Cuirasate de tipul „La Galissoniere”

Navele de luptă clasa La Galissoniere  sunt o serie de nave de luptă staționare de rangul 3 al Marinei Franceze , construite la începutul anilor 1870 pentru serviciul colonial. Erau o dezvoltare de tipul anterior „Alma” . Datorită consecințelor financiare ale războiului franco-prusac, două dintre cele trei nave au fost întârziate puternic pe stoc, și au intrat în serviciu la doar 7-10 ani de la începerea construcției, fiind deja în general învechite.

Istorie

Cuirasatele de tip Alma, care au avut în general succes, nu au îndeplinit totuși pe deplin cerințele serviciului colonial în flota franceză. Principalul lor dezavantaj a fost considerat a fi viteza redusă, ceea ce nu le-a permis să intercepteze eficient crucișătoarele și navele comerciale inamice. Armamentul lor nu era, de asemenea, suficient de puternic: până la sfârșitul anilor 1860, numărul navelor blindate din flota britanică a crescut semnificativ și chiar și blindajele destinate serviciului colonial trebuiau acum să poarte arme capabile să pătrundă armura.

Pentru a rezolva problema, inginerul șef al flotei, Henri Dupuy de Lom, a dezvoltat o versiune mai mare și mai rapidă a blindajelor Alma, înarmată cu tunuri cu 240 mm mult mai puternice. În opinia sa, un astfel de mic cuirasat ar putea rezolva aceleași sarcini ca și Alma - apărarea posesiunilor coloniale, menținerea ordinii în rândul populației native și atacarea posesiunilor coloniale inamice - dar ar fi mai eficient împotriva forțelor blindate inamice.

Toate cele trei nave de luptă ale seriei aveau carcase de lemn acoperite cu plăci de fier. Industria franceză a anilor 1860 încă nu putea asigura construcția în masă a navelor de luptă oceanice din fier, ca să nu mai vorbim de navele staționare „ieftine”. În plus, problema reparației a fost, de asemenea, un factor important: reparația unei carene din lemn la o bază limitată de reparații navale din coloniile franceze a fost mult mai simplă decât una din fier.

Constructii

Trei nave de luptă din seria La Gallisonier au avut o deplasare totală de aproximativ 4580 de tone, cu o lungime de 76,62 metri, o lățime de 14,84 metri și un pescaj de 6,55 metri. La fel ca toate navele franceze, aveau un blocaj interior puternic caracteristic, în urma căruia puntea superioară era mult mai îngustă decât coca de la linia de plutire. La Gallisoniere era ceva mai scurtă și mai lată decât celelalte două nave.

Armament

Armamentul principal al navelor de luptă au fost șase tunuri noi de 240 mm, calibrul 19, modelului din 1870. Două tunuri erau în barbete pe puntea superioară: barbetele erau scoase din punte pe sponsoane , iar datorită tăieturii puternice a laturilor din partea superioară, puteau să conducă foc liniar și retrograd fără riscul de a deteriora carena. Încă patru tunuri stăteau la colțurile cazematei blindate centrale de pe puntea principală.

Pentru acea vreme, acestea erau tunuri puternice și moderne, capabile să lanseze un proiectil de 144 de kilograme la viteze de până la 495 m/s. La terenul de antrenament, o împușcătură cu un proiectil turnat perforator a străpuns o placă de blindaj de 356 mm. Se credea că, în condiții de luptă, tunurile de 240 mm ar putea pătrunde standardul de blindaj pentru navele de luptă din anii 1860 cu o grosime de 114-120 de milimetri de la o distanță de până la 1000 de metri.

Acest armament, conform proiectului inițial, a fost completat cu patru tunuri de 120 mm, care erau situate pe puntea superioară. Incapabile să pătrundă armura, aceste tunuri ușoare au fost concepute pentru a face față unităților de lemn inamice și pentru a învinge unitățile armadillo neblindate. Doar La Gallisoniere a primit un astfel de armament: ultimele două nave modificate conform proiectului Sabbatier aveau un tun suplimentar de 194 mm în prova, trăgând prin portul de sub bompres, iar în loc de patru tunuri de 120 mm au primit șase tunuri de 138 mm. pistoale.

Navele pentru prima dată din flota franceză au primit arme antimine pe rampă. Patru tunuri revolver Hotchkiss cu patru țevi de 37 de milimetri trăgeau cu o viteză de 30 de cartușe pe minut și erau destinate atât pentru combaterea distrugătoarelor, cât și pentru bombardarea tachelajului și punții navelor inamice în luptă [1] .

