Gdansk-Main

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 18 decembrie 2019; verificările necesită 3 modificări .
Statie
Gdansk-MainGdansk Głowny
Linia nr. 9 Varșovia-Est - Gdansk-Glavny Linia nr.
202 Gdansk-Glavny - Stargard


Căile Ferate de Stat Poloneze ,
S-Bahn Tricity

Vedere a stației
54°21′20″ s. SH. 18°38′40″ in. e.
Operator Căile Ferate de Stat Poloneze
data deschiderii 1894 (stație: 1900)
Nume anterioare Danzig Hauptbahnhof
Tip de nodal
Numărul de platforme 6 (folosit 5)
incl. 3 pentru SKM
Numărul de căi 12 (folosit 11)
Arhitecti Alexander Rundel
Paul
Thomer Georg Tsuna
Locație Sf. Subsol Grodzke house 2 Gdansk , Polonia
Cod în „ Express 3 ” 5100022
Învecină despre. P. Gdansk-Wharf [d] , Gdansk-Orunia [d] , Gdansk-Srudmieście [d] , Gdansk-Zaspa Freight [d] șiGdansk-Wrzeszcz
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Gdansk Glavny ( poloneză: Gdańsk Główny ) este cea mai mare gară de călători din Gdansk . Situat pe ruta Tczew - Gdynia . Gara gării Gdansk-Glavny este un monument de arhitectură [1] , situat pe strada Podwale Grodzke, în orașul vechi din Gdansk.

Deservește atât trenuri interne, cât și internaționale. Trenurile de călători de toate categoriile opresc în gară. Majoritatea rutelor SKM au ca punct de plecare gara Gdańsk Glavny. Conform clasificării PKP , gara are cea mai mare categorie premium din Polonia .

Locație

Stația este situată chiar în centrul orașului, pe strada Podwale Grodzke nr. 2. Clădirea gării este legată printr-un pasaj subteran de stația de autobuz situată pe strada 3 Mai.

Pe partea opusă străzii se află Hotelul Scandik (fostul Hotel Monopol, Hotel Holiday Inn). Până în 1945, în acest loc au existat mai multe clădiri de acest tip. Cu toate acestea, în timpul bombardamentului orașului din primăvara anului 1945, clădirile hotelurilor Continental , Grand Hotel Reichshof și Norddeutscher Hof situate în cartierul Scandik au fost distruse , care nu au fost restaurate după război, iar ruinele lor au fost în cele din urmă demolate. la începutul anilor 1960. x ani.

Istorie

Prima linie de cale ferată din Danzig a fost deschisă în 1852 [2] . Prima gara din Gdansk a fost stația Gdansk-Brama Nyzinn , situată în Orașul Vechi pe strada Torunska, nu departe de Poarta Inferioară (care i-a dat numele), în interiorul fortificațiilor orașului.

Curând a devenit clar, însă, că aceste fortificații au împiedicat dezvoltarea și extinderea gării, precum și extinderea liniei până la portul Gdańsk , a cărei dezvoltare depindea în mare măsură de legătura cu căile ferate ale Imperiului German . Prin urmare, în 1867 a fost construită o nouă linie care duce la port, lăsând stația Gdansk-Brama Nizinna la sud. În zona Gării principale moderne, pe noua linie a fost construită o stație temporară de călători Gdańsk-Brama Wyzynna . În apropierea gării se afla Poarta de Sus , care ia dat numele.

Cu toate acestea, pentru această gară, fortificațiile orașului au devenit un obstacol în calea dezvoltării. Așadar, intrarea în această stație Gdansk-Brama Wyzhyn a fost posibilă numai dinspre vest, de pe așa-numita „Promenadă” (acum este strada 3 mai), deoarece zidurile orașului și un șanț de șanț erau situate la est de stație. . Dezvoltarea în continuare a gării a devenit posibilă numai după eliminarea acestor structuri defensive.

După demolarea acestora, a fost ridicată o clădire modernă a gării. A fost construită în perioada 1894 - 1900, deschiderea sa oficială a avut loc la 30 octombrie 1900. Vechea gară Gdańsk-Brama Wyzynna a fost închisă la 30 octombrie 1896 și a fost demolată în timpul construcției noii gări.

Noua stație a primit numele german „Danzig Hauptbahnhof” - conform numelui german al orașului (Danzig), care la acea vreme făcea parte din Imperiul German . Același nume a fost păstrat în timpul existenței Orașului Liber Danzig (1920 - 1939), și în timpul ocupației germane ulterioare, până la eliberarea Gdansk -ului de către Armata Roșie la 31 martie 1945, după care, datorită revenirii orașului către Polonia, și-a primit numele modern polonez „Gdańsk Główny”.

