Mașini electrice de metrou construite și (sau) operate în spațiul post-sovietic

Lista include mașinile electrice de metrou care au fost folosite vreodată în metrourile din URSS și mai târziu în Rusia și alte țări ale fostei URSS, precum și cele produse de fabricile din URSS și țările post-sovietice pentru export. Lista include și mașini electrice experimentale care au fost testate, dar din mai multe motive nu au fost niciodată puse în funcțiune. Vagoanele electrice de metrou din URSS, Rusia și alte țări din fosta URSS au același ecartament ca și căile ferate convenționale (1524/1520 mm), dar în același timp sunt alimentate de o șină de contact de 750 V DC situată pe partea laterală a căilor ferate. urme. Spre deosebire de trenurile electrice la sol, numerotarea trenurilor electrice pentru metrourile din URSS, Rusia și alte țări post-sovietice se realizează cu mașina și fără desemnare de serie, în timp ce vagoanele majorității modelelor au numerotare continuă, cu excepția unora. modele, cum ar fi 81-720 / 721 "Yauza" sau 81 -740/741 "Rusich", ale căror numere sunt desemnate în serie și coincid cu numerele de mașini produse anterior ale altor modele (81-717/714, Ezh6, L etc.), precum și cele de export.

Mașini electrice pentru pasageri

Serie Ilustrare Tipuri de vagoane Compoziţie Numărul de locuri în mașină Frânare electrică Ani de lansare Fabrici Numărul de vagoane
A, A m Mg / Pg 2…3×(Mg+Pg) 52 Reostatic
(cu modernizare în A m )		 1934 - 1937 centru de cost 55 Mg și 56 Pg
(55 secțiuni)
B , B m Mg / Pg 2…3×(Mg+Pg) 52 Reostatic
(cu modernizare în B m )		 1937 - 1939 centru de cost 81 Mg și 81 Pg
(81 secțiuni)
G
(81-701)		 Mg 4…6×Mg N / A. reostatic 1939 - 1940 ,
1947 - 1955		 centru de cost 425
B-1 / B-4 cu
4 uși
(ex. C-1)		 C-1 : Mg şi Pp
B-1 : Pg şi Pp
B-4 : Mg		 2×B2+B1(B4)+3×B2
2×B2+B1(B4)+3×B2		 47 Electrodinamic 1926 - 1927 [la 1] Orenstein-Koppel
ZREPS (modernizare)		 patru
B-1 / B-4
cu 3 uși
(ex. C-1)		 C-1 : Mg şi Pp
B-1 : Pg şi Pp
B-4 : Mg		 2×B2+B1(B4)+3×B2
2×B2+B1(B4)+3×B2		 47 Electrodinamic 1926 - 1927 [la 1] Orenstein-Koppel
ZREPS (modernizare)		 20 (cladirea 23 C-1)
B-2
(ex. C-2)		 Mg 2×B2+B1(B4)+3×B2 47 Electrodinamic 1929 [la 1] Wegmann & Co.
ZREPS (modernizare)		 69 (cladirea 114 C-2)
B-3
(ex. C-3)		 Mg 2×B3+2×B1(B4)+2×B3 47 Electrodinamic 1930 [la 1] Wegmann & Co.
ZREPS (modernizare)		 27 (cladirea 30 C-3)
M5, UM5
(81-700)		 Mg 6×Mg N / A. reostatic 1949 centru de cost 6
D
(81-702)		 Mg până la 8×Mg 44 reostatic 1955 - 1963 centru de cost 662
