Bronka este un complex multifuncțional de transbordare maritimă în Portul Mare din Sankt Petersburg . Este situat în orașul Lomonosov pe autostrada Krasnoflotskoye , 49, pe coasta de sud a Golfului Finlandei . A început activitatea în decembrie 2015. Operatorul portului este Phoenix LLC.
Până în prezent, portul Bronka este singurul terminal de mare adâncime din Portul Mare din Sankt Petersburg, capabil să primească nave de până la 347 de metri lungime, până la 50 de metri lățime și până la 13 metri pescaj [1] .
Complexul este situat pe coasta de sud a Golfului Neva din Golful Finlandei (în afara granițelor dezvoltării urbane) la nord-est de intersecția șoselei de centură din jurul Sankt Petersburg (A118) și a șoselei A120 [2] ] .
Din februarie 2022, 100% din capitalul autorizat al operatorului portuar aparținea statului reprezentat de Agenția Federală de Administrare a Proprietății . Până în februarie 2023, Phoenix LLC ar trebui să fie transferată complet către corporația de stat Rostec [ 3] .
Investițiile în construcții s-au ridicat la peste 58 de miliarde de ruble, inclusiv 15,7 miliarde de ruble din bugetul federal [4] . În 2017, construcția MMPK Bronka a fost recunoscută ca un proiect de investiții strategice pentru Sankt Petersburg [5] .
Terminalul de containere al portului are o capacitate de producție de 500 mii TEU pe an (1,9 milioane TEU în plină dezvoltare). Include 6 dane cu o lungime totală de 1.430 de metri, porți de intrare pentru 9 benzi de circulație și o parcare pentru acumularea de camioane pentru 220 de mașini. Dimensiunile de gabarit ale benzii de porți alocate auto (lățime 8,2 m, înălțime 6,5 m) și raza de curbură a căilor ferate (mai mult de 300 m) fac posibilă primirea de mărfuri supradimensionate și grele. Portul mai include un terminal de marfă ro-ro și generală (capacitate de 130 mii unități de marfă ro-ro pe an), un centru logistic, un post vamal, un punct de control de frontieră și un centru de afaceri [6] .
Conform rezultatelor anului 2018, veniturile portului s-au dublat față de 2017. Numărul escalelor de nave a crescut cu 70%, iar transbordarea mărfurilor în containere a crescut de aproape trei ori [7] . De asemenea, conform rezultatelor anului 2018, MMPK Bronka a intrat în primele 10 companii de stivuitor din Rusia în ceea ce privește cifra de afaceri de containere [6] .
Proiectul de construcție și documentația de lucru au fost realizate de CJSC GT Morstroy.
Audierile publice privind materialele EIM ca parte a documentației de proiect pentru construcție au avut loc la 31 iulie 2009 în orașul Lomonoșov [8] . Proiectul a primit o concluzie pozitivă din partea expertizei de stat de mediu [9] și a Glavgosexpertiza din Rusia [10] .
Construcția complexului a început în ianuarie 2011 [11] .
Pe 16 decembrie 2013, portul Bronka, aflat în construcție, a fost conectat la șoseaua de centură . Nodul a fost construit la vest de port și este format din două bucle - deasupra și sub autostradă.
În 2015 a fost dată în funcțiune prima etapă a portului [12] .
În cadrul construcției portului în perioada 2011-2019, zona Canalului Holguin a fost așezată complet , formată din câteva zeci de case particulare [13] [14] .
Până în 2017, MMPK Bronka a aparținut lui Dmitry Mikhalchenko JSC HC Forum . În 2016, Mikhalchenko a fost acuzat de corupție în timpul construcției instalațiilor FSO și arestat. În 2017, portul Bronka a fost transferat către Bronka Group LLC, deținută de familiile fostului șef al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, Evgeny Murov , și a fostului șef adjunct al FSB din Sankt Petersburg, Nikolai Negodov [ 15] .
La sfârșitul lunii noiembrie 2019, o nouă macara portuară mobilă a fost pusă în funcțiune în portul Bronka, făcând din Bronka singurul port din Rusia capabil să manipuleze mărfuri voluminoase cu o greutate de 500 de tone [16] .
În decembrie 2019, portul Bronka și compania franceză de inginerie Gaussin au semnat un acord pentru furnizarea de tractoare fără pilot [17] .
La mijlocul anului 2021, printr-o decizie a Tribunalului Districtual Nikulinsky din Moscova, la cererea Procuraturii Generale, 100% din capitalul autorizat al operatorului portuar Phoenix LLC a fost transformat în venituri de stat și transferat către Agenția Federală de Administrare a Proprietății în începutul lunii decembrie.
În ianuarie 2022, în mass-media au apărut informații că șeful Rostec, Serghei Chemezov, l -a abordat pe președintele Rusiei cu o propunere de a transfera portul Bronka către corporația de stat. Ca justificare a fost indicată strategia cooperării tehnico-militare a Federației Ruse cu state străine până în 2025, a cărei implementare necesită complexe portuare specializate de transbordare pentru depozitarea pe termen scurt și transportul în continuare a produselor militare în interesul țărilor terțe [18] .
În februarie 2022, în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse (Nr. 253-r din 15 februarie 2022), o cotă de 100% din Phoenix LLC este transferată către Rostec ca aport de proprietate a Federației Ruse, Agenția Federală de Administrare a Proprietății a fost ordonată să asigure punerea în aplicare a deciziei în termen de 12 luni de guvern [18] .
La Forumul Economic Internațional de la Sankt Petersburg 2019, șeful Căilor Ferate Ruse O. V. Belozerov , guvernatorul interimar al Sankt-Petersburg A. D. Beglov și directorul general al TLC Bronka LLC A. E. Zaitsev au semnat un acord privind crearea centrului de transport și logistică Bronka. Proiectul prevede construirea infrastructurii feroviare principale (șapte șine cu o lungime totală de peste 7 km), facilități auxiliare, căi de acces, depozite și puncte de serviciu pe o suprafață de peste 310 mii m². Capacitatea de proiectare a TLC este de 1,5 milioane TEU. Proiectul este implementat pe cheltuiala proprie a TLC Bronka LLC fără finanțare publică, în timp ce investiția totală în proiect este estimată la 10 miliarde de ruble [19] .
În 2021, este planificată extinderea terminalului pentru mărfuri generale și ro-ro, până în 2025 - pentru a construi un centru de transport și logistică (pe teritoriul de la vest de fundația Barajului de Sud al complexului de protecție împotriva inundațiilor din Sankt Petersburg. ). Implementarea proiectelor de dezvoltare a infrastructurii feroviare și de depozitare va crește și mai mult capacitatea de transbordare a mărfurilor la 25 de milioane de tone până în 2025 [1] .
| Construcție în Sankt Petersburg | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Obiecte în construcție | |||||
| Obiecte proiectate |
| ||||
| Reconstrucţie | |||||
| Stații de metrou în construcție |
| ||||
| Zone rezidentiale in constructie |
| ||||
| Firme de constructii |
| ||||
