Willem Barents

Willem Barents
netherl.  Willem Barentsz
Data nașterii 1550 [1]
Locul nașterii despre. Terschelling , Țările de Jos spaniole
Data mortii 20 iunie 1597( 1597-06-20 ) [1] [2] [3] […]
Un loc al morții lângă Novaia Zemlya
Țară
Ocupaţie navigator și explorator
Soție soția lui Willem Barents [d]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Willem Barentsz ( olandeză.  Willem Barentsz , 1550  - 20 iunie 1597 , în regiunea Novaia Zemlya ) a fost un navigator și explorator olandez . Liderul a trei expediții arctice, al căror scop era căutarea rutei maritime de nord către Indiile de Est . A murit de scorbut în ultimul dintre ei în zona Novaya Zemlya . Marea Barents , una dintre insulele și un oraș din arhipelagul Spitsbergen pe care le- a descoperit , precum și Insulele Barents de pe coasta de vest a Novaiei Zemlya , poartă numele lui.

Istorie

Willem Barents sa născut în jurul anului 1550 pe insula Terschelling din Țările de Jos spaniole . „Barents” (Barents, Barentsz) este o abreviere pentru „Barentzoon” (Barentszoon) – adică „fiul lui Barent” [5] , și, prin urmare, este un patronimic , dar nu un nume de familie [6] . Acesta din urmă a lipsit în acest caz, ceea ce indică o origine umilă [7] .

Cercetătorul olandez Luc Kooijmans, în prefața la ediția a II-a rusă a jurnalelor expedițiilor Barents (2011), păstrată de Gerrit de Veer , indică numele complet al navigatorului - Willem Barents van der Schelling  - probabil la locul lui nașterea lui, insula Terschelling. Cu toate acestea, în izvoarele de la sfârșitul secolului al XVI-lea - începutul secolului al XVII-lea, o astfel de ortografie a numelui Barents nu este găsită.

Cartograf de profesie, Barents, împreună cu Peter Plancius , au publicat un atlas al Mediteranei , care a fost rezultatul călătoriei sale în această regiune. Faima sa la nivel mondial a venit din expedițiile în Arctica în căutarea unei rute maritime alternative către Indiile de Est . Barents credea în existența unui „drum fără gheață” peste Oceanul Arctic, crezând că soarele într-o zi polară ar trebui să topească toată gheața.

Principalul motiv care a determinat Țările de Jos să caute o rută maritimă nordică la sfârșitul secolului al XVI-lea a fost dominația Spaniei și Portugaliei , care au controlat complet drumul mirodeniilor de -a lungul coastei Indiei în timpul Epocii Descoperirilor . După dezvoltarea de către olandezi la începutul secolului al XVII-lea a unei rute directe de la Capul Bunei Speranțe la strâmtoarea Sunda , necesitatea unor astfel de căutări a dispărut.

Prima expediție

În 1594, prima expediție cu participarea sa a părăsit Amsterdamul . Scopul a fost găsirea Pasajului de Nord-Est către Asia. Pe 29 iunie, Barents a ajuns la cap, pe care l-a numit Gheață, iar pe 31 iulie, a vizitat un grup de insule mici lângă vârful nordic al Novaiei Zemlia, pe care le-a numit Oransky. După ce a ajuns în punctul extrem de nord al arhipelagului, Barents a întâlnit gheață de nepătruns, a întors spre sud și a ajuns la Kostin Shar . La sud de golf, numit golful Sf. Lawrence de către Barents (eventual, golful Stroganov), a descoperit trei colibe de lemn pe mal, coca unei bărci rusești abandonate, rămășițe de provizii de hrană sub formă de saci de făină de secară și mai multe morminte [8] . După ce a întâlnit alte nave ale expediției pe 15 august lângă insula Dolgogo, Barents a fost forțat să se întoarcă.

A doua expediție

O expediție de șapte nave, care a început în anul următor, sub comanda lui Barents, a încercat să treacă între coasta Siberiei și Insula Vaigach (prin strâmtoarea Yugorsky Shar ). Expediția a ajuns la strâmtoare prea târziu - strâmtoarea era aproape complet acoperită de gheață.

A treia expediție

La 10 mai 1596 [9] , cea de-a treia expediție a Barentsului a început în căutarea unei rute nordice către Asia, la care au participat două nave. În același timp, Barents a reușit să descopere Insula Urșilor ( arhipelagul Spitsbergen ).

Expediția Barents, ocolind Novaia Zemlya , a ajuns la Marea Kara . Temându-se de moarte printre gheață, expediția a aterizat și a iernat pe Novaia Zemlya lângă Ice Harbour ( olandeză.  Het Behouden Huys ) [10] .

Inițial, iernarea a fost mai mult sau mai puțin reușită, în principal datorită autorității incontestabile a însuși Barents, care a reușit să organizeze supraviețuirea echipei în condițiile dure ale Arcticii.

În toamna anului 1596 s-a construit o casă solidă dintr-un lemn plutit pe țărm, cu o vatră de piatră în mijlocul unei singure încăperi cu un horn făcut din butoiul unei nave. În jurul sobei erau aranjate mese și bănci de lemn. Din nava acoperită cu gheață au fost luate rezerve considerabile de provizii - fasole, untură și hering sărat [11] .

