| Calea ferată montană Nilgiri | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | |
| Locație | Tamil Nadu |
| Site-ul web | irctctourism.com/… ( engleză) |
| Detalii tehnice | |
| Lungime |
|
| Latimea benzii | calea 1000 mm |
| Harta liniilor | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată montană Nilgiri ( NMR) leagă orașul Mettupalayam cu orașul Utakamand din Munții Nilgiri, în statul Tamil Nadu , în sudul Indiei . Este singurul sistem feroviar din India care utilizează sistemul cu cremalieră și pinion al lui Abdt .
Calea ferată montană Nilgiri este una dintre cele mai vechi căi ferate montane din India. S-au discutat despre construirea unui drum din 1845, fiind construit de autoritățile britanice indiene și deschis în 1899, operat inițial de Compania de căi ferate Madras . Calea ferată este una dintre puținele din lume în care deplasarea se realizează pe tracțiune cu abur.
Indian Southern Railway , care operează acum Nilgiri Mountain Railway, suferă o pierdere anuală de 1 milion de dolari. În timpul sărbătoririi centenarului căii ferate Nilgiri în 1999, ministrul indian al căilor ferate Nitish Kumar a anunțat electrificarea rapidă a liniei. În iulie 2005, UNESCO a înscris Nilgiri Mountain Railway ca sit al Patrimoniului Mondial UNESCO, împreună cu Darjeeling Himalayan Railway , cunoscut sub numele de „ Căile ferate montane din India ”. Ca urmare, planurile de modernizare care pot pierde multe dintre caracteristicile căii ferate care o fac unică din punct de vedere istoric sunt amânate.
Ecartamentul pe GZHDN este de 1000 mm, drumul în sine este izolat de alte linii cu ecartament îngust.
Între Mettupalayam și Coonoor , linia folosește cremaliere și pinioane Abdt pentru a permite trenului să urce pante abrupte. Pe această secțiune, trenurile sunt operate de locomotive cu abur clasa X fabricate de Fabrica de locomotive și mașini elvețiene din Winterthur. Aceste locomotive, spre deosebire de locomotivele diesel (capabile să funcționeze doar pe porțiunea muntoasă înaltă a drumului), pot funcționa pe toată lungimea liniei. Pe drum, sunt operate și locomotive diesel din seria YDM4, un sistem convențional de cuplare roată-șină.
Din 2007, funcționează un tren pe zi, plecând din Mettupalayam la 07:10 și sosind în Outhakamand la prânz. Trenul de întoarcere din Outhakamand pleacă la ora 15:00 și ajunge în Mettupalayam la ora 18:35. Trenul este planificat să fie conectat la Nilgiri Express, care circulă de la Mettupalayam la Chennai. Între Coonoor și Outhakamand, există patru trenuri zilnice în fiecare sens.
Trenul parcurge o distanta de 46 km, trece prin 208 curbe, 16 tuneluri si 250 de poduri. La urcare, călătoria cu trenul durează aproximativ 4,8 ore, la întoarcere, la coborâre, aproximativ 3,6 ore.
Căile ferate montane din India