| Centrul Gazprom | |
|---|---|
| Vedere generală a șantierului (înconjurat de un gard albastru) în iunie 2020. Vedere de la Biblioteca Națională a Belarusului . | |
| 53°55′42″ N SH. 27°38′14″ in. e. | |
| Locație | Republica Belarus ,Minsk |
| Constructie | 2014 - prezent în. |
| Utilizare | birouri, hotel, centru de congrese, sport, medicina, comert, catering, spatiu public |
| Specificatii tehnice | |
| Arhitect | Mikhail Gauhfeld (arhitect șef); designeri generali: KB ViPS, Gorproekt; AECOM, Rizzani de Eccher |
| Proprietar | OJSC " Gazprom transgaz Belarus " |
| Dezvoltator | antreprenor general Codest International — Rizzani de Eccher |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Centrul Gazprom ( în belarusă: Centrul Gazprom ) este un complex multifuncțional în construcție în partea de nord-est a orașului Minsk , lângă intersecția Bulevardul Independenței și Strada Filimonova, pe locul stației de autobuz demolate Moskovsky . Este de așteptat ca după finalizarea construcției, o parte a complexului - o clădire administrativă cu o înălțime de 189 m - să devină cea mai înaltă clădire din Minsk și din întreaga Republică Belarus [1] . Proiectul este implementat de filiala belarusă a Gazprom, OAO Gazprom transgaz Belarus .
În 2012, în presă au apărut informații neconfirmate că Gazprom, care cumpărase recent Beltransgaz, operatorul gazoductelor principale din Belarus, urma să construiască o nouă clădire de birouri la Minsk pentru aceasta și pentru alte filiale. S-a raportat că președintele consiliului de administrație al Gazprom, Alexei Miller , a susținut ideea de construcție și a aprobat conceptul propus sub forma unui aspect de proiectare pe site-ul de lângă Biblioteca Națională a Belarusului , unde la acel moment exista autogara Moskovsky , deschisă în 1999 [2] . La 4 aprilie 2013, prin decretul nr. 153 „Cu privire la construcția unui complex multifuncțional în Minsk”, Alexandru Lukașenko a închiriat 8,27 hectare din teritoriul dintre Bulevardul Independenței, strada Filimonova și strada Makayonka pentru 99 de ani către Beltransgaz (în curând redenumit Gazprom transgaz). Belarus") [3] [4] [5] .
Gazprom era de așteptat să investească 500 de milioane de dolari în proiect [3] . În 2013, a fost anunțat conceptul arhitectural al complexului: o clădire administrativă înaltă ca dominantă arhitecturală și patru clădiri de birouri clasa A (de diferite înălțimi 12-14 etaje), un hotel cu centru de congrese, un centru sportiv multifuncțional și un centru medical multidisciplinar, centru energetic propriu și spațiu public cu o galerie comercială, un amfiteatru deschis de vară, cafenele și restaurante, suprafața totală a dotărilor complexului va fi de peste 260.000 de metri pătrați.
Proiectul a stârnit discuție din cauza necesității demolarii stației de autobuz, care a fost deschisă în urmă cu 14 ani și a fost considerată un reper arhitectural (în 2002, autorilor proiectului li s-a acordat Premiul de Stat al Republicii Belarus în domeniul arhitectură [6] , în publicațiile de profil autogara este considerată ca exemplu de arhitectură postmodernă [7] [8] ) [9] [10] . Arhitectul stației de autobuz, Nikolai Naumov, și colegii săi s-au pronunțat împotriva demolării clădirii [11] . Președintele Comitetului Executiv al orașului Minsk Nikolai Ladutko a susținut demolarea stației de autobuz, numind-o nerevendicată și nesemnificativă din punct de vedere arhitectural [12] . Șeful stațiilor de autobuz Minsktrans a declarat că autogara Moskovsky deservește „doar 24%” din pasageri și s-a plâns de dificultățile în operarea Moskovsky [13] . În același timp, traficul de pasageri de la autogara Moskovsky a fost comparabil cu Centrala reconstruită , care nu a avut și nu are spațiu pentru parcarea autobuzelor între zboruri [13] . Deși Nikolai Ladutko a anunțat posibilitatea de a transfera toate rutele Moskovsky către stațiile de autobuz și stațiile de autobuz existente fără a prejudicia pasagerii, în 2020 Autogara de Est a fost reactivată la Minsk din cauza aglomerației din Autogara Centrală [14] . Pe termen lung, s-a planificat construirea unei noi stații de autobuz la 4-5 km de Moskovsky, lângă noua stație planificată a liniei Moscovei a metroului Minsk [13] . Beltransgaz a permis inițial posibilitatea conservării clădirii stației de autobuz dacă arhitecții au considerat posibilă folosirea acesteia [15] .