Toate cele trei nave au fost echipate cu berbec de plug standard al marinei franceze. Ca armă suplimentară, La Gallisoniere a transportat și câteva mine remorcate Harvey , remorcate în spatele navei pe un cablu și concepute pentru a fi manevrate sub carena unei nave inamice (după care mina a fost detonată de o siguranță electrică la un semnal de la pod. ). Minele erau văzute în principal ca arme defensive: se presupunea că prezența minelor remorcate și riscul de a da peste ele nu ar permite unei nave inamice să lovească un cuirasat francez. În anii 1880, astfel de mine au fost instalate pe alte două nave de luptă.

Protecția armurii

Protecția de blindaj a navelor consta dintr-o centură solidă de fier de 150 mm de-a lungul liniei de plutire. Înălțimea centurii era de aproximativ 2,4 metri, era susținută de o căptușeală de 650 mm de tec. Bateria a fost protejată pe toate părțile de o armură de 120 mm pe o căptușeală de tec de 500 mm. Carcasa din afara bateriei nu era blindată, dar părțile laterale din lemn erau acoperite cu foi de fier la exterior pentru a proteja împotriva arderii resturilor. Barbetele de pe puntea superioară au fost protejate de plăci de 120 mm.

Centrală electrică

„La Gallisoniere” era echipat cu două mașini compuse Wolf verticale, care lucrau la două elice. Patru cazane ovale au furnizat 2370 CP. și o viteză maximă de 13,08 noduri. Stocul de cărbune a fost suficient pentru 6.000 km de un curs standard de 10 noduri.

Celelalte două nave erau cu un singur rotor, cu o mașină de 2214 CP. Viteza lor nu depășea 12,75 noduri, iar raza de croazieră nu depășea 5070 km.

Toate cele trei nave transportau echipament complet de navigație, care era considerat necesar pentru serviciul în colonii (unde distanțele dintre stațiile de cărbune erau mari).

Serviciu

„La Gallisoniere” a fost înființată în 1868 și pusă în funcțiune în 1874, la 6 ani de la poștare. Cele două nave surori, înființate în 1869, au fost mai puțin norocoase - din cauza războiului franco-prusac, finanțarea flotei a fost redusă drastic la mijlocul anilor 1870, iar fondurile principale au fost direcționate către construcția de nave de luptă oceanice, care erau considerate mai important pentru flotă. Drept urmare, „Victoriaz” a intrat în funcțiune abia în 1876, iar „Triomphan” – în 1880, fiind deja învechit. Cu toate acestea, pentru teatrele coloniale, învechirea navei era departe de a fi atât de importantă, iar toate cele trei nave de luptă au fost considerate ca un plus valoros pentru forțele coloniale franceze.

„La Gallisoniere” a fost trimisă inițial în Marea Caraibilor, protejând interesele Franței în coloniile situate acolo, dar în 1881 a fost rechemată în metropolă și atașată escadrilei Levant, care a luat parte la bombardamentul portului Sfax în timpul cucerirea Tunisiei. În 1884, La Gallisoniere și Triomfanul recent comandat au fost trimiși în Orientul Îndepărtat. Ambele nave au luat parte activ la războiul franco-chinez din 1884-1885 , iar Triomphan a luat parte la bătălia de la Fuzhou și la capturarea insulelor Pescador.

„Victoriaz” nu a participat la ostilitățile active. Imediat după punere în funcțiune, a fost pus în rezervă și retras din el abia la începutul anilor 1880. Nava a fost o vreme nava amiral a Escadrilei Chineze (transferând acest rol în 1884 la La Gallisonière) după care a servit în Escadrila Levant.

În 1894-1900 toate cele trei nave au fost scoase din funcțiune.

Evaluarea proiectului

Link -uri

1. ↑ Având în vedere raza scurtă de luptă navală din acea vreme (datorită incapacității tunurilor de a pătrunde eficient în armură la distanțe lungi), folosirea mitralierelor în lupta navală părea destul de justificată.

• de Balincourt, căpitan; Vincent-Bréchignac, căpitan. Marina franceză de ieri: fregate de fier, partea a IV  -a //  Buletin informativ FPDS: jurnal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nr. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Anuarul Naval 1887  . — Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia sub Gladstone,  1880-1884 . - retipărire din 1884. - Londra: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexandru. Adunarea în politica franceză, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital  Ships . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumul 2.