Boelke, Oswald

Oswald Boelcke
limba germana  Oswald Boelcke
Data nașterii	19 mai 1891( 19.05.1891 )
Locul nașterii	Giebichenstein , Halle , Merseburg , Saxonia , Regatul Prusiei , Imperiul German
Data mortii	28 octombrie 1916( 28.10.1916 ) [1] (25 de ani)
Un loc al morții	bapom
Afiliere	Imperiul German
Tip de armată	Forțele aeriene imperiale germane
Ani de munca	1911 - 1916
Rang	hauptmann
Parte	Batalionul 3 Telegraf FA 13 FA 62 Jasta 2
Bătălii/războaie	Primul Război Mondial
Premii și premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Oswald Boelcke ( germană:  Oswald Boelcke ; 19 mai 1891 , Giebichenstein  - 28 octombrie 1916 , Bapom ) a fost un pilot militar și tactician german în timpul Primului Război Mondial , autorul regulilor de bază ale luptei aeriene Dicta Boelcke , unul dintre primii ași din istoria aviației mondiale.

Viața timpurie, serviciul timpuriu

Oswald Boelcke s-a născut la 19 mai 1891 la Giebichenstein, lângă Halle în Saxonia , fiul unui profesor de școală, unde era al treilea dintre șase copii.

Visând la o carieră militară, în martie 1911 intră în Corpul de cadeți prusaci. Cu puțin timp înainte de război, în grad de subofițer al trupelor de semnalizare, a fost repartizat la batalionul 3 telegraf, staționat la Koblenz . După ce a arătat interes pentru aviație în timpul manevrelor, el, după ce a urmat o pregătire adecvată (s-a calificat ca pilot la 15 august 1914 ), a devenit mai întâi observator, apoi pilot de recunoaștere cu două locuri.

La începutul războiului, a zburat în unitatea de aviație FA 13 din Franța împreună cu fratele său Wilhelm, care i-a fost observator. Oswald a primit Crucea de Fier clasa a II-a în octombrie 1914 și Crucea de fier clasa I în februarie 1915.

După ce a fost transferat la unitatea aeriană a FA 62, Boelcke a obținut prima sa victorie aeriană pe 4 iulie, zburând cu un LVG CI  - un inamic Morane Parasol a fost tras asupra și doborât de observatorul său, locotenentul Heinz von Wülisch.

Dornic să doboare personal aeronavele inamice, a devenit pilot de luptă cu un singur loc imediat ce FA 62 a primit o pereche de cel mai recent Fokker EI , destinat vehiculelor de escortă de recunoaștere. În iulie, a început să piloteze un luptător și pe 19 august a obținut prima victorie.

Unitatea sa avea sediul la Douai, unde s-a împrietenit cu colegul său de conducere, locotenentul Max Immelmann ; ambii piloți și-au început cariera de vânătoare în același timp. Fiecare a primit Crucea de Cavaler a Ordinului Casei Hohenzollern cu Săbii în noiembrie 1915, iar la 12 ianuarie 1916 ambii ași au primit Ordinul Pour le Mérite , cea mai înaltă decorație militară de ofițer a Prusiei . Ambii aveau 6 avioane inamice doborâte pe seama lor.

În martie 1916, Oswald a trecut la un nou model de luptă, monoplanul Fokker E.IV , și a mai obținut câteva victorii aeriene. După moartea lui Immelmann în acțiune în iunie 1916, Boelcke a fost rechemat de pe front și trimis într-o călătorie de inspecție în sud-est, trecând prin Viena, Budapesta , Belgrad și terminând în Turcia. În timpul acestei călătorii, a scris un manual despre metodele de desfășurare a luptei aeriene și metodologia de organizare a unităților aeriene de luptă.

Jasta 2

Când a început bătălia de pe Somme, în iulie 1916, a fost înapoiat prompt în Franța și i s-a dat comanda escadronului de luptă Jasta 2 , putând să aleagă singur piloții. Printre aviatorii pe care i-a ales s-au numărat Manfred von Richthofen (cunoscut mai târziu ca „Baronul Roșu”) și Erwin Böhme . Boelcke a avut deja 19 victorii aeriene.

