Vakhmistrov, Vladimir Sergheevici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 octombrie 2020; verificările necesită 13 modificări .
Vladimir Sergheevici Vahmistrov
Data nașterii 27 iulie 1897( 27.07.1897 )
Locul nașterii Moscova
Data mortii 6 iulie 1972( 06.07.1972 ) (în vârstă de 74 de ani)
Un loc al morții Moscova , URSS
Cetățenie  Imperiul Rus → URSS 
Ocupaţie Aviator , designer de avioane
Premii și premii
Ordinul Steagului Roșu Ordinul Stelei Roșii Ordinul Stelei Roșii Ordinul Stelei Roșii
Medalia „Pentru apărarea Moscovei” Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945”

Vladimir Sergeevich Vakhmistrov  ( 1897 - 1972 ) - aviator sovietic și designer de avioane.

Biografie

Născut la 27 iulie 1897 la Moscova în familia unui angajat de birou. A absolvit o școală adevărată la Moscova (1915). Odată cu izbucnirea primului război mondial, s- a oferit voluntar pentru armată, a fost trimis la Școala de artilerie Mihailovski . Din 1916 pe front, steward de artilerie; în curând transferat în aviație ca pilot observator.

În timpul Războiului Civil  , a luptat ca parte a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii în regiunea Volga și Turkestan .

Abia în 1921, V.S. Vakhmistrov a reușit să-și continue studiile: mai întâi la Universitatea Turkestan , apoi la Academia Forțelor Aeriene. N. E. Jukovski (AVF, din 17 aprilie 1925 - Academia Forțelor Aeriene a Armatei Roșii) la Moscova. Fiind student al Academiei, proiectează planoare : antrenament AVF-8 „Condor” (1924), înregistrare AVF-22 „Serpent Gorynych” (1925, împreună cu M. K. Tikhonravov ), „Gamayun” și „Skif” (1928, împreună cu Tikhonravov și A. A. Dubrovin ). În timpul celei de-a 6-a Competiții de Planare All-Union (6-23 octombrie 1929, Koktebel ), pilotul A. B. Yumashev a stabilit un record de altitudine de zbor All-Union pentru planoarele de pe planorul Skif - 1520 m.

Din februarie până în aprilie 1926, Vakhmistrov, în calitate de pilot (pilot M.M. Gromov ), a efectuat teste de stat ale aeronavei de recunoaștere R-3 ( ANT-3 ) - primul avion în serie sovietic integral din metal și primul avion proiectat de A. N. Tupolev , care a primit o aplicare practică destul de largă. Ulterior, aeronavele de acest tip s-au dovedit bine în lupta împotriva lui Basmachi . http://www.airwar.ru/enc/other1/r3.html

În 1930 a absolvit Academia Forțelor Aeriene , a lucrat la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene , la început - la ținte zburătoare.

În 1931 - 1940 - dezvoltatorul lui Zven Vakhmistrov - o familie de avioane compozite.

Acest concept a fost definit ca o combinație de mai multe aeronave cuplate rigid (nu sub remorcare) și care zboară împreună în scopul:

Proiectul primei versiuni a „Link”, numit mai târziu „Link-1” și constând dintr -un bombardier TB-1 și două luptători I-4 , a fost prezentat de Vakhmistrov în iunie 1931 șefului Armatei Roșii UVVS Ya . I. Alksnis și a primit aprobarea lui. La 3 decembrie a aceluiași an, Vakhmistrov, în calitate de copilot al unui bombardier, a participat la primele teste de zbor ale „Link-1”, constând dintr-un TB-1 și două I-4 cu avioane inferioare demontate. Au fost urmați de avioane experimentale compozite din 1932-1939 , inclusiv Aviamatka , care transporta cinci avioane de vânătoare. Schema cu două luptători a rămas optimă, conform căreia a fost finalizat ultimul proiect al „Link” TB-3 SPB (Composite dive Bomber), în care două I-16 transportau câte două bombe FAB-250.

La sfârșitul anului 1937, fratele mai mare al lui Vakhmistrov a fost arestat. Acest lucru nu l-a afectat pe Vladimir Sergeevich, el a fost doar „degradat” în martie 1938 de la designeri șefi la șeful echipei de proiectare KB-29.

Legăturile lui Vahmistrov nu au fost acceptate în exploatare, dar în iulie 1941 Vahmistrov, la instrucțiunile Forțelor Aeriene ale Flotei Mării Negre, a echipat trei avioane compozite conform schemei TB-3 SPB pentru bombardarea Constanței și Ploieștiului . Pe 26 iulie, troica SPB a bombardat fără pierderi Constanța, urmată de atacuri asupra podului Cernavodski în 10 și 13 august 1941 .

După implementarea cu succes a proiectului TB-3, SPB Vakhmistrov a propus mai multe proiecte și mai avansate ale „Link”, trebuia să folosească barca zburătoare GTS , bombardierul greu TB-7 și barca zburătoare grea experimentală MTB-2. ( ANT-44 ) ca transportatori, deoarece avioanele de vânătoare externe trebuiau să fie I-15 bis , I-16 , I-180 , LaGG-3 , MiG-3 .

A fost căsătorit cu Marina Aleksandrovna Pobedonostseva, sora profesorului Iuri Alexandrovici Pobedonostsev , un asociat al lui S. Korolev și un designer de tehnologie de rachete.

A fost înmormântat la cimitirul Vagankovsky (parcela 5, împreună cu profesorul Pobedonostsev Yuri Alexandrovich [2] ) din Moscova.

Premii

Note

  1. ↑ Shavrov V. B. Istoria proiectelor de aeronave în URSS până în 1938.
  2. ↑ Pobedonostsev, Iuri Alexandrovici . en.wikipedia.org . Preluat la 19 noiembrie 2021. Arhivat din original la 19 noiembrie 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 Fișa de premiere în banca electronică de documente „ Feat of the people ”.
  4. ↑ 1 2 Acordat în conformitate cu Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 06/04/1944 „Cu privire la acordarea ordinelor și medaliilor pentru serviciul îndelungat în Armata Roșie”
  5. ↑ Lista de premii în banca electronică de documente „ Faptul poporului ” (materiale de arhivă ale Arhivelor de Stat ale Federației Ruse . F. 3. Op. 1. D. 798. L. 160. ).
  6. ↑ Lista de premii în banca electronică de documente „ Feat of the people ” (materiale de arhivă ale Arhivelor de Stat ale Federației Ruse. F. R7523 . Op. 4. D. 413. L. 4. ).

Link -uri