Vagon de metrou - un tip de material rulant feroviar ( mașină ), conceput pentru funcționarea pe liniile de metrou . Datorită particularităților de funcționare, vagoanele de metrou au diferențe semnificative față de vagoanele și locomotivele căilor ferate de suprafață convenționale. În mod covârșitor, vagoanele de metrou transportă pasageri , cu toate acestea, există și vagoane specializate: pentru nevoile economice ale metroului și de marfă.
În Rusia și în spațiul post-sovietic , vagoanele de metrou au mai multe opțiuni pentru un dispozitiv tehnic: motorizate , intermediare nemotorizate (utilizate pe marea majoritate a trenurilor echipate cu tracțiune asincronă ) și cap nemotorizat (din câteva exemple ). - E-KM ). Vagoanele de metrou folosesc tracțiune electrică (cu excepția vagoanelor de serviciu, care pot folosi motorină ( locomotive cu motor )), în trecut se folosea și tracțiunea cu abur și cablu. Majoritatea metrourilor din lume folosesc o șină de contact situată pe marginea șinelor sau mai rar între șinele de rulare, ceea ce face posibilă reducerea dimensiunii tunelurilor, deși există și excepții: de exemplu, metroul din Shanghai folosește o cale superioară . șină de contact (deasupra acoperișului mașinii), iar la Roma - șina de contact superioară firul. Dacă există o șină de contact în versiunea „standard”, vagoanele de tren sunt alimentate de piciorul pantografului și există două tipuri de metode: atunci când este apăsată pe partea de sus și de jos a șinei de contact. În primul caz, este complet gol, adică nu este acoperit cu o carcasă de protecție (care dă statutul de pericol crescut, mai degrabă decât în al doilea caz, în care șina de contact este acoperită cu o carcasă pe toate părțile, cu excepția fundului, de la unde trenul primește putere).
Vagoanele de metrou se caracterizează, în primul rând, prin dimensiunea relativ mică a materialului rulant , care, la rândul său, este limitat de dimensiunea tunelurilor , în ciuda faptului că acestea din urmă ar trebui să fie cât mai mici posibil, ceea ce oferă economii. in constructia metroului. Deci, lățimea vagoanelor de metrou sovietice și rusești (tipurile G , M5, D , E și derivatele acestora ) este de 2686 mm, iar înălțimea este de 3700 mm, iar lățimea și înălțimea vagoanului trenului electric ER2 , respectiv , 3480 mm și 5086 mm. În același timp, vagoanele ar trebui să aibă o capacitate cât mai mare de pasageri . Din această cauză, designerii abandonează adesea structurile tradiționale de caroserie dreptunghiulare, folosind cele convexe, care folosesc mai pe deplin dimensiunile tunelurilor. O altă caracteristică a multor vagoane de metrou este numărul crescut de uși în comparație cu trenurile electrice convenționale și, ca urmare, mai puține locuri, ceea ce se datorează în primul rând nevoii de îmbarcare și debarcare rapidă a pasagerilor.
De obicei, metrourile au același ecartament ca și rețeaua feroviară standard, astfel încât transportul vagoanelor de metrou din fabrică este de obicei efectuat pe calea ferată ca parte a trenurilor, după care sunt transferate pe teritoriul metroului prin poartă .