| Explozie în orașul Texas | |
|---|---|
| Una dintre ancorele de la „Grandcan” din Parcul Memorial în memoria victimelor exploziei | |
| Tip de | explozie |
| Cauză | foc de azotat de amoniu |
| Țară | |
| Loc | Portul orașului Texas |
| data | 16 aprilie 1947 |
| Timp | 9:12 |
| mort | 581 |
| afectat | peste 5000 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Explozia din Texas City este un dezastru provocat de om care a avut loc la 16 aprilie 1947 în portul Texas City , SUA . Un incendiu la bordul navei franceze „Grandcamp” ( fr. Grandcamp ) a dus la detonarea a circa 2100 de tone de azotat de amoniu (nitrat de amoniu), ceea ce a dus la o reacție în lanț de incendii și explozii pe navele și instalațiile de depozitare a petrolului din apropiere. Explozia a ucis cel puțin 581 de persoane (inclusiv toate, cu excepția unuia, din Departamentul de Pompieri din Texas), a rănit peste 5.000 de persoane și 1.784 au fost internați în spital. Cu toate acestea, numărul morților a crescut din cauza unui incendiu puternic în oraș și a celor două explozii ulterioare de nave care aveau o încărcătură similară la bord. În total, peste o mie și jumătate de oameni au murit în urma acestei tragedii, alte câteva sute de oameni au dispărut. Portul și o parte semnificativă a orașului au fost complet distruse, multe întreprinderi au fost dărâmate sau arse. Peste 1.100 de vehicule au fost avariate și 362 de vagoane de marfă au fost distruse, cu pagube materiale estimate la 100 de milioane de dolari. Aceste evenimente au declanșat primul proces colectiv împotriva guvernului SUA.
Marele Canal, o navă din clasa Liberty , a fost lansată în noiembrie 1942 în California. Avea 135 de metri lungime, 17,6 metri lățime și un tonaj brut de 7.176 de tone registru . Nava a navigat sub pavilion francez și a fost repartizată în portul Marsilia . Căpitanul său a fost Charles de Guillebon. Până pe 16 aprilie, Grand Canal a fost încărcat cu nitrat de amoniu în pungi de hârtie de 100 de lire timp de 4 zile.
Când încărcarea a început pe 16 aprilie la ora 8 dimineața, s-a văzut fum ieșind din cale. Au început să-l umple cu apă și stingătoare cu acid sodă, care nu au dat rezultate. Asistentul căpitanului însărcinat cu lucrările a interzis folosirea sistemului de stingere a incendiilor cu apă sub pretextul că apa ar putea strica încărcătura. În schimb, el a ordonat să coboare trapele și să pună abur în cale. La ora 08:20 au fost smulse capacele căminei și a apărut focul deschis.
Toată echipa, cu excepția căpitanului, a coborât la țărm. Pe navă au sosit 27 de pompieri din oraș (din 50 disponibili în oraș). O mulțime impresionantă de oameni se adunase pe debarcader. La 09:12 a avut loc o explozie.
Apa de la debarcaderul unde se afla Marele Canal s-a evaporat, expunând fundul. Bucăți de metal împrăștiate pe o rază de peste trei kilometri. Explozia a doborât două avioane mici în aer. Sute de oameni au murit.
Texas City era un „Oraș al chimiei” cu o mulțime de fabrici și depozite aferente. Toate acestea au luat foc. La uzina chimică Monsanto, din 450 de muncitori, 154 de persoane au murit. Situația a fost agravată de faptul că mai mult de jumătate dintre pompierii orașului au murit pe „Grandcan”.
La 1:10 a.m., alte două nave cu aburi cu o încărcătură de salpetru și sulf au explodat - High Flyer și Wilson B. Keane. Acest lucru a provocat noi incendii. Un regiment de soldați din apropiere de Fort Crocker a fost trimis pentru a salva orașul. Incendiul a durat aproximativ trei zile.
Rezultatele tragediei: 581 de morți, 113 dispăruți, 5 mii de răniți. 2/3 din oraș și 3/4 din întreaga industrie chimică și de rafinare a petrolului au fost distruse.
Senatul SUA a numit o comisie care să investigheze tragedia. În urma muncii sale, au fost stabilite următoarele cauze ale incidentului:
Câteva sute de procese au fost intentate în urma dezastrului. Multe dintre acestea au fost consolidate într-o acțiune colectivă , Elizabeth Dalehite și colab. c. Statele Unite ale Americii, care s -a bazat pe Legea federală privind pretențiile delictelor (permițând reclamații împotriva guvernului federal pentru prejudicii cauzate de persoane care acționează în numele său). La 13 aprilie 1950, Tribunalul Districtual a condamnat Guvernul Federal pentru neglijență penală comisă de 168 de agenții guvernamentale numite și de reprezentanții acestora implicați în fabricarea, ambalarea și etichetarea azotatului de amoniu, agravată de erori grave în transportul, depozitarea, încărcarea acestuia, si masuri de prevenire a incendiilor. La 10 iunie 1952, Curtea de Apel din SUA pentru al cincilea circuit a anulat această decizie, afirmând că legea în cauză exclude în mod explicit actele săvârșite de persoane din propria voință, care includ toate încălcările identificate. Curtea Supremă a SUA a confirmat această poziție (Decizia nr. 346 US 15, 8 iunie 1953), explicând că Guvernul Federal, la rândul său, a dezvoltat corect măsurile de securitate necesare și a distribuit responsabilitățile pentru implementarea acestora între autoritățile relevante și responsabilitatea pentru ceea ce s-a întâmplat revine în întregime celor responsabili de implementarea lor.
În cele din urmă, Congresul SUA a preluat conducerea în acordarea de compensații victimelor dezastrului prin adoptarea unui proiect de lege special (Legea publică 378, 69 Stat. 707 (1955)). Au fost plătite 1.394 de despăgubiri, în valoare totală de aproximativ 17 milioane de dolari. [unu]