Philippe Jean Bunod-Varilla | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
fr. Philippe Bunau-Varilla | |||||||
Data nașterii | 26 iulie 1859 [1] [2] | ||||||
Locul nașterii | |||||||
Data mortii | 18 mai 1940 (80 de ani) | ||||||
Un loc al morții | |||||||
Țară | |||||||
Ocupaţie | inginer , director executiv | ||||||
Soție | Ida de Brunhoff [d] | ||||||
Copii | Étienne Bunau-Varilla [d] | ||||||
Premii și premii |
|
||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Philippe Jean Bunau- Varilla ( franceză : Philippe-Jean Bunau-Varilla ; 26 iulie 1859 [1] [2] , Paris - 18 mai 1940 , Paris ) a fost un inginer francez.
Născut în 1859 la Paris ; tată - necunoscut, mamă - Pamela Carolina Bunod. În 1880 a absolvit Şcoala Politehnică , în 1883 - Şcoala Naţională de Poduri şi Drumuri . Împreună cu fratele său Maurice , a adăugat cuvântul „Variyya” la nume de familie.
În 1884 a mers la Istmul Panama pentru a construi Canalul Panama sub conducerea lui Ferdinand de Lesseps . La început a fost șeful filialei Pacific, iar după plecarea inginerului șef Jules Dingler, a devenit director al Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama în 1885 (și-a părăsit postul la începutul anului 1886).
După ce a supraviețuit febrei galbene , s-a întors în Franța, unde, împreună cu inginerii Auguste Artig și Conrad Sonderregger, a înființat o companie pentru construirea unei porțiuni de canal care trece prin lanțul muntos Culebra, iar în 1887 s-a întors în Istmul Panama.
La 4 februarie 1889, „Compagnie universelle” a dat faliment și Philippe-Jean Bunot-Varilla s-a întors în Franța, unde fratele său Maurice a investit în ziarul „ Le Matin ”. În 1892, a izbucnit Scandalul Panama, iar pentru a evita pedeapsa, Philippe-Jean și Maurice au fost nevoiți să investească în Compagnie nouvelle du canal de Panama, creată în 1894 de Ferdinand de Lesseps (căreia îi revin toate treburile și drepturile fosta societate lichidată au fost transferate) .
Pentru a relua proiectul Canal, pe care l-a luat la inimă, Philippe-Jean Bunod-Varilla a scris articole și a publicat cărți. Negăsind sprijin în Franța, a plecat în Statele Unite în 1901 , unde a stabilit contacte cu conducerea Partidului Republican. La întoarcerea sa în Franța, Buneau-Varilla a convins conducerea companiei să vândă afacerea SUA pentru 40 de milioane de dolari („ Sponer Act ”). La 22 ianuarie 1903, secretarul de stat american John Hay și ambasadorul columbian Thomas Herran au semnat un acord în baza căruia Statele Unite urmau să primească un contract de închiriere de 6 mile pe Istmul Panama pentru 100 de ani. Cu toate acestea, Congresul Columbiei a refuzat să-l ratifice, iar apoi Buno-Variyya, sub amenințarea de a pierde 40 de milioane de dolari, a decis să-i susțină pe separatiști.
După separarea Panama de Columbia la 4 noiembrie 1903 , Philippe-Jean Buno-Varilla a devenit ambasadorul Republicii Panama în SUA (datorită faptului că nu a fost pe istm de 17 ani și nu a venit niciodată). acolo, din nou în viața sa, a fost acuzat că „a fost numit ambasador prin telegramă”) și a semnat tratatul Hay-Buno-Variyi (ratificat de Panama la 2 decembrie 1903), în baza căruia Statele Unite au primit un arendă de teren pentru construcția Canalului.
În 1904, Philippe-Jean Buneau-Varilla s-a întors în Franța, și s-a implicat activ în alte proiecte: construcția de căi ferate în Spania, Portugalia și Congo Belgian, construcția metroului la Paris etc.
În timpul Primului Război Mondial, Philippe-Jean Bunot-Varilla a servit în armata franceză ca ofițer și și-a pierdut piciorul în bătălia de la Verdun ; el a fost responsabil pentru alimentarea cu apă a Verdunului și a pus la punct un proces de clorinare a apei livrate în șanțuri.
În 1938 a devenit Cavaler de Mare Cruce al Legiunii de Onoare .
Dicționare și enciclopedii | ||||
---|---|---|---|---|
Genealogie și necropole | ||||
|