Un vagon este un vagon de iarnă , o sanie acoperită cu uși de drum [1] , o căruță acoperită de iarnă [2] pe derape , mai târziu o vagonă pe derape - derape [3] .
Cărucioarele, de regulă, erau mai mici decât cărucioarele obișnuite , cu găuri bine sigilate, datorită cărora era cald și uneori fierbinte să mergi într-un cărucior chiar și pe îngheț sever. Ferestrele erau destul de mici, adesea înguste, ceea ce făcea mai întunecat în vagon decât în trăsură. Cărucioarele au căzut din uz la mijlocul secolului al XIX-lea. În diferite părți (țări) ale Rusiei (Rusia), un vagon închis de iarnă a fost numit kaptan [4] [1] (koptan [5] ), baul [6] și așa mai departe. În Siberia , trăsura era mare, cu teci cu șofer trinity , pe care puneau 70 - 80 de lire de bagaje [1] .
Pentru a muta (transporta) pe cineva, s-a inventat un vagon acoperit, când pe o sanie se așează o cutie pătrangulară complet închisă cu uși, apoi sania, în Rusia, se numea căruță [2] . Unele surse menționează că până în 1603 trăsura- trăsura trimisă de regina engleză Elisabeta țarului Boris Godunov era „drapată cu catifea de catifea ”, pictată cu diferite culori [2] .
Iar conform mărturiei călătorului prusac Adam Olearius , în statul rus din secolul al XVII-lea, călăria cu sania era considerată mai onorabilă decât mersul pe roți [7] . La ocazii ceremoniale, săniile erau folosite și vara, în special de către clerici. [2]
S-a păstrat o descriere a vagonului prezentat de Boris Godunov mirelui fiicei sale:
Trăsura de 6 cai cenușii, hamurile de pe ele sunt de tip vierme, trăsura este din fier placat cu argint, acoperit cu maroc azur și este tapițată cu damasc pestriț ; pernele din el sunt azur și vierme, iar pe părțile laterale este vopsită cu aur și diverse culori; roțile și bara de tracțiune sunt vopsite.
Unele dintre vagoanele istorice folosite de membrii dinastiei Romanov sunt păstrate în Armeria (fostă în Muzeul Grajdurilor ). Printre acestea se numără și vagonul de încoronare a Elizetei Petrovna („linia de iarnă”) , care este echipat cu braze de cărbune argintiu pentru încălzire [8] .
În secolul al XVIII-lea, pentru deplasarea „persoanelor de rang înalt” se folosea o trăsură, scoasă de pe roți și pusă pe derape [2] .
La viteze mari, cărucioarele se răsturnau adesea [9] , punând în pericol sănătatea pasagerilor . De exemplu, căruța, în care guvernatorul P.P. Anosov și adjutantul său l-au urmat prin Siberia în 1851 , a intrat într-o năvală și s-a răsturnat pe o parte. Anosov a căzut pe ușile deschise într-un năpăd, adjutantul său a căzut peste el și amândoi au fost zdrobiți de valize . Sub această greutate, au stat întinși câteva ore, până când au ghicit de la Omsk să trimită oameni și cai să-i caute.
În URSS , pentru repararea curentă a tractoarelor , mașinilor și mașinilor agricole ale stațiilor de mașini și tractoare (MTS) și fermelor de stat s-au organizat ateliere mobile de câmp , care sunt vagon mobil, mașină sau căruță trasă de cai [10] .
Transportul timpului lui Petru.
Transportul secolului al XVII-lea.