| „Viktor Chernomyrdin” | |
|---|---|
| Rusia | |
| Numit după | Viktor Stepanovici Cernomyrdin |
| Clasa și tipul navei | spărgător de gheață |
| numărul IMO | 9658630 |
| Producător | Şantierele Navale Amiralităţii |
| Lansat în apă | 30 decembrie 2016 |
| Comandat | 3 noiembrie 2020 |
| stare | in operatie |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 22 258 t |
| Lungime | 142,4 m |
| Lăţime | 29,0 m |
| Motoare | diesel-electric |
| Putere | 25 MW |
| mutator | VRK x 2 la 7,5 MW |
| viteza de calatorie |
17 noduri (plin) în apă curată; capacitate de spargere a gheții 2,0 m; 3,0 m (cea mai mare) |
| Autonomia navigatiei | 60 de zile |
| Echipajul | 38 de persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Viktor Chernomyrdin” este un spărgător de gheață diesel-electric al proiectului 22600 („LK-25”), numit după Viktor Stepanovici Chernomyrdin [1] , cel mai mare și mai puternic spărgător de gheață diesel-electric din lume [2] [3] [4 ] .
„ United Shipbuilding Corporation ” a primit o comandă de la FSUE „ Rosmorport ” pentru construirea unui spărgător de gheață în 2011 [1] . Costul contractului de stat s-a ridicat la 7,95 miliarde de ruble [5] . Lucrările au început în octombrie 2012 [6] la șantierul naval al OOO Baltiysky Zavod - Shipbuilding (BZS). Spărgătorul de gheață era planificat să fie lansat în vara anului 2014 [2] și finalizat la sfârșitul anului 2015. Dar construcția a fost întârziată [1] .
Conflict cu Nordic YardsÎn august 2013, șantierul naval Baltic și șantierul naval Nordic Yards au semnat un contract pentru fabricarea unei suprastructuri pentru LK-25. Conform termenilor contractului, blocul ei rezidențial, cântărind aproximativ 2,5 mii de tone și care costă 1,5 miliarde de ruble, urma să fie construit la o întreprindere germană și livrat pe mare la Sankt Petersburg . Nordic Yards a primit un avans de 223 de milioane de ruble. Cu toate acestea, erorile din documentația de proiectare care au fost descoperite în scurt timp au suspendat executarea contractului, iar în 2016 contractul a fost reziliat deoarece după criza din 2014 a devenit mai profitabilă construirea unei suprastructuri în Rusia [7] . În acest sens, a apărut un conflict juridic cu privire la restituirea unei părți din avansul în valoare de 185 de milioane de ruble. În 2017, instanța a refuzat să restituie avansul Șantierului Naval Baltic.
Erori de proiectÎn 2013, problema supragreutății inacceptabile a navei a fost găsită în proiect. Din cauza abaterilor de la cerințele documentației contractului, contractul cu Biroul Central de Proiectare Iceberg a fost reziliat [8] . Proiectul spărgătorului de gheață a fost reproiectat de biroul de proiectare din Nijni Novgorod Vympel .
La 30 decembrie 2016 spărgătorul de gheață a fost lansat și remorcat până la dana nr. 2 a fabricii [9] .
În septembrie 2017, din cauza încărcării grele a BZS, spărgătorul de gheață a fost transferat spre finalizare către Șantierele Navale Amiralității JSC [5] .
În august 2018, au început probele de acostare a navei. Pregătirea tehnică a spărgătoarei de gheață în acel moment era de peste 93% [10] .
FocPe 27 noiembrie 2018 a izbucnit un incendiu pe spărgătorul de gheață aflat în construcție din cauza unei explozii de vapori combustibili. Punțile a treia și a patra au fost avariate, o suprafață de 300 de metri pătrați a ars [11] . Incendiul a provocat pierderi de aproximativ 150 de milioane de ruble și a întârziat încă o dată construcția [5] .
După incendiuÎn primăvara anului 2019 au început încercările repetate de acostare [12] . În octombrie 2019, spărgătorul de gheață a trecut probele pe mare [13] .
În iulie 2019, directorul general al FSUE Rosmorport a anunțat că testele pe gheață ale lui Viktor Chernomyrdin vor fi efectuate în Marea Kara în martie-aprilie 2020, după ce nava a fost predată clientului [5] .
Începând cu vara anului 2019, costul total al construirii unui spărgător de gheață a fost estimat la 12 miliarde de ruble [5] .
În martie 2020, șeful Rosmorrechflot , Alexander Poshivay, a anunțat că spărgătorul de gheață Viktor Chernomyrdin va fi pus în funcțiune în 2020 pentru a opera în Arctica și Marea Baltică [14] .
În aprilie 2020, ministrul rus al Industriei și Comerțului Denis Manturov a declarat că costul inițial al construirii unui spărgător de gheață a crescut de la 8 miliarde de ruble la peste 10 miliarde de ruble [15] .
Punere in functiuneSemnarea certificatului de acceptare și transfer al spărgătorul de gheață a avut loc la 30 septembrie 2020 [16] . Ridicarea drapelului și punerea în funcțiune a spărgătorul de gheață de către FSUE Rosmorport a avut loc pe 3 noiembrie 2020, cu participarea președintelui rus Vladimir Putin [3] [4] [17] .
Lungimea spărgătoarei de gheață „Viktor Chernomyrdin” este de 142,4 metri, lățime - 29,0 metri, deplasare - 22.258 tone, viteză - 17 noduri în apă curată, autonomie - 60 de zile, spargere gheață - 2,0 metri (3,0 m cel mai mare), echipaj - 38 oameni [1] .
Puterea spărgătoarei de gheață este de 25 MW . Sistemul elice-direcție, care include două elice Azipod cu o capacitate de 7,5 MW fiecare și o linie de arbore cu o capacitate de 10 MW , se poate roti la 360° [1] .