Prezența unui număr suficient de muschete cu chibrituri , gloanțe și praf de pușcă la dispoziția marinarilor a făcut posibilă organizarea unei vânătoare de succes pentru vulpi arctice și urși polari , care atacau adesea iernanții. Cu toate acestea, din cauza credinței care predomina atunci despre nocivitatea cărnii de urs, olandezii nu au îndrăznit să o mănânce, cu excepția ficatului, spre deosebire de carnea vulpilor arctice. Pieile de vulpe și de urs erau folosite de ei pentru a face haine și pături.

Prevăzuții Barents, temându-se de consecințele nefaste ale iernarii în condițiile unei lungi nopți polare, care stricase anterior expediția englezului Hugh Willoughby (1554), au ordonat să fie instalat un butoi cu apă pentru scăldat în colibă ​​și au forțat zilnic marinarii să facă exerciții fizice în aer curat.

În ciuda tuturor acestor măsuri de precauție, în iarna anului 1597, Barents însuși s-a îmbolnăvit de scorbut , din care nu și-a mai revenit niciodată. Și în ianuarie 1597, iernarea olandezilor a fost acoperită cu zăpadă până în țeavă, din cauza căreia aproape că au înghețat și s-au sufocat de fum.

Deși până la începutul lunii iunie 1597 Marea Kara era liberă de gheață, golful în care era ancorată nava era încă acoperit cu gheață. Iernii nu au așteptat eliberarea navei - vara de nord este prea scurtă - și la 14 iunie 1597, au făcut o încercare disperată de a ajunge în Peninsula Kola de-a lungul coastei Novaya Zemlya cu două bărci . Deși expediția a ajuns în peninsula, Barents însuși a murit în timpul acestei călătorii la 20 iunie 1597 și a fost îngropat pe Novaia Zemlya.

În apropierea insulei Kildin , membrii supraviețuitori ai expediției s-au întâlnit cu pescari ruși, care i-au informat că trei nave se pregătesc să navigheze spre Țările de Jos în Kola , dintre care una era comandată de Jan Corneliszon Reip, fostul lor tovarăș, de care s-au despărțit. lângă Insula Ursului . Pe nava sa au ajuns la 1 noiembrie 1597 la Amsterdam , unde fuseseră de mult considerați morți [12] .

Membrii expediției Barents în timpul iernarii au observat pentru prima dată un fenomen optic, numit mai târziu Efectul Novaya Zemlya după locul observației sale. Gerrit de Veer a ținut un jurnal al expediției, unde, pe lângă acest fenomen, sunt descrise pentru prima dată și simptomele hipervitaminozei A , cauzate de consumul de ficat de urs polar .

În 1871, la Ledyanaya Gavan pe Novaia Zemlya, expediția polară norvegiană Elling Carlsen a descoperit o colibă ​​Barents relativ bine conservată, în care ustensile, monede de cupru, ceasuri de perete, muschete , halebarde , protazane , instrumente astronomice și de navigație, precum și o relatare scrisă a iernarii [13] .

Multe dintre aceste descoperiri au fost predate guvernului olandez și sunt păstrate acum în muzeul expediției din Amsterdam. Motivul pentru bună conservare a cabanei de iarnă Barents de pe Novaya Zemlya, conform opiniei unanime a cercetătorilor, a fost stratul de gheață de la suprafață, care a „împușcat” structura. De îndată ce etanșarea locuinței a fost ruptă, aceasta a început să se destrame rapid, iar expediția britanică a lui Gardiner, care a vizitat Ice Harbour câțiva ani mai târziu, a găsit acolo doar ruine. În 1933, expediția hidrografică sovietică a lui B. V. Miloradovici a găsit aici doar rămășițele unei case de bușteni.

Expediția Barents din 1596-1597 a fost ultima încercare olandeză de a găsi o rută nordică către Asia. Marea Barents este numită după Barents .

Filmografie

Note

  1. ↑ 1 2 3 Notable Names Database  (engleză) - 2002.
  2. ↑ Willem Barents // Encyclopædia Britannica 
  3. ↑ Willem Barentsz // Store norske leksikon  (carte) - 1978. - ISSN 2464-1480
  4. ↑ http://darwin-online.org.uk/content/frameset?pageseq=1&itemID=A813&viewtype=text
  5. ↑ De Veer Gerrit . Călătoriile arctice ale lui Willem Barents 1594-1597 - M., 2011. - C 170. - Aprox. 9.
  6. ↑ Pasetsky V.M. Willem Barents. Copie de arhivă din 4 septembrie 2018 la Wayback Machine  - M .: Geografgiz, 1956. - P. 2.
  7. ↑ Viktor Derzhavin. Skipper of the era Arhivat 5 februarie 2009 la Wayback Machine // Around the World. - 2008, noiembrie. - Nr. 11 (2818).
  8. ↑ Vize V. Yu. Mările din Arctica Rusă. - T. I. - M., 2016. - S. 43.
  9. ↑ Vize V. Yu. Mările din Arctica Rusă. - T. I. - M., 2016. - S. 44.
  10. ↑ Vize V. Yu. Mările din Arctica Rusă. - T. I. - M., 2016. - S. 47.
  11. ↑ Georges Blon. Ora mare a oceanelor. mărilor polare. Copie de arhivă din 10 iulie 2018 la Wayback Machine  - M., 1984. - P. 26.
  12. ↑ Ibid. - S. 296.
  13. ↑ Georges Blon. Ora mare a oceanelor. mărilor polare. Copie de arhivă din 3 aprilie 2014 la Wayback Machine  - M., 1984. - P. 22.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole