Ridges (stație)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 martie 2019; verificările necesită 2 modificări .
Statie
Crestele
Direcția Moscova
calea ferată Oktyabrskaya
58°58′06″ s. SH. 31°58′08″ in. e.
Departamentul de d. filiala din Sankt Petersburg
data deschiderii 1851 [1]
Nume anterioare Gryadskaya
Tip de pasager
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 2
Tip platformă lateral
Forma platformelor Drept
Ieșire spre sat Crestele
Locație PST. Crestele
Distanța până la Sankt Petersburg 141,1 km Yandex.Programe
Zona tarifară paisprezece
Cod în ASUZhT 041852
Cod în „ Express 3 ” 2004140
Învecină despre. P. 144 km și Dubtsy

Gryady este o gară pe direcția Moscova a ramului Sankt Petersburg a căii ferate Oktyabrskaya . [2] Este situat în satul de gară cu același nume, districtul Malovishersky , regiunea Novgorod . Deservește așezările așezării urbane bolșevice : satele Gryady și Gorneshno , satul Dachny . Lacul Gorneshno este situat la 2 km est de platformă .

Toate trenurile de navetiști care trec prin el opresc în gară .

Istorie

Stația, clasa a IV-a, a fost deschisă la 1 noiembrie  ( 13 ),  1851 , sub numele - Gryadskaya, ca parte a căii ferate Sankt Petersburg-Moscova , numele gării a fost aprobat prin ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 227 din 21 decembrie 1850. După redenumirea drumului pe 8 septembrie  ( 20 ),  1855 , gara a făcut parte din calea ferată Nikolaev , iar în 1863 a primit numele oficial în rețeaua feroviară în curs de creare - Gryady. [3] .

Inițial, la gară au fost construite două turnuri de apă din piatră (care au supraviețuit până în zilele noastre) și două platforme înalte de lemn, pe ambele părți ale șinelor. În 1866, în legătură cu prelungirea trenurilor, s-au efectuat lucrări de prelungire a peronelor de călători [4] . În timpul domniei Societății Principale a Căilor Ferate Ruse , din 1868 până în 1893, la gară a fost construită o gară de lemn, cu dimensiunile de 7,70x3,60 funingine (15,4x7,2 m) [5] .

La 27 februarie 1923, după redenumirea drumului, stația făcea parte din calea ferată Oktyabrskaya , prin ordinul NKPS nr. 1028 din 20 august 1929, stația făcea parte din Căile ferate Oktyabrsky , din 1936 stația era parte a căii ferate Oktyabrskaya .

Conform manualului tarifar nr.4 din 1947, stația efectuează operațiuni de recepție și eliberare numai a încărcăturilor de vagoane care sunt permise pentru depozitare în spații deschise. În anul 1952, conform manualului tarifar nr.4, stația efectuează și operațiuni de expediere și primire a mărfurilor în transporturi mici. Conform Ghidului tarifar nr. 4 din 1965, stația efectuează suplimentar lucrări de depozitare a vagoanelor și a mărfurilor mici încărcate cu vagoane întregi pe margini și zone non-publice, precum și vânzarea biletelor pentru toate trenurile de călători. Conform Ghidului tarifar nr. 4 din 1975, nu se efectuează operațiuni de expediere și primire a mărfurilor în transporturi mici, precum și acceptarea și livrarea mărfurilor în vagoane și transporturi mici încărcate cu vagoane întregi, numai pe margini și zone nepublice. . Conform ghidului tarifar nr. 4 din 2001, stația vinde doar bilete pentru toate trenurile de călători, acceptă și pretinde bagaje.

În fotografiile din 1961, peroanele de călători de la gară sunt din beton joase cu suprafață asfaltată, au fost ulterior refăcute, iar pentru 2022 avem peroane înalte.

În 1971 a fost atribuit codul ESR Nr. 0627 [ 6] , în 1975 a fost atribuit noul cod ESR Nr. 06270.

În 1982, stației i s-a atribuit codul Express-2 Nr. 34140, din 1994 noul cod Express-3 Nr. 2004140 [9] .

Conform hărților din anii 1930 și 1940 și a locului lui Serghei Boloșenko, din gară au fost așezate diverse linii de transport de lemn și turbă:
1) În anii 1930, linia feroviară cu ecartament larg Gryady - Bragin Ostrov, lungă de 10 km. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, această linie a fost demontată în timpul Marelui Război Patriotic. După război, de-a lungul traseului său a fost construită o cale ferată cu ecartament îngust, ceea ce se reflectă pe hărțile topografice din anii 1980. La sfârșitul anilor 1990, calea ferată cu ecartament îngust a fost demontată.
2) În anii 1930 s-a construit o cale ferată cu ecartament îngust care transporta turbă și trei așezări de lucru pentru extracția turbei. La stația Gryada, turba a fost încărcată în vagoane cu ecartament larg. În anii 1950, extracția turbei a fost oprită, unele ramuri au fost demontate, iar linia principală a fost transferată la introducerea stației de lemn Gryadsky și a început să fie folosită ca linie de exploatare forestieră. La mijlocul anilor 1970, calea ferată cu ecartament îngust a fost închisă și demontată.
3) În anii 1930, a fost construită o cale ferată cu ecartament îngust, care transporta turbă, de la gară până la mlaștina Swan Mokh, mai târziu în anii de război drumul a fost prelungit până la Colonia Aleksandrovskaya (20 km) pentru nevoi militare. Calea ferată cu ecartament îngust a fost complet demontată.

Orarul trenurilor

Link -uri

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Gările de cale ferată din URSS. Director. - M . : Transport, 1981. - carte. 1, p. 125.
  2. ↑ Ridges | Gara . Manual (link inaccesibil) . Translogistik.ru . Preluat la 30 mai 2012. Arhivat din original la 6 martie 2016. 
  3. ↑ „Indexul mesajelor corecte din Sankt Petersburg și Moscova” - Sankt Petersburg, 1863 p. 18-19
  4. ↑ Jurnalul MPS 1868 t 9 kn 4 p 62
  5. ↑ Eseu despre funcționarea căii ferate Nikolaev 1868-1893, pagina 189
  6. ↑ Lista stațiilor 1970 p. 32
  7. ↑ Ghid tarifar Nr. 4 kn 2-1 1975 p. 107
  8. ↑ Ghid tarifar Nr. 4 kn 2-1 1985 p. 104
  9. ↑ Orarul trenurilor de serviciu 1994.