În primăvara anului 1945, stația, ca și întreaga stație, a suferit pagube serioase în timpul ostilităților, doar turnul scăpat de distrugere. Gara a fost restaurată în anii postbelici.

La 2 ianuarie 1952 a fost deschisă o nouă linie de cale ferată SKM - trenul orașului Tricity , care circulă paralel cu vechea linie de cale ferată între Gdansk și Gdynia [2] .

În 2014, Căile Ferate de Stat Poloneze (PKP) au început pregătirile pentru o reconstrucție pe scară largă a clădirii gării și a gării de călători [3] . Costurile estimate pentru reconstrucție s-au ridicat inițial la aproximativ 50 de milioane PLN, iar lucrările erau de așteptat să fie finalizate în 18 luni. Totuși, atunci costurile au urcat la 70 de milioane, crescând ulterior la 83,4 milioane, iar contractul final de execuție a lucrărilor cu firma de construcții Mostostal Varșovia a fost încheiat în valoare de 99,6 milioane de zloți [4] . Pe 27 august 2019, PKP a semnat un contract cu Mostostal Warszawa pentru reconstrucția stației [5] . Lucrările au început la jumătatea lunii septembrie 2019 [6] .

Infrastructură

Gara

Clădirea gării a fost construită în anii 1894-1900. Arhitecții complexului gării sunt Alexander Rundel, Paul Tomer și Georg Tsun.

Stația a fost construită în stilul așa-numitei „Renaștere Gdańsk”, care este o combinație eclectică de forme arhitecturale renascentiste și baroc ( istoricism ) . Clădirea gării și turnul au fost construite din cărămidă și bogat decorate cu gresie din Wartkowice .

Marea deschidere a clădirii gării a avut loc la 30 octombrie 1900. Turnul cu ceas, înalt de 50 m, construit mai târziu, în 1900-1903, seamănă cu arhitectura cu Biserica Sf. Ecaterina din orașul vechi - cea mai veche biserică din Gdansk. Cadranele cu diametrul de 3,25 m sunt amplasate la o înălțime de 25,6 m. Înainte de electrificarea căii ferate, turnul a servit și ca turn de apă , iar echipamentul a fost construit în clădire în așa fel încât această funcție să fie complet invizibilă. celor din afară [7] .

Conform acestui proiect, în 1907 a fost construită și o gară la gara Colmar din Franța , care este, în esență, „fratele geamăn” al gării din Gdansk [8] . Acest lucru se datorează faptului că la momentul construcției gării din Alsacia , unde se află orașul Colmar , precum și Gdansk (numit pe atunci Danzig), făceau parte din Imperiul German [9] .

Gara

Conform nomenclaturii PKP , 5 linii de cale ferată trec prin gara Gdansk Glavny.

La întreaga stație Gdansk Glavny se folosesc doar semafoare, toate liniile sunt electrificate. Sala principală de control a sistemului de semnalizare se află la capătul platformei nr. 4.

Note

  1. ↑ Rejestr zabytkow nieruchomych . kobidz.pl. Consultat la 14 noiembrie 2019. Arhivat din original la 22 octombrie 2020.
  2. ↑ 1 2 Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. Istoria Nasza. . Consultat la 14 noiembrie 2019. Arhivat din original la 19 februarie 2015.
  3. ↑ Przygotowania do przebudowy dworca PKP w Gdańsku . Wyborcza.pl _ trojmiasto.wyborcza.pl (17 martie 2015). Preluat: 15 noiembrie 2019.
  4. ↑ Wielki remont zabytkowego dworca PKP w Gdańsku. Kolejarze rozstrzygnęli przetarg . Wyborcza.pl _ trojmiasto.wyborcza.pl (5 czerwca 2019). Preluat: 15 noiembrie 2019.
  5. ↑ Kurier Kolejowy. Mostostal Warszawa przebuduje Dworzec PKP Gdańsk Główny . kurierkolejowy.eu. Consultat la 15 noiembrie 2019. Arhivat din original la 30 august 2019.
  6. ↑ Wyborcza.pl . trojmiasto.wyborcza.pl. Preluat: 15 noiembrie 2019.
  7. ↑ 110 lat budynku dworca kolejowego w Gdańsku  (poloneză) . trojmiasto.pl / . Arhivat din original pe 20 octombrie 2010.
  8. ↑ La quatrième et actuelle gare (depuis 1907)  (fr.) . etienne.biellmann.free.fr / . Consultat la 15 noiembrie 2019. Arhivat din original la 18 noiembrie 2018.
  9. ↑ Szyld na dworcu. Jak kiedys? Czy jak we Francji? Zdjęcia  (poloneză) . trojmiasto.gazeta.pl (14 mai 2012). Arhivat din original pe 28 ianuarie 2016.

Link -uri