E
(81-703)		 Mg până la 8×Mg
(compatibil cu Hedgehog)		 40 reostatic 1959 - 1969 centru de cost 824
Ei
convertit din E		 Mg până la 8×Mg 40 reostatic 1964 , 1966 - 1967 [la 2] centru de cost 7
Em / Em / Emx ( 81-704
/705/706)		 Mg
81-704 - Em
81-705 - Em 81-706
- Emh		 Ema+1…6×Em+Emh
(până la 8×Mg)		 42 reostatic 1968 - 1970 centru de cost , distilerie Em : 130
Em : 20
Em : 21
Em-501 / Emma-502 / Emx-503
(81-501/502/503)		 Mg Ema-502+1…6×Em-501+Emx-503
(până la 8×Mg)		 42 reostatic 1969 - 1980 distilerie Em-501 : 318 Em
-502 : 236
Emh-503 : 22
Ev [la 3]
(81-707/708)		 Mg până la 8×Mg 42 reostatic 1969 - 1972 centru de cost 100
Ariciul /
Ariciul1 (81-707/708)		 Mg până la 8×Mg
(compatibil cu E)		 42 reostatic 1970 - 1973 centru de cost 460
Em-508 (81-508) Mg până la 8×Mg 42 reostatic 1970 - 1973 distilerie 171
Em-509 (81-509) Mg până la 8×Mg 42 reostatic 1970 - 1973 distilerie 62
Echs [la 3]
(81-709)		 Mg până la 8×Mg
 42 reostatic 1972 - 1976 centru de cost 85
Sunt
convertiți din Arici		 Mg până la 8×Mg 42 reostatic 1973 [la 2] centru de cost 2
Ezh-3
(81-710)		 Mg până la 8×Mg
(compatibil cu Em508T)		 42 reostatic 1973 - 1977 centru de cost 465
Ariciul-6
(81-712)		 Mg Ezh6+1…2×L+Ezh6
până la 8×Mg
(compatibil cu Ezh3 și Em508T)		 42 reostatic 1973 , 1986 centru de cost zece
Ariciul-7 Mg reostatic Vagonmash unu
Și 1 tip
(81-715.1/716.1)		 Mg/Mp Mg+Mn+Mg 40/44 Recuperator 1974 centru de cost 2 Mg și 1 Mp
(1 tren)
Em-508T
(81-508T)		 Mg
(Mn după modernizare)		 până la 8×Mg 42 reostatic 1974 - 1979 distilerie 475
Ev3 [la 3]
(81-713)		 Mg până la 8×Mg 42 reostatic 1975 - 1979 centru de cost 95
81-717/714 Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 1976 - 1988 centru de cost , distilerie 922 Mg și 1737 Mp
81-717.1/714.1 [la 3] Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 1977 - 1990 centru de cost 204 Mg și 300 MP
81-717.2/714.2 [la 3] Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 1980 - 1991 centru de cost 63 Mg și 123 MP
Și tipul 2
(81-715.2/716.2)		 Mg/Mp Mg+0..4×Mn+Mg 40/44 Recuperator 1980 - 1981 centru de cost 3 Mg și 4 Mp
Sunt de tip 3
(81-715.3/716.3)		 Mg/Mp Mg+2×Mp+Mg 40/44 Recuperator 1985 centru de cost 4 Mg și 4 Mp
(2 trenuri)
81-717,5/714,5 Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 1987 - 2006 Metrovagonmash (MVZ) , Vagonmash (LVZ) 497 Mg și 973 MP
ES-720/ES-719 Mg/Mp Mg+Mn+Mg 40/44 reostatic 1989 distilerie 2 Mg și 1 Mp
(1 tren)
81-717.3/714.3 [la 3] Mg/Mp Mg+2..4×Mn+Mg 40/44 reostatic 1989 , 2006 Metrovagonmash (MVZ) 4 Mg și 36 MP
81-717.4/714.4 [la 3] Mg/Mp Mg+2×Mp+Mg 40/44 reostatic 1990 centru de cost 24 Mg și 24 Mp
(12 trenuri)
81-720.1/721.1
(experimental)		 Mg/Mp Mg+2×Mp+Mg 40/44 reostatic 1990 distilerie 2 Mg două tipuri
și 2 MP
(1 tren)
81-720/721 Yauza Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 36/36 Recuperator-reostatic 1991 - 2001 Metrowagonmash 18 Mg și 42 Mp
(9 trenuri)
81-718/719 Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 40/44 reostatic 1991 , 1993 , 1995 Metrowagonmash 8 Mg și 12 Mp
(4 trenuri)
81-550/551/552 Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+Mp+Pp+Mg 40/44/44 reostatic 1992 Vagonmash 2 Mg, 2Mp și 2 Pp
(1 tren)
81-561 „Rhetor”
(convertit din Yem No. 3748)		 MP MP 44 reostatic 1993 [la 2] distilerie unu
81-717,5M/714,5M
(.5B, .5K, .5N)		 Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic din 1993 Metrovagonmash , Vagonmash , OEVRZ M : 444 Mg și 1210 Mp
B : 66 Mg și 100 Mp
C : 18 Mg și 24 Mp
H : 2 Mg și 2 Mp
81-570/571 [la 3] Mg/Mp Mg+2..6×Mn+Mg 40/44 reostatic 1993 , 1995 Vagonmash 4 Mg și 10 Mp
81-572/573 [la 3] Mg/Mp Mg+2..4×Mn+Mg 40/44 reostatic 1994 , 1995 Vagonmash 26 Mg și 12 MP
2Mt/3Mt/4Mt (81-71M)
actualizat de la
81-717.1/714.1		 Mg 40/44 reostatic 1996 , 2000 - 2011 [la 2] Skoda 2Mt : 186, 3Mt :174, 4Mt :105
81-540/541
(.B)		 Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 1997 - 2001 Vagonmash 15 Mg și 25
Mn.B : 11 Mg
81-540.1/541.1
convertit din
81-550/551/552		 Mg/Mp Mg+4×Mp+Mg 40/44 reostatic 1997 [la 2] Vagonmash 2 Mg și 4 Mp
(1 tren)
81-572.1/573.1 [la 3] Mg/Mp Mg+2..4×Mn+Mg 40/44 reostatic 1997 Vagonmash 2 Mg și 16 MP
81-717,2M/714,2M [la 3] Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 1998 Metrowagonmash 4 Mg și 6 MP
81-718.0/719.0 Mg/Mp Mg+2...3×Mn+Mg 40/44 reostatic 1998 , 2001 Metrowagonmash 12 Mg și 13 Mp
(6 trenuri)
Hyundai Rotem Mg/Mp Mg+2×Mp+Mg ? Recuperator-reostatic 1999 , 2003 , 2004 , 2010 , 2011 Hyundai Rotem 110
81-720A / 721A "Yauza" Mg/Mp Mg+Mn+Mg 36/36 Recuperator-reostatic 2000 Metrowagonmash 2 Mg și 1 Mp
(1 tren)
Em-501M / Ema-502M
(81-501M / 502M)
actualizat de la
Em, Em și Emh		 Mg până la 8×Mg
(compatibil cu 81-501/502/503)		 42 reostatic 2001 - 2003 [la 2] distilerie Yem-501M : 20 Yem-
502M : 10
81-553.1/554.1/555.1 Slavutych Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+Mp+Mg 40/44/38 reostatic 2001 Vagonmash , Skoda 2 Mg, 2 Mp și 1 Pp
(1 tren)
Ezh3M a
fost actualizat de la
Ezh3		 Mg reostatic 2001 , 2005 , 2010 [la 2] Instalatie pentru repararea materialului rulant electric Ezh3M : 7
81-540.7/541.7 Mg/Mp Mg+4×Mp+Mg 40/44 reostatic 2002 Vagonmash 4 Mg și 8 Mp
(2 trenuri)
81-740/741 „Rusich” Mg/Mp Mg+Mn+Mg 54/60 Recuperator-reostatic 2002 - 2004 Metrowagonmash 27 Mg și 13 Mp
(13 trenuri)
81-718.2/719.2 Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 40/44 reostatic 2003 - 2004 Metrowagonmash 6 Mg și 9 Mp
(3 trenuri)
81-540,8/541,8 Mg/Mp Mg+4×Mp+Mg 40/44 reostatic 2004 - 2005 Vagonmash 14 Mg și 28 Mp
(7 trenuri)
81-720.1/721.1 Yauza Mg/Mp Mg+6×Mp+Mg 36/36 Recuperator-reostatic 2004 - 2005 Metrowagonmash 8 Mg și 20 Mp
(7 trenuri)
81-740A / 741A „Rusich” Mg/Mp Mg+Mn+Mg 54/60 Recuperator-reostatic 2004 Metrowagonmash 2 Mg și 1 Mp
(1 tren)
81-540,5/541,5 Mg/Mp Mg+5...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 2005 Vagonmash 6 Mg și 16 Mp
(3 trenuri)
81-540.9/541.9 Mg/Mp Mg+4...5×Mn+Mg 40/44 reostatic 2005 Vagonmash 6 Mg și 14 Mp
(3 trenuri)
81-553,3/554,3/555,3 Kazan Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+Mg 42/48/48 Recuperator 2005 Vagonmash 10 Mg, 5 Mp și 5 Pp
(5 trenuri)
81-740.1/741.1 „Rusich” Mg/Mp Mg+1...3×Mn+Mg 54/60 Recuperator-reostatic 2005 - 2009 Metrowagonmash 160 Mg și 220 Mp
(80 de trenuri)
81-740.2 / 741.2 „Rusich” [la 3] Mg/Mp Mg+Mn+Mg 54/60 Recuperator-reostatic 2005 - 2009 Metrowagonmash 18 Mg și 8 Mp
(9 trenuri)
81-7021/7022
(1 tip)		 Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 36/36 reostatic 2005 KVSZ 2 Mg și 3 Mp
(1 tren)
81-540,2/541,2
(.2K, .2H)		 Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 2006 - 2013 Vagonmash , OEVRZ .2 : 37 Mg și 31 Mp
2K : 30 Mg și 3 Mp
2H : 2 Mg și 6 Mp
81-740.1/741.1 Acuarelă Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 36/42 Recuperator-reostatic 2007 Metrowagonmash 2 Mg și 3 Mp
(1 tren)
81-717,6K/714,6K
(convertit de la .5M)		 Mg/Mp Mg+6×Mp+Mg 42/48 reostatic 2007 [la 2] Metrowagonmash , 2 Mg și 6 Mp
(1 tren)
81-572.2/573.2 [la 3] Mg/Mp Mg+4×Mp+Mg 40/44 reostatic 2007 , 2009 Vagonmash 14 Mg și 28 Mp
(7 trenuri)
81-740,4/741,4 Rusich
(81-740,4K/741,4K)		 Mg/Mp Mg+1...3×Mn+Mg 46/42 Recuperator-reostatic 2008 - 2013 Metrowagonmash .4 : 143 Mg și 183 Mp
.4K : 6 Mg și 3 Mp
(3 trenuri)
81-717.6/714.6 Mg/Mp Mg+2...6×Mp+Mg 42/48 reostatic 2009 , 2011 - 2014 , 2017 , 2019 , 2020 Metrowagonmash 50 Mg și 100 Mp
(25 trenuri)
81-740.2B / 741.2B „Rusich” [la 3] Mg/Mp Mg+Mn+Mg 46/42 Recuperator-reostatic 2010 - 2013 Metrowagonmash 62 Mg și 31 Mp