Demolarea stației de autobuz a început în 2014 [1] .
Ca parte a implementării Decretului, Gazprom transgaz Belarus a contribuit cu bani pentru construcția a 30 de apartamente pentru familii numeroase în Minsk [16] , a plătit 50% din costul estimat al schimbului în apropierea șantierului, la intersecția Bulevarului Independenței. și strada Filimonova [17] [18] .
Proiectul a fost prezentat în septembrie 2015. Conceptul arhitectural al complexului a fost dezvoltat de compania internațională NBBJ (arhitectul David Lewis), în vederea adaptării proiectului la codurile de construcție din Belarus, lucrarea de proiectare a etapei „A” a fost realizată de biroul de arhitectură care a proiectat „ Lakhta Center " - biroul "Gazprom" din Sankt Petersburg ("KB ViPS") [19] [20] . Din partea Clientului, Mikhail Gaukhfeld a fost numit arhitectul șef al proiectului. În primul rând, s-a planificat punerea în funcțiune a principalului zgârie-nori, a unui hotel și a unui centru de congrese, pe al doilea - trei clădiri de birouri, pe al treilea - restul complexului [1] .
În 2015 au început săpăturile pentru amenajarea gropii, au fost finalizate primele piloți forați pentru o clădire administrativă înaltă și a început construcția unui centru de congrese și a unui hotel [1] .
În anul 2016 a început construcția fundațiilor mai multor clădiri [1] . Până în mai 2016, sub viitorul zgârie-nori a fost construit un câmp de piloți de 306 piloți de 29,5 m lungime, au început pregătirile pentru turnarea fundației acestuia (grosimea plăcii de fundație este de 2,5 m) [1] .
În august 2016, construcția a fost suspendată [21] . Motivul exact al suspendării construcției nu a fost numit. Potrivit unei versiuni, motivul suspendării construcției a fost un alt conflict politic și energetic bielorus-rus, conform alteia, oprirea a fost cauzată de necesitatea de a ajusta proiectul [22] .
În 2017 a fost raportată o revizuire a volumului investițiilor și a complexului [23] .
În 2018, perioada de implementare a proiectului a fost prelungită până în 2020 [24] . În același an, a fost selectat un nou antreprenor general - compania italiană Codest (filiala internațională a Rizzani de Eccher ) [21] . Noua dată de finalizare a construcției a fost decembrie 2020 [25] .
În 2019, în construcție au fost implicați 200 de muncitori, a continuat montarea piloților forați [26] . La sfârșitul lunii decembrie 2019, gradul de pregătire pentru construcție a complexului era estimat la 10% [27] . S-a relatat despre litigiul SA „Gazprom transgaz Belarus” cu o companie sârbă care a construit centrul energetic al complexului [28] .
În aprilie 2020, s-a raportat intensificarea lucrărilor la șantier. Construcția este complicată de proiectarea și construcția paralelă (pregătirea documentației de proiect a fost estimată la 50% până la sfârșitul anului 2019 [27] ) [29] .
În februarie 2021, s-a raportat suspendarea lucrărilor de construcție și apariția unor neînțelegeri între client și antreprenorul general italian [30] .