A doua zi dimineață, Boelcke urma să zboare cu noi, începătorii. Niciunul dintre noi nu a primit încă recunoaștere. Prin urmare, tot ceea ce a spus Boelcke a fost adevărul sfânt pentru noi. În ultimele zile, „doborase la micul dejun”, după cum spunea el, unul sau doi englezi în fiecare zi.

În decurs de o lună de la formarea Jasta 2 , și-a mărit numărul la 29 de victorii. Și o lună mai târziu, până la sfârșitul lunii octombrie 1916, avea deja 40 de avioane inamice doborâte în contul său.

Moarte în luptă

Pe 28 octombrie și-a luat avionul în aer pentru ultima dată. El a fost însoțit de cinci piloți, printre care Manfred von Richthofen și Erwin Boehme. Șase dintre ei au atacat două avioane de luptă engleze Airco DH.2 monoloc din escadronul 24 al Forțelor Aeriene Regale Britanice. Înainte de atac, Boelcke și-a fixat incorect centura.

În timpul bătăliei, Boehme și Boelke nu s-au observat unul pe celălalt, atacând aceeași țintă și s-au ciocnit - Boehme a cuplat aripa superioară a avionului lui Boelke cu roțile, care au început imediat să scadă și au dispărut în nori. Aripa de sus s-a desprins, dar Bölcke a reușit să-și aterizeze Albatros D.II relativ bine . Și deși impactul la sol nu a fost foarte puternic, centura de siguranță fixată incorect și faptul că Boelcke nu și-a pus niciodată cască înainte de zbor au provocat tragedia.

Un minut mai târziu, trupul fără viață al pilotului a fost scos din avionul prăbușit. Hauptmann Oswald Boelke, fondatorul ideilor tactice de bază ale luptei aeriene, care a doborât 40 de avioane inamice, a murit la vârsta de 25 de ani.

De la distanță am zărit în aer doi englezi impertinenti care păreau să se bucure de vremea asta proastă. Eram șase și doi dintre ei. Chiar dacă ar fi douăzeci, iar Boelcke ne-ar fi dat semnalul să atacăm, nu am fi deloc surprinși.
A urmat o luptă regulată. Boelcke a luat-o pe una, eu pe cealaltă. A trebuit să-i dau drumul pentru că una dintre mașinile germane i-a stăvilit. M-am uitat înapoi și am observat că Boelcke își termina victima la aproximativ 200 de metri de mine.
Era o întâmplare obișnuită - Boelcke a luptat cu inamicul și nu trebuia decât să mă uit. Bunul lui prieten zbura lângă el. Lupta a fost interesantă. Amândoi trăgeau. Părea că englezul era pe cale să cadă.
Brusc, atenția mi-a fost atrasă de o mișcare nefirească a două avioane germane. Imediat m-am gândit: „Coliziune”. Adevărat, până acum nu am văzut încă o coliziune în aer și mi-am imaginat-o altfel. În realitate, cele două mașini tocmai s-au atins. Cu toate acestea, dacă mașinile merg cu o viteză atât de mare, chiar și la cel mai mic contact există o tremurătură puternică.
Boelcke a rămas în urma victimei sale și a coborât în ​​cercuri mari. Nu aveam senzația că cade, dar când l-am văzut sub mine, am constatat că o parte din avionul lui căzuse. Nu am putut să văd ce s-a întâmplat mai departe. Odată ajuns în nori, mașina lui a devenit incontrolabilă. Ea cădea. În tot acest timp a fost însoțită de un prieten devotat Bölke.
Când am ajuns acasă, deja ne aștepta vestea: „Bölke a murit!”.

În seara morții sale, un avion englez a aruncat un fanion pe aerodromul Primei Unități de Luptă cu inscripția: „În memoria căpitanului Boelck, rivalul nostru curajos și nobil, din cadrul Forțelor Aeriene Regale Britanice”.

Boelcke a fost o autoritate absolută în rândul piloților de vânătoare. După moartea sa , Jasta 2 a fost redenumit Jasta Boelcke .

Oswald Boelcke a fost înmormântat ceremonial în cimitirul Ehrenfriedhof din Dessau .

Analist și tactician

Boelcke a fost unul dintre primii care a văzut într-un avion nu numai un mijloc de recunoaștere și bombardament, ci și un aparat de combatere a unui inamic aerian. Chiar înainte de apariția luptătorilor, el a dezvoltat teoretic o serie de metode tactice de luptă aeriană. Crearea primelor vehicule de luptă înarmate cu arme de curs sincronizate a făcut posibilă punerea în practică a acestor idei.

Boelcke și-a antrenat cu atenție piloții în cooperare înainte de a le permite să zboare împotriva inamicului. Ca și în orice altceva, Boelcke a fost un analist prudent. A înțeles că ar trebui să caute avantaje și, treptat, gândirea sa tactică s-a îmbunătățit. Acest lucru a culminat cu așa-numitul său Dicta Boelcke , unde a definit regulile luptei aeriene, concentrându-se pe obținerea surprizei și a poziției celei mai avantajoase. Ulterior, acest lucru a schimbat complet opiniile tactice ale armatei, dovedind necesitatea grupării luptătorilor. De asemenea, a fost primul care a studiat aeronavele inamice folosind specimene capturate în stare de zbor.

Oswald Boelcke din Germania este numit părintele aviației de luptă germane. Unul dintre escadrilele de luptă ale Forțelor Aeriene Germane îi poartă în mod tradițional numele .

Lista victoriilor lui Oswald Boelcke

* - Căpitanul G. L. Kruikshank, titular al Ordinului Meritul Excepțional și al Crucii Militare.
** - Căpitanul P. A. Langan-Byrne, Comandantul Ordinului Meritul Excepțional.

Premii

• Crucea de Fier (1914) clasa a II-a și a I-a ( Regatul Prusiei )
• Crucea lui Friedrich clasa a II-a (31 ianuarie 1915) ( Ducatul de Anhalt )
• Ordinul Regal al Casei Hohenzollern Crucea de Cavaler cu Sabii (3 noiembrie 1915) ( Regatul Prusiei )
• Crucea de cavaler al Ordinului Albrecht Ursul clasa a II-a (argint) cu săbii
• Crucea de cavaler al Ordinului Albrecht Ursul clasa I (aur)
• Ordinul Meritul Militar, clasa a IV-a cu săbii (3 noiembrie 1915) ( Regatul Bavariei )
• Medalia Salvare (30 noiembrie 1915) ( Regatul Prusiei )
• Cupa de Onoare pentru victoria în lupta aeriană (24 decembrie 1915)
• Ordinul „ Pour le Mérite ” (12 ianuarie 1916) ( Regatul Prusiei )
• Semiluna de Fier (23 iulie 1916) ( Imperiul Otoman )
• Ordinul Casei Saxa-Ernestine Crucea de cavaler clasa I cu săbii (31 iulie 1916)
• Ordinul „Pentru curaj” clasa a IV-a (9 august 1916) ( Al treilea regat bulgar )
• Ordinul Coroana de Fier clasa a III-a cu distincție militară (29 octombrie 1916) ( Austro-Ungaria )

Note

1. ↑ Oswald Bölcke // Projekt Gutenberg-DE  (germană) - 1994.
2. ↑ 1 2 Richthofen M. von. Luptătorul Roșu . - M .: Tsentrpoligraf, 2004.

Vezi și

• Dicta Boelcke
• Manfred „Baronul Roșu” von Richthofen
• Max Immelman

Link -uri

• Oswald Boelke Arhivat 13 februarie 2012 la Wayback Machine pe site-ul Retroplan Arhivat 19 iulie 2013 la Wayback Machine
• Biografie , fotografii și ilustrații

Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Proiectul Gutenberg
Dicționare și enciclopedii	Brockhaus
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt
În cataloagele bibliografice BIBSYS: 5081859 BNE : XX5486359 GND : 119256843 ISNI : 0000 0000 6319 0906 J9U : 987007391433005171 LCCN : n90711189 NLA : 35019966 , 35197645 NLG : 178814 NTA : 068865287 NUKAT : n2013130433 SUDOC : 263051595 VIAF : 52495033 WorldCat VIAF : 52495033