(31 trenuri)
81-717.5A/714.5A Mg/Mp Mg+5×Mp+Mg 40/44 reostatic 2010 Metrowagonmash , 2 Mg și 5 Mp
(1 tren)
81-7021/7022
(tip 2)		 Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 36/36 reostatic 2010 KVSZ 10 Mg și 15 Mp
(5 trenuri)
81-7036/7037 Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 36/36 reostatic 2010 KVSZ 2 Mg și 3 Mp
(1 tren)
81-760/761 „Oka” Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 39/44 Recuperator-reostatic 2010 - 2016 Metrovagonmash , Tver Transport Works 324 Mg și 972 Mp (162 trenuri)
81-780/781 „Ladoga” Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 39/44 Recuperator-reostatic 2011 Metrovagonmash , OEVRZ 2 Mg și 4 Mp
(1 tren)
81-556/557/558 NeVa Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg 42/48/48 Recuperator-reostatic 2011  - 2014 Vagonmash , Skoda Transportation , Uzina Kirov 18 Mg, 18 MP și 18 Pp
(9 trenuri)
81-717,5P/714,5P Mg/Mp Mg+1...6×Mp+Mg 40/44 reostatic 2011  - 2014 Metrovagonmash , OEVRZ 56 Mg și 150 MP
81-717M/714M
actualizat de la
81-717/714 și 81-717.5/714.5		 Mg 40/44 reostatic 2012 , 2014 - 2017 [până la 2] Instalatie pentru repararea materialului rulant electric 81-717M : 84 și 81-714M :50
81-540,3K/541,3K Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 40/44 reostatic 2013 Vagonmash 4 Mg și 6 Mp
(2 trenuri)
E-KM-Gb/Pm/Pm-01
(81-7080/7081/7081-01) [la 4]		 Pg / Mp / Mp Gb+Pm+Pm-01+Pm+Gb
(Pg+3×Mp+Pg)		 36/36 Recuperator 2013 - 2015 , 2017 [la 2] KVSZ 54 Pg și 81 MP,
inclusiv 27 Pm-01
(27 trenuri)
81-760A / 761A / 763A „Ok” Mg / Mp / Pp Mg+2×Mp+2×Pp+2×Mp+Mg 39/44/44 Recuperator-reostatic 2014 - 2016 Metrowagonmash 6 Mg, 12 Mp și 6 Pp (3 trenuri)
81-760B/761B/763B „Ok” Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+Mp+Mg 39/44/44 Recuperator-reostatic 2015 Metrowagonmash 6 Mg, 6 Mp și 3 Pp
(3 trenuri)
81-722/723/724 „Jubileu” Mg / Mp / Pp Mg+Mp+2×Pp+Mp+Mg 36/44/44 Recuperator-reostatic 2015 - 2016 Metrowagonmash 22 Mg, 22 Mp și 22 Pp
(11 trenuri)
81-714,6D PPD
(detector de defecte)		 Mg+...+ PpD +...+Mg ? — 2016 OEVRZ 1 pp
81-717,5L MgL
( laborator )		 MgL +... ? reostatic 2017 OEVRZ 1 mg (laborator)
81-556.1/557.1/558.1 NeVa Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg 42/48/48 Recuperator-reostatic 2016 - 2017 Transport Skoda , Uzina Kirov 16 Mg, 16 Mp și 16 Pp
(8 trenuri)
81-722.1/723.1/724.1 „Jubileu” Mg / Mp / Pp Mg+2×Mp+2×Pp+2×Mp+Mg 39/44/44 Recuperator-reostatic 2016 - 2021 Metrovagonmash
OEVRZ		 62 Mg, 124 Mp și 62 Pp
(31 de trenuri)
