Viazemski, Orest Polienovich

Orest Polienovich Vyazemsky (30 octombrie 1839  - 10 februarie 1910 ) a fost un inginer rus de căi ferate. Consilier privat activ . A efectuat sondaje a peste 12 mii km de linii de cale ferată; a participat la construcție și a condus lucrările la amenajarea a 4,5 mii km de noi căi ferate, inclusiv Ussuri, Trans-Caspică, Orenburg, Tașkent.

Biografie

El provenea dintr-o familie nobilă săracă din provincia Vladimir  - moșia ereditară era situată în satul Yurtsevo , districtul Pokrovsky . Tatăl său, Polien Sergeevich Vyazemsky (1811-1861), a fost inginer de căi ferate și s-a pensionat cu gradul de inginer-căpitan al unei echipe de construcții și deținător al Ordinului Sf. Ana , gradul III; mai târziu a fost ofițer de poliție din Bogorodsk și director onorific al instituțiilor caritabile din Bogorodsk [1] . Sursele numesc Moscowskaya locul nașterii [2] sau Vladimirskaya [3] provincii.

În 1858 a absolvit Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Sankt Petersburg și a lucrat timp de șase ani la construcția căii ferate Volga-Don , primind Ordinul Sf. Stanislav gradul III pentru munca sa.

În 1862-1868, el a supravegheat construcția căii ferate Grushevsko-Donskaya , iar după finalizarea construcției, a continuat să lucreze la ea în calitate de șef al mișcării, șef al reparației căii și apoi director al căii ferate. drum. A fost distins cu Ordinul Sf. Ana gradul III [2] .

În 1868-1872 a fost șeful șantierelor de pe căile ferate Kursk-Harkov-Azov și Voronezh-Rostov. În legătură cu transformarea Corpului Inginerilor într-o structură civilă, prin ordinul din 21 august 1868, O.P.Vyazemsky a fost „rebotezat” în consilieri titulari [3] .

Apoi, din 1872 până în 1874, O.P. Vyazemsky a lucrat în Comitetul de inspecție tehnică - șeful anchetelor filialei feroviare Balashov a căii ferate Samara-Ufa ; a găsit o coborâre reușită de pe creasta Uralului spre est prin Miass, până la Chelyabinsk și drumul Vilna-Rovno-Kovno [3] . A fost distins cu Ordinul Sf. Vladimir , gradul IV [2] .

Din 1874 până în 1881, a lucrat la cele mai mari structuri hidraulice ale acelei vremuri: a fost constructor asistent al canalului și portului maritim din Sankt Petersburg și a participat la restaurarea canalelor Ladoga. În 1876 a fost promovat consilier de curte, iar doi ani mai târziu - consilier de facultate cu vechime [2] [3] .

Din 28 februarie 1881, O.P. Vyazemsky a fost asistent al șefului construcției drumului Krivoy Rog . Apoi a construit cel mai dificil tronson al căii ferate transcaspice : de la Merv la Chardzhou [3] .

În februarie 1888, Vyazemsky a fost numit șef al expediției de explorare a căii ferate Transbaikal . În același an a fost acceptat ca membru al Departamentului din Siberia de Est al Societății Geografice Imperiale Ruse [3] .

Apoi a lucrat ca șef al construcției căii ferate Prinarva.

În a doua jumătate a anului 1892, chiar înainte de finalizarea construcției drumului Narva, Vyazemsky a fost trimis în Orientul Îndepărtat pentru a analiza plângerile administrației locale împotriva șefului de construcție a căii ferate Ussuri , A. I. Ursati . Această călătorie temporară de afaceri în Orientul Îndepărtat, în mod neașteptat pentru însuși O.P. Vyazemsky, care urma să se întoarcă în curând pe drumul Prinarva, s-a transformat într-un serviciu lung de cinci ani: la 13 octombrie 1892, Ursati a fost eliberat din funcție și rechemat la Sankt Petersburg, iar în locul său [2]O. P. Vyazemsky căii ferate Ussuri .

Odată cu retragerea din funcția de inginer, a fost ales magistrat onorific al tribunalului districtual Tașkent.

A murit la Sankt Petersburg, dar un an mai târziu cenușa lui a fost transferată la Moscova la cimitirul Semyonovskoye (mormântul a fost pierdut).

O. P. Vyazemsky a primit ordinele Sf. Stanislav, Sf. Vladimir, Sf. Ana, a avut premii de la Emirul Buharei, guvernele japonez și chinez [4] . Meritele sale sunt imortalizate în numele gării Vyazemskaya și al orașului Vyazemsky  , centrul regional al Teritoriului Khabarovsk . La stația Gării Vyazemskaya a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat a fost ridicat un monument al lui O.P. Vyazemsky [1] .

Descendenți

• Fiul - Valerian Orestovich Vyazemsky, care s-a născut la Sankt Petersburg la 3 octombrie 1867, a continuat tradiția familiei. O vreme a studiat la universitate, dar a absolvit Institutul de Ingineri de Căi Ferate în 1894. Sub îndrumarea tatălui său, a lucrat la construcția căilor ferate Ussuri și Siberia [5] . În 1901-1911 a fost șeful secției a 3-a Turkestan a construcției căii ferate Orenburg-Tașkent. Apoi, timp de cinci ani (1911-1916) a condus partidul pentru a explora calea ferată Ermolino - Nijni Novgorod - Sergach - Alatyr - Simbirsk. Pentru munca sa a fost distins cu ordinele Sf. Stanislau de gradul II si Sfanta Ana de gradul III, a ajuns la rangul de consilier de stat real. În 1918 și-a susținut disertația pentru titlul de conferențiar, apoi a început să predea la Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Petrograd, unde în 1924 a urmat catedra de „Lectură și proiectare a căilor ferate”, dar curând, la vârsta de 57 de ani, a murit. neasteptat. A fost înmormântat la Cimitirul Novodevichy din Leningrad [1] .
• Fiica - Lyubov Orestovna Vyazemskaya  - profesor rus și sovietic, doctor în științe pedagogice (1954), profesor (1954).
• Nepotul - Orest Valerianovich Vyazemsky s-a născut la 2 iulie 1902 la Tașkent. După absolvirea liceului în 1919, a studiat la Institutul de Ingineri de Căi Ferate. După absolvire, în 1924, a început să lucreze la concesionarea întreprinderii sovieto-germane Mogoles, unde, sub conducerea lui A.V. Liverovsky , calea ferată a fost certificată cu recomandări pentru reconstrucția acesteia. Transportul feroviar abia începea să revină după devastare, nu existau locuri potrivite pentru un inginer civil și, în mai puțin de 5 ani, a schimbat 8 ​​diferite organizații ale direcției de proiectare care lucrau în domeniul reabilitării terenurilor în Asia Centrală. în decembrie 1930 a fost arestat; au urmat: interogatorii la Butyrka; Biroul de proiectare „Sharashka” din Moscova pentru proiectarea Canalului Marea Albă-Baltică și complexul său hidraulic ; OKB la stația „Muntele Ursului”; activităţi directe de producţie la instalaţiile de canal. Pentru muncă de șoc, O. V. Vyazemsky, condamnat în temeiul art. 58, paragraful 7 („sabotaj”) timp de 5 ani într-un lagăr de concentrare, a fost eliberat devreme și chiar a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii . A continuat să lucreze ca specialist civil la instalațiile de inginerie hidraulică, cum ar fi complexul hidroelectric Svirsky, ulterior a lucrat ca șef al sectorului de proiectare și inginer șef adjunct pentru construcția de alimentare cu apă în Vladivostok, șef adjunct al departamentului de proiectare și șef. inginer pentru construcția hidroelectricelor Uglich și Rybinsk pe Canalul care poartă numele. Moscova . În primăvara anului 1938 și-a susținut teza de doctorat. Nu se știe unde a lucrat până în 1947. Din august 1947 și până la sfârșitul vieții, a lucrat la Institutul de Cercetare de Inginerie Hidraulică All-Union. B. G. Vedeneeva. A fost reabilitat de Colegiul Judiciar pentru Cauze Penale al Curții Supreme a RSS uzbecă (hotărâre din 2 decembrie 1957). Este autorul a peste 70 de lucrări științifice. Munca industrială, științifică și didactică a lui O. V. Vyazemsky a fost distinsă cu trei Ordine ale Steagului Roșu al Muncii și Ordinul Insigna de Onoare. O. V. Vyazemsky a murit la 9 martie 1968 și a fost înmormântat la cimitirul Serafimovsky din Sankt Petersburg [1] .

Surse

1. ↑ 1 2 3 4 Clanul de ingineri de căi ferate Vyazemsky . Consultat la 7 iulie 2014. Arhivat din original la 19 septembrie 2020. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Biografie Copie de arhivă din 14 iulie 2014 la Wayback Machine de pe Letopisi.Ru
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Biografie Copie de arhivă din 14 iulie 2014 pe Wayback Machine de pe Irkipedia
4. ↑ Notă biografică . Consultat la 7 iulie 2014. Arhivat din original la 26 septembrie 2013. (nedefinit)
5. ↑ Scrisori 1893-1902