| Tunelul feroviar Gotthard | |
|---|---|
| Intrarea tunelului în Göschenen | |
| Zona de aplicare | calea ferata |
| Aleargă sub | Masivul Saint-Gotthard [d] |
| lungime totală | 14.998 m |
| data deschiderii | 1881 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tunelul Gotthard sau Tunelul Gotthard este un tunel feroviar lung de 15 km în Alpii Lepontini , care leagă orașele elvețiene Göschenen și Airolo , parte a căii ferate Saint Gotthard .
Altitudine deasupra nivelului mării: la portalul nordic ( Goshenen ) - 1109 m, la portalul sudic ( Airolo ) - 1145 m, în partea de mijloc - 1154,55 m. Tunel cu două căi . Lățimea tunelului este de 8 m, înălțimea de la nivelul capetelor șinei până la cheia arcului este de 6 m.
Tunelul a fost construit în 1872-1881 . În același timp, au trebuit depășite mari dificultăți din cauza afluxului abundent de apă și a presiunii semnificative a stâncii pe pereții și bolțile tunelului. Pentru perforarea tunelului, s-au folosit mașini de forat din sistemele Ferroux, McKin-Seguin, Dubois și Francois, folosind aer comprimat până la 7 atmosfere, iar sursa de presiune era presiunea apei din râurile de munte din apropiere. Lucrarea a fost realizată după metoda belgiană. Succesul mediu de perforare a cursei de ghidare pe zi (24 de ore de lucru) de la ambele capete a fost de 6,31 m. Pentru explozii au fost folosite până la 1 mie de tone de dinamită și alți explozivi . Volumul excavației a fost de aproximativ 840 mii m³.
În timpul perforarii, s-a observat o creștere a temperaturii aerului din interiorul tunelului cu 2 °C la fiecare 100 m de înălțime de munte deasupra acoperișului tunelului. Pe măsură ce am intrat mai adânc în interior, temperatura aerului exterior a încetat să mai aibă influență și cea mai mare temperatură de 34 °C a fost observată în apropierea punctului de întâlnire al ambelor pasaje de ghidare. După perforare, temperatura aerului din interiorul tunelului a scăzut, dar nu semnificativ, iar în prezent temperatura din mijlocul tunelului fluctuează între 14-23 °C influențată de modificările temperaturii exterioare.
Arcul tunelului este finisat cu piatra pe solutie hidraulica. În unele locuri supuse unei presiuni puternice, talpa este, de asemenea, întărită cu un arc invers. Construcția tunelului a costat aproximativ 4.000 de franci pe metru liniar (sau 17,4 tone de aur pentru întreg tunelul).
În timpul construcției Tunelului Gotthard, geologul german Friedrich Stapf ( Friedrich Moritz Stapff ) a efectuat studii foarte importante asupra rocilor (s-au prelevat și s-au determinat probe de la fiecare metru) și temperaturi. Aceste observații au fost la vremea lor cele mai precise și detaliate și au dat rezultate foarte importante în problema distribuției temperaturii în scoarța terestră.
La momentul deschiderii, este cel mai lung tunel feroviar din lume, are șine de cale ferată și pasaje suplimentare de serviciu și pietonale.