81-717.2К/714.2К [la 3]
convertit din 81-717.2/714.2 și Ev3		 Mg/Mp Mg+4×Mp+Mg 40/44 Recuperator-reostatic 2016 - 2018 Metrowagonmash 74 Mg și 148 Mp
(37 trenuri)
81-765/766/767 „Moscova” Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg 33/36/36 Recuperator-reostatic 2016 - 2020 Metrovagonmash
OEVRZ		 228 Mg, 456 Mp și 228 Pp
(114 trenuri)
81-722.3/723.3/724.3 „Jubileu” Mg / Mp / Pp Mg+Mp+2×Pp+Mp+Mg 39/44/44 Recuperator-reostatic 2017 - 2018 Metrovagonmash
OEVRZ		 54 Mg, 54 Mp și 54 Pp
(27 trenuri)
81-710.1
(upgrade de la Ezh3)		 Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 42/42 reostatic 2017 - 2019 metroul Harkov 10 Mg și 15 Mp
(5 trenuri)
81-765.B/766.B „Moscova” Mg/Mp Mg+3×Mp+Mg 33/36 Recuperator-reostatic din 2018 Metrowagonmash 38 Mg și 57 Mp
(19 trenuri)
81-765.2/766.2/767.2 Moscova Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg 28/36/36 Recuperator-reostatic 2018 Metrowagonmash 54 Mg, 81 Mp și 27 Pp
(27 trenuri)
81-765.3/766.3/767.3 Moscova Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg 33/36/36 Recuperator-reostatic 2018 Metrowagonmash 18 Mg, 36 Mp și 18 Pp
(9 trenuri)
81-556.2/557.2/558.2 NeVa Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg 42/48/48 Recuperator-reostatic 2018 - 2019 Transport Skoda , Uzina Kirov 14 Mg, 14 Mp și 14 Pp
(7 trenuri)
Ema-502M
(81-502M)
actualizat de la
Ema-502		 Mg 42 reostatic 2018 - 2019 [până la 2] Sucursala Tbilisi a uzinei pentru repararea materialului rulant electric Ema-502M : 27
81-765.4/766.4/767.4 Moscova Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg 33/36/36 Recuperator-reostatic 2019 - 2020 Metrowagonmash 104 Mg, 208 Mp și 104 Pp
(52 de trenuri)
Stadler M110/M111 Mg/Mp Mg+2-3xMp+Mg 40/44 Recuperator-reostatic 2019 - 2020 Stadler Minsk 20 Mg și 24 Mp (10 trenuri)
81-765,5/766,5/767,5 Moscova Mg / Mp / Pp Mg+Mp+Pp+Mg 33/36/36 Recuperator-reostatic 2019 Metrowagonmash 30 Mg, 15 Mp și 15 Pp
(15 trenuri)
81-717,4К/714,4К [la 3]
convertit din 81-717,4/714,4		 Mg/Mp Mg+2×Mp+Mg 40/44 Recuperator-reostatic din 2019 Metrowagonmash 18 Mg și 18 Mp
(9 trenuri)
81-765.4К/766.4К Moscova Mg/Mp Mg+Mp+Mp+Mg 33/36 Recuperator-reostatic 2020 Metrowagonmash 2 Mg, 2 Mp
(1 tren)
81-775/776/777 Moscova 2020 Mg / Mp / Pp Mg+Pp+3-4×Mp+Pp+Mg 33/36/36 Recuperator-reostatic din 2020 Metrovagonmash
OEVRZ		 232 Mg, 416 MP și 232 Pp
(116 trenuri)
81-725.1/726.1/727.1 „Baltiets” Mg / Mp / Pp Mg+Pp+4×Mp+Pp+Mg Recuperator-reostatic din 2022 Metrowagonmash 2 Mg, 4 Mp și 2 Pp
(1 tren)

Locomotive electrice cu baterie de contact

Locomotivele electrice cu acumulator de contact ale metrourilor sunt utilizate împreună cu locomotivele cu motor pentru lucrări de manevră pe teritoriul unui depozit electric fără șină de contact, conducerea trenurilor de serviciu noaptea în absența tensiunii pe șina de contact sau pe linii neelectrificate pt. scopuri speciale, precum și transportul mașinilor defecte la depozit atunci când tensiunea este oprită. Din punct de vedere structural, astfel de mașini se bazează pe autoturisme obișnuite și pot avea uși automate nefolosite, dar, spre deosebire de alte mașini, au două cabine de șofer (una pe fiecare parte), iar bateriile sunt instalate în habitaclu în loc de scaune.

Serie Ilustrare Frânare electrică Ani de lansare Fabrici Numărul de vagoane Note
B-4 (ED) Electrodinamic 1960 , 1961 , 1964 [la 2] PM-2 "Sokol" (Moscova), PM-1 "Avtovo" (Leningrad) 5 Transformat din mașini V-4 într-un depozit electric. Vagoanele Leningrad au primit denumirea ED și numerele 01 și 02. Una dintre ele a fost ulterior transformată într-o mașină de muzeu.
A m reostatic N / A. depozitul electric al metroului din Moscova unu Transformat din vagonul A m nr. 48.
D (Ec/a)

reostatic 1970 [la 2] și mai târziu PM-2 Dachnoye (Leningrad) și alte depozite zece Transformate din mașini D: 7 pentru Leningrad (nr. 2374, 2467, 2466, 2465, 2462, 812, 841), câte una pentru Kiev (nr. 828), Kuibyshev (Samara, nr. 858) și Minsk (nr. 222) ). Vagoanele din Leningrad au fost redenumite în Ek/a cu atribuirea numerelor 03-09, iar mai târziu în ED.
L
(81-711)		 reostatic 1974 , 1986 centru de cost 6 A fost operat împreună cu mașinile Ezh6 conform schemei Ezh6 + 1 ... 2 × L + Ezh6 pe linia D-6 [1] . Una dintre mașini a fost transformată într-o locomotivă diesel-electrică de tip LM prin instalarea unui acoperiș și înlocuirea bateriilor cu un generator diesel, ceea ce a mărit viteza de deplasare în regim autonom.
Ei (E) reostatic 1981 [la 2] PM-4 "Krasnaya Presnya" (Moscova) 2 Reechipate din mașinile de tip Ei nr. 3694 și 3500, la rândul lor reechipate din E
Ei (ariciul) reostatic 1981 [la 2] PM-4 "Krasnaya Presnya" (Moscova) unu Transformat din mașina de tip Ei nr. 4758, care la rândul său a fost transformată din Ezh.
81-580
VEKA		 reostatic 1992 Vagonmash 2 O locomotivă electrică bazată pe vagonul 81-717 care folosește o cabină a șoferului cu trecere, similară din punct de vedere structural cu cabina vagoanelor de tip E. Are două tipuri de cuple automate (Scharfenberg și SA-3) pentru lucrul cu trenurile atât ale metroului. si calea ferata.
81-580.1 [la 3] reostatic 1995 Vagonmash 2 O locomotivă electrică bazată pe vagonul 81-717 , care are un design similar de cabină fără trecere. Destinat metroului din Teheran.
Ariciul-3 reostatic 1997 [la 2] PM-2 „Obolon” ​​(Kiev) unu Transformat din mașina Ezh3 nr. 5823
81-581 reostatic 2001 , 2007 , 2009 Vagonmash patru O versiune modernizată a locomotivei electrice 81-580, echipată cu o unitate de tracțiune asincronă. Are două tipuri de cuple automate (Scharfenberg și SA-3).
81-581.3
convertit din 81-561		 reostatic 2005 [la 2] Vagonmash unu Transformat dintr-o mașină intermediară 81-561 „Ritor”, la rândul său, transformată dintr-o mașină de tip Em.
81-581,4 reostatic 2015 , 2016 Metrovagonmash
OEVRZ		 patru Versiunea actualizată 81-581.
81-581,5 reostatic 2016 , 2017 Metrowagonmash patru Versiunea actualizată 81-581.

Note

Comentarii

  1. ↑ 1 2 3 4 Mașini germane capturate, primite în 1945 , modernizate în perioada 1945 - 1946
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Sunt indicați anii de modernizare (reechipare).
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Export trenuri electrice pentru ecartament de 1435 mm
  4. ↑ E-KM-GB - cap fără motor, modernizat de la Ezh ; E-KM-Pm și Pm-01 - motor intermediar, modernizat de la E ; Pm-01 este echipat cu un comutator automat AC

Surse

  1. ↑ Locomotive electrice cu baterie de contact de tip L. Vagoane de metrou . Data accesului: 24 aprilie 2018.

Literatură

Link -uri

 Locomotive și căi ferate MVPS din URSS și Rusia
locomotive
IMPS
Alte