a menține o viteză de 14,75 noduri. Navele transportau o rezervă de cărbune de 620 de tone, suficientă pentru 6100 km de un curs de 10 noduri. Pentru a economisi cărbunele, navele transportau echipament complet de navigație.

Serviciu

Evaluarea proiectului

Navele de luptă clasa Colbert au completat evoluția navelor de luptă cu baterie barbet din Marina Franceză. Cu excepția ansamblului de lemn al carenei, acestea erau nave destul de reușite, rapide și destul de navigabile [2] . La momentul așezarii, acestea corespundeau pe deplin celor mai bune exemple de construcții navale mondiale.

Principala problemă a acestor nave de luptă a fost construcția, care a fost prelungită din motive independente. Până în 1878, când ambii Colbert au intrat în cele din urmă în flota franceză, erau deja aproape de uzură. Situația a fost agravată de corpurile de lemn, periculoase de incendiu și vulnerabile la obuzele grele, puternic explozive.

Cu toate acestea, până în 1878, flota franceză avea o escadrilă echilibrată și omogenă, formată din șapte nave de luptă barbet-baterie, apte de navigare, similare ca caracteristici tehnice. Acest lucru le-a oferit francezilor un oarecare avantaj tactic față de flota britanică superioară numeric, în care la acea vreme marea majoritate a ironclads erau modele individuale și variau foarte mult în performanță.

Link -uri

1. ↑ Obligat să plătească despăgubiri semnificative
2. ↑ Deși foarte supraponderal.

• de Balincourt, căpitan; Vincent-Bréchignac, căpitan. Marina franceză de ieri: fregate de fier, partea a IV  -a //  Buletin informativ FPDS: jurnal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nr. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Anuarul Naval 1887  . — Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia sub Gladstone,  1880-1884 . - retipărire din 1884. - Londra: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexandru. Adunarea în politica franceză, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital  Ships . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumul 2.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .