Portul mare din Sankt Petersburg

Marele Port din Sankt Petersburg  este un mare port maritim din nord-vestul Rusiei. Suprafața apei portului este de 164,6 km2 , lungimea liniei de acostare este de 31 km [2] . Pentru 2011, întreprinderea de stat Instituția Federală de Stat „Administrația portului maritim al portului mare din Sankt Petersburg” prevede organizarea transportului comercial în portul din Sankt Petersburg și în afara acestuia în zonele de responsabilitate stabilite ale Federației Ruse. .

Istoria portului maritim

În 1869, Putilov Nikolai Ivanovici (1820-1880) - ofițer de navă rus, matematician, inginer, metalurgist, antreprenor, co -fondator al uzinei Obukhov , fondatorul fabricii Putilov , a început să pregătească cel mai recent proiect al său - portul din Sankt Petersburg. cu Canalul Marii (de la Kronstadt la Sankt Petersburg) . La 13 iunie 1874, împăratul Alexandru al II-lea a aprobat regulamentul „Cu privire la administrarea provizorie pentru construirea Canalului Mării Sankt Petersburg” [3] . Direcția generală a canalului a fost aprobată de Alexandru al II-lea la 21 august a aceluiași an [4] . La 26 octombrie a aceluiași an a fost semnat „Contractul de executare a lucrărilor și aprovizionării pentru construcția Canalului Sankt Petersburg”. N. I. Putilov „cu tovarășii săi” a primit ordin de muncă. După moartea subită a lui Putilov, proiectul a fost finalizat de partenerii săi P. A. Boreisha și S. P. Maksimovich [5] . La 15 mai 1885 a fost deschis canalul de 32 de kilometri pentru trecerea navelor și a fost lansat un nou Port Comercial Maritim.

Conform testamentului lui Putilov, acesta a fost înmormântat lângă uzina Putilov și portul maritim de pe coasta de est a insulei Gladky [Comm. 1] .

Informații generale

Portul Sankt Petersburg este situat pe insulele deltei râului Neva , în Golful Neva , în partea de est a Golfului Finlandei , în Marea Baltică . Portul mare din Sankt Petersburg include danele pentru comerțul maritim, porturile de pescuit și fluviale, un terminal petrolier, construcții navale, reparații navale și alte fabrici, o stație maritimă de pasageri, un port fluvial de pasageri, precum și danele de Kronstadt , Lomonosov , punctele portului Gorskaya , Bronka . Un sistem extins de canale și fairways duce la ele . Portul de comerț maritim cuprinde aproximativ 200 de dane cu adâncimi de până la 11,9 m. Portul de comerț maritim este împărțit teritorial în patru regiuni. Terminalul de containere include danele Nr. 82-87, sunt acceptate pentru manipulare atat nave container cat si nave Ro-Ro .

Primul și al doilea district al portului comercial sunt deservite de gara Novy Port , al treilea și al patrulea district sunt deservite de gara Avtovo a căii ferate Oktyabrskaya. Flota portuară care deservește Portul Mare din Sankt Petersburg include un număr mare de nave de serviciu și auxiliare aparținând diferitelor organizații, inclusiv peste douăzeci de remorchere de diferite capacități, spărgătoare de gheață , skimmers de petrol și gunoi, transportoare de apă , colectoare de apă de santină , bunkerare plutitoare . bărci , bărci pilot , bărci de raid , navă de pompieri , diverse ambarcațiuni neautopropulsate [6] .

În octombrie 2010, Igor Rusu, directorul general al FSUE Rosmorport, a declarat reporterilor că departamentul său începe să elaboreze o strategie de dezvoltare a porturilor rusești până în 2030, care să includă o prevedere pentru retragerea completă a capacităților Portului Mare din St. Petersburg din centrul St. Petersburg [7] . Totuși, în luna noiembrie a aceluiași an, ministrul adjunct al Transporturilor al Federației Ruse Viktor Olersky a negat această informație, afirmând că problema scoaterii instalațiilor portuare din Sankt Petersburg nu a fost pusă [8] .

Compoziție

Marele Port din Sankt Petersburg include: [9]

• Piscine:
  • oriental
  • Stil baroc
  • Pasager
  • Raid debarcader al pădurii
  • port de cărbune
• Portul de marfă Vasileostrovskiy
• Dane în Kronstadt
• Dane în Lomonosov
• Bronka

Indicatori de performanță

Produsele petroliere, metale, cherestea, containere, cărbune, minereu, mărfuri chimice, fier vechi sunt manipulate în portul Sankt Petersburg. Cifra de afaceri de marfă a Portului Mare din Sankt Petersburg în perioada ianuarie-februarie 2016 s- a ridicat la 7,5 milioane de tone (-7,0% față de aceeași perioadă din 2015 ) [10] .

Principalele companii de stivuitor care operează pe teritoriul Marelui Port din Sankt Petersburg sunt PJSC „ Portul Maritim din Sankt Petersburg ”, JSC „NEVA-METAL”, „Baltic Bulk Terminal”, LLC „Moby Dik”, „Petersburg Oil Terminal”. „, CJSC „Primul terminal de containere”, PJSC „Petrolesport”, CJSC „Terminal de containere St. Petersburg” .

Geografie

Coal Harbour în fotografia districtului Kirovsky

Vezi și

• Portul maritim de marfă-pasageri din Sankt Petersburg
• Fațada marină

Note

Comentarii

1. ↑ La începutul secolului al XX-lea, insula a fost dărâmată, iar în locul ei a fost construit unul dintre porturile Portului Maritim. Cenușa lui Putilov și a soției sale a fost reîngropată în 1907 sub altarul bisericii fabricii.

Surse

1. ↑ Autoritatea portuară a Mării Baltice: Arhiva de date privind cifra de afaceri de marfă . Preluat la 14 mai 2021. Arhivat din original la 15 mai 2021. (nedefinit)
2. ↑ Portul mare din Sankt Petersburg . Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)
3. ↑ Despre administrarea temporară pentru construcția Canalului Mării Sankt Petersburg  // Colecția completă de legi ale Imperiului Rus . A doua întâlnire. - Sankt Petersburg. : Tipografia Departamentului II al Cancelariei Majestăţii Sale Imperiale , 1876. - T. XLIX, departamentul I, 1874, Nr. 53636 . - S. 879-881 .
4. ↑ Despre înstrăinarea terenurilor și a altor proprietăți pentru construcția Canalului Mării Sankt Petersburg  // Colecția completă de legi ale Imperiului Rus . A doua întâlnire. - Sankt Petersburg. : Tipografia secţiei II a Cancelariei Majestăţii Sale Imperiale , 1880. - T. LIII, departamentul I, 1878, Nr. 58583 . - S. 378 .
5. ↑ Consiliul de redacție. St. Petersburg Sea Canal  // Ilustrație mondială  : jurnal. - 1881. - T. 26 , Nr. 666 . - S. 297-298 .
6. ↑ Datele sunt date conform informațiilor oficiale ale FSUE „Rosmorport”, http://www.rosmorport.ru Copie de arhivă din 23 aprilie 2022 pe Wayback Machine
7. ↑ Denis Lebedev . Sankt Petersburg va rămâne fără port de marfă . Copie de arhivă din 1 noiembrie 2010 pe Wayback Machine // Delovoy Petersburg, 28 octombrie 2010
8. ↑ Nu vor scoate portul din oraș (link inaccesibil - istoric ) .  (nedefinit) // SeaNews, 18 noiembrie 2010
9. ↑ Granițele portului maritim Portul Mare din Sankt Petersburg (link inaccesibil) . Cadiz. Arhivat din original pe 13 februarie 2012. (nedefinit) 
10. ↑ Cifra de afaceri de marfă din porturile maritime rusești pentru ianuarie-februarie 2016 Copie de arhivă din 25 aprilie 2019 la Wayback Machine // ASOP, 03.11.2016
11. ↑ Portul mare din Sankt Petersburg. statistici de trafic . Arhivat din original pe 22 martie 2012. (nedefinit)
12. ↑ A.Z. Ceruitoare. Leningrad postbelic 1945-1982. - Insulă. - Sankt Petersburg: Ostrov, 2005. - S. 290. - 436 p.

Link -uri

• Site oficial
• Model 3D al terminalului petrolier din Sankt Petersburg din Portul Mare din Sankt Petersburg (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 15 iulie 2014. (nedefinit)