Vostok este un program spațial sovietic al seriei Vostok de nave spațiale cu un singur loc pentru zboruri pe orbită apropiată de Pământ . În cursul implementării sale, cosmonautul Yuri Alekseevich Gagarin pe nava spațială Vostok-1 la 12 aprilie 1961 a devenit prima persoană care a călătorit în spațiu.
În primăvara anului 1957, Serghei Pavlovici Korolev , în cadrul biroului său de proiectare , a organizat un departament special numărul 9, conceput pentru a lucra la crearea primilor sateliți artificiali de pe Pământ . Departamentul era condus de asociatul lui Korolev, Mihail Klavdievici Tikhonravov . Curând, în paralel cu dezvoltarea sateliților artificiali, departamentul a început să efectueze cercetări privind crearea unei nave spațiale cu echipaj . Vehiculul de lansare trebuia să fie R-7 regal . Calculele au arătat că acesta, echipat cu o a treia treaptă , ar putea pune o marfă cu o greutate de aproximativ 5 tone pe orbită terestră joasă [1] .
Lucrările privind crearea unei nave spațiale cu echipaj au necesitat un studiu profund al unor astfel de noi zone precum coborârea în atmosferă , crearea unei protecții termice fiabile, aerodinamică hipersonică etc. Într-un stadiu incipient, aceste probleme au fost luate în considerare de matematicienii Academiei de Științe . În special, sa observat că o suprasarcină de zece ori ar putea rezulta dintr-o dezorbită balistică .
Din septembrie 1957 până în ianuarie 1958, departamentul lui Tikhonravov a investigat condițiile de încălzire , temperaturile suprafeței și materialele de protecție termică. S-a studiat succesiv comportamentul într-un flux hipersonic a unui număr mare de forme aerodinamice variate cu un raport de ridicare-reducere de la zero la mai multe unități. Calculele parametrice ale traiectoriei au fost efectuate cu ajutorul unui calculator electronic BESM - 1.
S- a constatat că temperatura de echilibru a celei mai înalte nave spațiale cu aripi de ridicare la tragere depășește capacitățile de stabilitate termică ale aliajelor disponibile atunci . În plus, utilizarea opțiunilor de design cu aripi a condus la o scădere a sarcinii utile . Acesta a fost motivul pentru care nu s-a luat în considerare opțiunile înaripate. Principalele concluzii cu privire la proiectarea posibilă a aparatului au fost următoarele:
În cursul studiilor medicale efectuate în aprilie 1958 , testele piloților pe o centrifugă au arătat că, cu o anumită poziție a corpului, o persoană este capabilă să suporte supraîncărcări de până la 10 G fără consecințe grave pentru sănătatea sa. Acest lucru a predeterminat alegerea unui vehicul cu coborâre sferică pentru prima navă spațială cu echipaj și a făcut posibilă accelerarea lucrărilor ulterioare, refuzând să ia în considerare opțiuni mai complexe (con, far etc.). Un studiu detaliat al proiectului preliminar a fost finalizat la mijlocul lunii august 1958 odată cu publicarea unui raport special [1] .
Forma sferică a landerului, care este cea mai simplă și mai studiată formă simetrică, a fost rezultatul alegerii conceptului balistic de re-orbitare. Avantajul său semnificativ a fost că sfera are proprietăți aerodinamice stabile la orice viteză și unghi de atac posibile . Deplasarea centrului de masă către partea din spate a aparatului sferic a făcut posibilă asigurarea orientării corecte a acestuia în timpul coborârii balistice.
Pregătirea documentației de proiectare a început în toamna anului 1958 , în același an a început stabilirea specificațiilor tehnice specifice pentru diferite institute de cercetare , birouri de proiectare și fabrici din țară. La 22 mai 1959, printr-o rezoluție a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS, Ministerul Apărării al URSS a fost însărcinat cu dezvoltarea și realizarea practică a unei nave spațiale satelit cu perspectiva trimiterii unui persoană în spațiul cosmic pe ea [2] , principalii executanți ai sarcinii au fost aprobați în rezoluție [1] .
Acești interpreți au fost [1] :
În total, la crearea navei spațiale au participat 123 de organizații, inclusiv 36 de fabrici [1] .
Prima navă a primei modificări Vostok-1KA a intrat în zbor în mai 1960. Ulterior, a fost creată și testată o modificare a lui Vostok-3KA, complet pregătită pentru zborurile cu echipaj.
Prima navă Vostok-1K a intrat în zbor automat în mai 1960 . Ulterior, a fost creată și testată o modificare a lui Vostok-3KA, complet pregătită pentru zborurile cu echipaj.
Pe lângă o defecțiune a vehiculului de lansare la început, programul a lansat șase vehicule fără pilot, iar mai târziu încă șase nave spațiale cu echipaj.
Pe navele programului, primul zbor spațial cu echipaj din lume (" Vostok-1 "), un zbor zilnic (" Vostok-2 "), zboruri de grup a două nave (" Vostok-3 " și " Vostok-4 ") și s-au efectuat zborul unei femei cosmonaute (" Vostok-6 ").
În primele planuri, s-a luat în considerare posibilitatea modificării navei pentru testarea andocării în zborul Vostok-7 și chiar pentru zborul în jurul Lunii folosind blocuri de rachete lansate și andocate separat [3] .
Planificate în detaliu, dar au fost anulate împreună cu programul în februarie 1964, mai multe (7 inițial și 4 la momentul finalizării programului) zboruri nerealizate:
La 4 februarie 1964, programul Vostok a fost închis. Ea a fost înlocuită de programul Voskhod .